目录
第一章 点火系统的应用
第一节 美国产车型点火系统的应用
第二节 欧亚产车型点火系统的应用
第二章 概论
为何采用电子点火
电磁基本原理
需要了解的电子术语
断电触点式点火系统的基本元件
断电触点式点火系统怎样工作
电子点火和计算机控制的发展过程
怎样使用测试仪表
系统的一般检查
第三章 美国产车型点火系统
第一节 美国汽车公司（AMC）/吉普公司 （JEEP）
一 美国汽车公司/吉普公司晶体管点火（SSI）系统
二 德斯勒（Ducellier）计算机控制电子点火系统
三 德斯勒（Ducellier）晶体管电子点火系统
第二节 克莱斯勒公司（CHRYSLERCORP.）
一 直接点火系统（DIS）
二 电子稀薄燃烧系统（ELB ESC，ESA）
三 霍尔效应电子稀薄燃烧系统（ELB，ESC ESA）
四 霍尔效应点火系统―SBEC/PCM控制
五 霍尔效应点火系统―SBEC―II/PCM控制
六 单片发动机控制（SMEC）霍尔效应点火系统
七 光学分电器点火―SMEC/SBEC/PCM控制
第三节 福特汽车公司（FordMotorCo.）
一 分电器点火（DI）1.8L2.0L自动变速器2.2L及2.5L
二 无分电器点火系统（DIS）
三 无分电器点火系统（DIS和EDIS）
四 福特进口电子点火系统
五 晶体管点火（SSI）Dura―SparkI及Ⅱ
六 厚膜集成点火系统（TFI―I和FTI―Ⅳ）
七 厚膜集成点火系统（TFI―Ⅳ）
第四节 通用汽车公司（GENERAL MOTORS）
一 计算机控制线圈点火（C3I）系统
二 直接点火系统和集成直接点火系统
三 高能点火（HEI）系统
四 电子点火正时的高能点火系统
五 Opti―Spark 点火系统
六 “疾跑”涡轮增压车型电子点火系统
第四章 欧亚产车型点火系统
第一节 潘蒂克斯公司（BENDIX）
Rex1型电子点火系统
第二节 博世公司（Bosch）
一 奥迪（Au出）2.8L直接点火系统
二 奥迪（Audi）80霍尔效应电子点火系统
三 DME磁控/直接电子点火系统
四 电子点火系统
五 EZK电子点火系统（带有爆震控制）
六 EZL和VSZ数字电子点火系统
七 霍尔效应电子点火系统
八 Motronic1.8直接点火系统（DIS）
九 Motronic4.3电子点火系统
第三节 GEO公司
电子点火系统
第四节 日立公司（HITACHI）
一 电子点火系统
二 光电点火系统
第五节 五十铃公司 （ISUZU）
电子点火系统
第六节 捷豹公司（JAGUAR）
电子和数字点火系统
第七节 起亚公司（KIA）
分电器和无分电器点火系统
第八节 卢卡斯公司（LUCAS）
恒定能量点火系统
第九节 马自达公司（MAZDA）
无分电器点火系统（DIS）
第十节 三菱公司（MITSUBISH）
一 计算机控制点火系统
二 直接点火系统（DIS）
三 电子点火系统
第十一节 日本电装公司（NIPPONDENSO）
一 电子点火系统1992―1995年凌志（LEXUS）车型
二 电子点火系统
第十二节 日产公司（NISSAN）
无分电器点火系统（DIS）
第十三节 绅宝公司（SAAB）直接点火系统
第十四节 富士重工业公司 （SUBARU）
直接点火系统（DIS）
第十五节 东洋电装公司（TOYODENSO）
电子点火系统
第十六节 丰田公司（TOYOTA）
一 分电器点火系统（DI）
二 无分电器点火系统（DIS）（1990―1993年SupraTurbo）
三 无分电器点火系统（DIS）
第十七节 沃尔沃公司 （V0LVO）
计算机控制电子点火系统（DIS）
第五章 维护提醒指示灯复位程序
第一节1980―1995年美国产轿车和货车
第二节1980―1995年欧亚产轿车和货车
· · · · · · (收起)