具体描述
本书介绍了新型汽车在悬架系统和车轮定位方面的变化，详细讲解了车轮定位的原理、作用，然后针对具体悬架类型讲解了车轮定位的调整方法和检测方法。书中还结合大量维修案例，深入浅出地讨论了与车轮定位有关的各种故障，给出了诊断思路和排除方法。书中附有大量习题，附录中还给出了国产常见轻型汽车的四轮定位数据。
汽车传动系统与动力总成设计 图书简介 本书全面深入地探讨了现代汽车传动系统的设计、分析与优化，重点聚焦于动力总成的集成与性能提升。内容涵盖了从传统机械结构到前沿电驱动系统的演进，旨在为汽车工程师和相关专业学生提供一份详实且具有实践指导意义的技术参考。 第一部分：动力总成基础与系统集成 本部分首先梳理了现代汽车动力系统的基本构成，包括内燃机、电动机及其辅助系统的工作原理。重点分析了不同类型发动机（如汽油机、柴油机、混动专用发动机）的热力学循环、关键部件设计与性能指标。 随后，书籍详细阐述了动力总成的集成化趋势。讨论了如何将发动机、变速器、驱动桥等核心部件进行模块化设计与协同工作，以满足日益严苛的燃油经济性、排放标准和驾驶性能要求。内容涉及NVH（噪声、振动与声振粗度）在总成集成阶段的考量与控制策略，特别是针对混合动力系统中的“扭矩突变”现象的解决方案。 第二部分：先进变速箱技术 变速箱作为连接动力源与车轮的关键部件，其设计直接决定了整车性能。本书对当前主流和新兴的变速箱技术进行了深入剖析。 手动变速箱（MT）与双离合变速箱（DCT）： 详细分析了MT的同步器设计、啮合原理，并侧重讲解了DCT在结构、控制逻辑（如换挡策略、预加载控制）上的优化。探讨了DCT在高性能和经济性应用中的性能边界与失效模式。 自动变速箱（AT）： 深入讲解了液力变矩器的工作原理、锁止机构设计，以及行星齿轮组的布局与速比计算。特别关注了AT液压控制系统的电控化趋势，包括阀体设计、电磁阀控制精度对换挡平顺性的影响。 无级变速箱（CVT）： 重点剖析了金属带式CVT和托盘式CVT的核心技术，包括带材的疲劳强度分析、钢带与锥轮间的摩擦系数优化。探讨了CVT在承受高扭矩应用中面临的挑战及应对措施。 电驱动桥与集成化驱动单元（EDU）： 针对新能源汽车，本书详尽介绍了集成电机、减速器和差速器的EDU设计。包括永磁同步电机（PMSM）的绕组设计、冷却系统优化，以及减速器中多级行星齿轮传动的效率分析与润滑方案。 第三部分：驱动与差速系统 本部分聚焦于动力输出端的机械结构设计，即驱动桥和差速器。 驱动桥设计： 分析了前驱、后驱和四驱桥的结构差异，包括桥壳的刚度设计、轴承选型及其寿命评估。讨论了半轴的设计强度校核与防扭转措施。 差速器技术： 全面介绍了开放式差速器、限滑差速器（LSD）和主动式差速锁（ACL）的工作原理。对LSD的摩擦片材料选择、预紧力设定进行了详尽的计算示例，并分析了其对车辆操控稳定性的影响。 四轮驱动系统（AWD/4WD）： 详细讲解了电控多片离合器式耦合器（Haldex、博格华纳等）的工作原理、响应速度和扭矩分配逻辑。分析了不同工况下（如湿滑路面、急加速）的扭矩动态分配策略。 第四部分：传动系统优化与仿真分析 在现代汽车开发流程中，仿真分析是不可或缺的一环。本部分着重介绍传动系统关键性能指标的建模与预测。 扭振分析与控制： 建立了包含发动机、离合器和变速箱的Torsional Vibration模型。详细介绍了如何通过飞轮设计、阻尼器优化和控制系统介入来抑制低频共振和高频噪声。 效率匹配与热管理： 阐述了如何通过系统级能量流仿真（如GT-Power, AVL Cruise M）来优化不同工况下的传动效率。讨论了变速箱油液的温升模型、润滑油路设计以及冷却系统的集成，以确保系统在极端条件下的可靠运行。 寿命与可靠性评估： 介绍了齿轮疲劳寿命的计算方法（如ISO 6336标准），轴承的接触应力分析，以及疲劳累积损伤模型的应用。重点讨论了材料选择对关键受力部件可靠性的影响。 第五部分：新能源汽车的特殊传动挑战 随着电动化进程加速，传动系统面临新的设计挑战。 单踏板模式（One-Pedal Driving）： 深入分析了能量回收（制动再生）介入时，如何平顺地与机械制动系统进行能量分配切换，避免驾驶员感知到的突兀感。这涉及到复杂的力矩叠加与优先级控制算法。 高转速电机与集成减速： 针对高速电机的特点，详细分析了高精度、小模数齿轮传动的润滑、噪音控制和耐磨性问题。讨论了行星齿轮组在高转速下的动载荷分配和啮合精度要求。 电池包与驱动系统的热耦合： 探讨了电池热管理系统与电机、功率电子器件的冷却回路如何协同工作，以确保整个电驱动系统在最优温度窗口内运行。 本书内容严谨、图文并茂，融合了理论分析、工程实践与前沿技术展望，是汽车传动系统工程师、研究生以及从事汽车研发、制造、测试人员的必备工具书。
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