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出版者:人民交通出版社

作者:李绪梅 编

出品人:

页数:156

译者:

出版时间:2004-2

价格:20.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787114048418

丛书系列:

图书标签:

• 公路工程
• 公路设计
• 几何设计
• 道路工程
• 交通工程
• 道路规划
• 设计规范
• 公路标准
• 工程技术
• 土木工程

好的，以下是一本不包含《公路几何设计》内容的图书简介，该书专注于探讨现代城市规划与可持续交通系统构建，旨在为城市规划师、交通工程师以及政策制定者提供一套全面的理论框架与实践指导。 --- 书名：《城市脉络：面向未来的可持续交通系统与空间重塑》 前言：城市之疾与系统之思 当代城市正以前所未有的速度扩张，但这种增长往往伴随着结构性的矛盾：交通拥堵加剧、空气质量恶化、公共空间被机动车道无序侵占，以及社会公平性缺失。传统的、以机动车为中心的交通规划模式已然触及极限。本书并非聚焦于单一的道路设计参数（如视距、超高或平曲线半径），而是将视角提升至城市整体的生态、社会和经济系统层面，探讨如何通过系统性的交通与空间重塑，实现城市的可持续发展与更高质量的生活。我们相信，一个健康的城市，其交通系统应当是流动的、公平的、高效的，并且能滋养而非损害其所在的城市肌理。 第一部分：理解城市交通的复杂系统 本部分深入剖析现代城市交通的本质——它是一个高度耦合、充满非线性反馈机制的复杂系统。 第一章：交通系统的多尺度耦合分析 本章首先界定了“城市交通系统”的边界，从微观的个体出行决策，到中观的街区尺度活动分布，再到宏观的区域通勤网络，分析不同尺度要素间的相互作用。重点讨论了土地利用与交通需求生成的内在联系（Land Use-Transport Interaction, LUTI）。我们将采用系统动力学（System Dynamics）的基本工具，模拟因果回路图，揭示简单交通干预措施（如增加车道）如何在长期内引发“诱导需求”的负面循环，从而为规划者提供超越线性思维的洞察力。 第二章：出行行为的社会学与心理学基础 成功的交通规划必须根植于对人类行为的深刻理解。本章摒弃了将出行者视为纯粹的“经济理性人”的假设，转而探讨行为经济学和环境心理学在出行选择中的作用。我们详细分析了“出行链”（Trip Chaining）的决策机制、感知成本（Perceived Cost）如何影响模式选择，以及“习惯与惯性”在打破既有交通模式中的阻碍。此外，本章还将专题讨论公平性问题，特别是低收入群体、老年人及残障人士在当前交通系统中的可达性（Accessibility）挑战。 第三章：数据的力量：从流量到可达性 现代城市交通管理严重依赖数据，但数据本身并不能提供答案。本章侧重于如何有效地整合和解释多源异构数据（如移动通信数据、传感器网络、公共交通IC卡数据）。重点不在于交通流的实时监测，而在于构建“活动可达性指标”（Activity-Based Accessibility Measures）。通过量化居民在一定时间和成本约束下能够到达的关键场所（如就业中心、医疗设施、教育资源）的数量与质量，本章提供了一种更具社会包容性的绩效评估框架，取代传统的延误时间指标。 第二部分：重塑空间：以人为本的城市街道设计 本部分将城市街道视为城市的核心“公共空间容器”，而非单纯的交通廊道。重点转向如何通过精细化的空间设计，平衡机动性（Mobility）与宜居性（Livability）。 第四章：功能混合与街道断面再分配 本章挑战了传统“红线宽度决定一切”的规划思维。我们详细论述了在现有城市空间限制下，如何通过“功能混合”（Mixed-Use Development）的驱动力来减少不必要的出行。随后，我们引入了“街道断面动态管理”的概念，探讨如何根据不同时间段（早高峰、平峰、夜间）和不同街道层级（主干道、次干道、社区街道），灵活分配物理空间给行人、自行车、公共交通和社会活动。案例分析将聚焦于国际上成功实施“去机动化”（De-motorization）的街区改造项目。 第五章：构建连续、安全且吸引人的步行环境 行人环境的质量直接决定了城市活力。本章细致地探讨了人行道的几何尺度（宽度、连续性、铺装材料的选择）如何影响行人的感知安全和舒适度。关键内容包括：人行道与车行道的缓冲设计（如绿化带、路边停车）、交叉路口的行人优先策略（如“行人庇护岛”、荷兰式交叉口的设计理念），以及如何通过街道家具和微气候干预（如树冠覆盖率）来提升步行体验的质量。 第六章：主动交通系统的协同网络建设 自行车和电动助力车等主动交通工具的有效集成，是实现减排和健康目标的关键。本章侧重于网络设计而非孤立线路的建设。我们讨论了在不同密度和速度环境下，如何选择最合适的自行车道类型（受保护自行车道、自行车专用道、共享车道）来确保连续性和网络效率。此外，本章还深入研究了与公共交通系统的无缝衔接（First-Mile/Last-Mile solutions），包括共享单车停放点的选址原则与城市货运配送对主动交通网络的影响。 第三部分：可持续交通系统的技术与政策集成 本部分聚焦于如何运用政策工具、技术创新和管理手段，驱动整个交通系统向更具韧性和可持续的方向转型。 第七章：公共交通：从服务到品牌塑造 高质量的公共交通是减少私家车依赖的核心。本章系统阐述了公交优先战略（Bus Rapid Transit, BRT的设计原则、专用路权保障），以及如何通过优化时刻表、实时信息发布和票务集成，提升乘客体验。重点在于探讨“站点可达性”与“运营可靠性”如何共同塑造公交的品牌形象，吸引中产阶级群体从私家车转向公共交通的决策因素。 第八章：需求侧管理（TDM）的综合应用与社会接受度 需求侧管理（Transportation Demand Management, TDM）是控制交通需求增长、而非仅仅满足需求的有效工具。本章全面梳理了包括拥堵收费、停车管理（动态定价、配额制度）和企业出行计划在内的各种TDM措施。本书将重点分析这些措施的社会经济影响评估，以及如何通过透明的沟通和收入再分配机制（例如，将拥堵费收入用于补贴公共交通）来最大化政策的社会接受度，避免“劫贫济富”的指责。 第九章：韧性交通系统的规划与气候适应性 面对气候变化带来的极端天气事件（如洪涝、热浪），交通基础设施的韧性（Resilience）变得至关重要。本章探讨了如何将气候风险评估纳入交通规划流程。内容涵盖：雨水径流管理对路基稳定性的影响、热岛效应下路面材料的选择、以及在灾害发生时保障关键服务通道（如应急车辆和基本物资运输）的“关键路径”恢复策略。 结语：迈向交通与空间共生的未来城市 本书旨在为规划者提供一套超越技术规范的、具有前瞻性的思维工具。实现可持续交通，需要的不仅是更好的曲线设计，更是对城市空间、出行行为和社会公平性的深刻理解与系统重构。我们期待读者能运用这些理念，共同构建出更健康、更具活力和更具包容性的城市脉络。 --- 适用读者： 城市规划师、交通工程师、城市管理者、基础设施项目开发者、市政政策制定者、城市设计专业学生及对城市可持续发展感兴趣的研究人员。 关键词： 城市交通系统、可持续性、土地利用、出行行为、可达性分析、街道设计、公共交通、需求侧管理、城市韧性。

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说实话，一开始我对这本关于基础设施耐久性和材料科学的专业书籍抱有一丝敬畏，但阅读后发现，它的叙事方式非常引人入胜，完全没有那种枯燥的学术腔调。它从材料的微观结构讲起，一直延伸到大型结构在极端荷载下的响应，逻辑链条非常完整。我特别欣赏作者在讲解沥青混合料的级配优化时所采用的比喻，将不同粒径的骨料比作建筑工地上的砖块和砂浆，形象地说明了空隙率控制的重要性。更实用的是，书中详细对比了不同类型路面在不同气候带下的长期性能表现，并附带了大量的破坏案例分析，这些真实的“失败经验”比教科书上的完美模型更有教育意义。它不仅仅教你“如何建”，更教你“如何预见未来十年的问题”。对于工程管理人员而言，书中关于预防性养护和生命周期成本评估的部分，提供了强有力的决策支持工具，能有效帮助我们做出更具经济效益的维护计划。

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这本关于城市规划与交通流理论的著作，简直是为我们这些常年在城市脉络中摸索的规划师们量身定做的“圣经”。书中对交通流的动态演变进行了深入且极具洞察力的剖析，尤其是在描述高峰时段拥堵现象的形成机制时，作者采用了复杂的随机过程模型，让我这个非数学出身的人也能窥见其背后的严谨逻辑。我印象最深的是第三章中关于信号配时优化算法的探讨，它不仅仅停留在传统的感应式或固定周期模型上，而是引入了基于实时交通数据的机器学习方法，预测未来几分钟的通行需求，并动态调整红绿灯时长。这种前瞻性的设计思路，在实际应用中能有效降低路口的延误时间，提升整体路网的运行效率。书里大量的图表和案例分析都极为详尽，无论是宏观的区域交通分配，还是微观的车道级行为模拟，都提供了清晰的思路和可操作的步骤。唯一的小遗憾是，对于一些新兴的自动驾驶技术对现有交通流模型可能带来的颠覆性影响，书中讨论得还略显保守，但我相信这已经是当前交通理论研究的顶尖水平了。

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这本书的阅读体验更像是一场关于“空间叙事”的沉浸式体验。它将交通网络视为城市历史的载体和文化传播的媒介。作者摒弃了纯粹的技术参数讨论，转而探讨道路的“可读性”和“认同感”。例如，书中对不同历史时期形成的城市主干道进行了详细的对比分析，解释了为什么有些道路能自然而然地成为城市的标志性景观，而有些则沦为平庸的过道。我尤其被关于“视觉连续性”的章节所吸引，它阐述了如何通过统一的路灯杆样式、绿化带的节奏感以及视线引导，来创造一种流畅且富有节奏感的驾驶体验，减少驾驶员的认知负荷。这本书深刻地提醒我，道路不仅仅是连接两点的最短路径，它更是承载了人们的集体记忆和地方情感的“线性广场”。对于那些希望将交通工程与景观艺术和城市文化遗产保护结合起来的实践者来说，这本书提供了极具启发性的跨学科视角和丰富的案例佐证。

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这本书的视角相当独特，它聚焦于交通基础设施在自然环境中的适应性与韧性。我是一个对环境问题非常敏感的读者，这本书恰恰满足了我的好奇心。它没有回避气候变化带来的严峻挑战，而是直面了极端降雨、冻融循环以及地基不均匀沉降对传统道路结构造成的威胁。书中关于“绿色基础设施”在交通走廊中的应用有非常深入的探讨，比如如何利用路侧植被带和透水路面来管理地表径流，从而减轻城市内涝，同时也兼顾了生态效益。作者巧妙地将水文学、土壤力学和交通工程学熔于一炉，展示出一条现代交通走廊应该如何与自然系统和谐共存。阅读过程中，我一直在思考，我们过去修建的那些“刚性”的道路体系，在面对越来越不可预测的自然力量时，是否应该转向更具弹性和自我修复能力的“柔性”设计。这本书无疑为这种转变提供了坚实的理论基础和技术路径。

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翻开这本书，我感觉自己仿佛置身于一个由数据和规则编织而成的复杂迷宫，而作者就是那个手持地图的向导。它着重探讨了人行道和非机动车道的空间布局与安全性之间的权衡问题，这是一个在当前城市设计中常常被忽略的“灰色地带”。书中用大量篇幅论述了如何通过微观尺度的设计元素，比如路缘石的坡度、盲道与行道树的间距，来影响行人与骑行者的舒适度和安全感。作者提出了一个“共享空间”模型的新解释，它不再是简单地模糊边界，而是通过精细化的视觉引导和触觉反馈，让不同交通参与者在潜意识中形成一种相互尊重的默契。我对其中关于“视觉捕捉区”的论述尤为感兴趣，它解释了为什么某些路口总是容易发生冲突，核心在于驾驶员的视线被过多无关信息干扰。对于城市设计师来说，这本书提供了一套全新的、以人为尺度的交通环境设计哲学，远超出了传统意义上的“道路设计”范畴。

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