交通规划理论与方法

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出版者:清华大学出版社
作者:陆化普
出品人:
页数:364
译者:
出版时间:1998-02
价格:16.50元
装帧:平装
isbn号码:9787302028376
丛书系列:
图书标签:
  • 图书馆借的
  • 交通规划
  • 城市规划
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具体描述

内容简介

本书针对交通规划中亟需解决的诸多问题,系统阐述了交通规划的基本

理论和方法;全面反映了国内外交通规划和交通工程领域的最新理论和研究

成果;广泛探讨了交通规划建模理论、方法与应用。主要内容包括:交通调查、

交通与土地利用、交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分、非集计模型、交

通分配及其扩展模型、组合模型、动态交通分析以及规划方案的评价等。

本书具有系统性强、全面反映最新理论和研究成果、实用性好等特点,并

对发展方向作了探索性论述。

本书可作为高等院校交通运输专业本科生和研究生教材,亦是从事交通

规划研究、制定交通规划人员的重要参考书。

作者简介

目录信息

目录
前言
1 交通系统规划
1.1 交通规划的必要性
1.2 交通规划的系统工程分析方法
1.3 交通市场的供求平衡
1.4 交通系统规划的过程
1.5 城市交通规划的思路与观点
2 交通调查
2.1 概述
2.2 有关交通调查的基本概念和调查方法
2.3 国外的主要交通调查及其概要
2.4 我国居民出行调查的现状与课题
3 交通与土地利用
3.1 交通与土地利用的关系
3.2 土地利用模型
4 交通的发生与吸引
4.1 概述
4.2 影响交通量产生的因素
4.3 生成交通量的预测
4.4 发生、吸引交通量的预测
4.5 有关发生交通量分析的新动向
5 交通分布
5.1 概述
5.2 增长率法
5.3 重力模型法
5.4 机会模型法
5.5 各种方法的特性比较
5.6 从观测路段流量推求OD交通量
6 交通方式分担
6.1 交通方式分担的概念
6.2 影响选择交通方式的因素
6.3 交通方式选择阶段的分析方法
6.4 实用预测模型
7 非集计模型的理论与方法
7.1 概述
7.2 非集计模型的基本理论
7.3 常用的非集计行为模型
7.4 非集计模型的计算
7.5 有关预测的几个问题
7.6 非集计模型的研究进展和课题
8 交通量分配
8.1 交通分配问题的基本概念
8.2 交通量分配方法
8.3 平衡分配法
8.4 交通分配模型中存在的问题
9 平衡交通分配模型的扩展
9.1 弹性需求分配模型
9.2 随机分配模型
9.3 考虑路段交通量相互影响的平衡模型
9.4 基本数学规划模型的扩展方向
10 组合模型
10.1 多出行方式的选择
10.2 方式间独立的组合模型
10.3 考虑方式间相互影响的组合模型
10.4 多出行方式中公共交通路线的选择
10.5 模型应用中的几个主要问题讨论
10.6 组合模型的其它形式及研究前景
11 交通需求快速预测模型
11.1 通过路段交通量推算OD矩阵
11.2 简化的交通方式划分模型
11.3 概略规划方法
11.4 干道模型
11.5 边际需求模型
12 动态交通分析模型
12.1 动态交通分析模型的意义与特征
12.2 动态交通分配理论发展回顾
12.3 交通流模型
12.4 动态系统最优分配模型
12.5 动态用户最优分配模型
12.6 动态交通分析的研究展望
13 交通规划方案的评价
13.1 社会基础设施建设的效益
13.2 规划方案评价的基本思路
13.3 交通规划评价的步骤
13.4 交通规划的评价主体与评价指标
13.5 不同评价主体的评价方法
13.6 交通规划的综合评价法
13.7 几种主要的评价方法梗概
参考文献
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读后感

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用户评价

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这本书的叙事风格非常独特,带着一种近乎诗意的批判性视角来审视现代交通工程的局限性。作者似乎并不满足于仅仅提供解决方案,他更热衷于揭示当前规划范式中潜藏的矛盾和异化。我特别欣赏其中关于“沉默成本”和“规划惯性”的讨论,这种将经济学概念引入交通分析的尝试,极大地拓宽了我的思维边界。它迫使我重新审视我们习以为常的交通决策过程——那些看似理性的选择,背后是否被既得利益集团的结构性力量所裹挟?我希望作者能进一步阐述如何在这种结构性制约下,寻找微小而具有颠覆性的变革空间。比如,如何通过社区层面的小规模干预,挑战城市尺度的宏大规划逻辑。这种对权力结构和技术意识形态的深刻反思,使得这本书远远超越了一般的工程手册,更像是一部关于城市政治的严肃论述,读来令人深思,也略感沉重。

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这本书给我的最深印象是它在强调“连接性”时,那种近乎理想主义的愿景。作者似乎有一种强烈的愿望,希望交通规划能够真正回归为人服务的本质,而不仅仅是车辆通行的效率指标。我非常喜欢其中关于“第三空间”理论在交通场域的应用,探讨了步行空间、公共交通站点如何成为城市生活和社交互动的载体。这种对人文关怀的强调,与当前主流规划中对“速度”和“吞吐量”的过度崇拜形成了鲜明对比。我期待看到更多关于如何量化和评估这种“社会连接价值”的方法论,而不是仅仅停留在哲学层面的呼吁。例如,是否存在一种指标能够衡量一条街道或一个公交线路对社区凝聚力的实际贡献?这本书成功地提出了问题,并描绘了蓝图,但如何将这种美好的愿景转化为可操作的、可测量的规划目标,仍然是读者需要自行探索的下一步。它是一剂强心针,提醒我们在追求效率的路上,不要遗忘了交通的终极意义。

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我花了很长时间才读完这本书,主要是因为它的阅读门槛相当高。书中的图表和公式密度令人咂舌,对于没有扎实的数学和运筹学基础的读者来说,几乎是一场噩梦。我原本期望能找到一些清晰的步骤指南,教我如何将复杂的理论应用于一个实际的小城镇交通规划项目,比如如何界定需求边界、如何选择合适的模型参数。然而,书中似乎假设读者已经对建模技术了如指掌,直接跳跃到了高级的理论证明和证明过程。尽管如此,对于那些专业背景深厚的读者来说,这无疑是一座宝库。那些关于多目标优化和非线性规划在路网分配中的应用细节,展示了作者深厚的学术功底。如果能附带一些经过简化和注释的案例分析,帮助我们理解这些抽象的数学工具在现实世界中是如何被“翻译”和应用的,那么它的实用价值会更高,而不至于让许多有志于实践的年轻专业人士望而却步。

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我对这本书的内容深度感到有些困惑,它似乎在一些基础概念的阐述上花费了过多的篇幅,而对于我真正感兴趣的、更具前沿性的研究方向,挖掘得不够彻底。我本以为可以深入了解一些最新的交通流模拟技术,例如基于大数据的实时预测模型是如何运作的,以及它们在应对突发事件时的鲁棒性如何。然而,书中对这些复杂模型的介绍显得比较蜻蜓点水,更多的是停留在理论框架的描述层面,缺乏实际操作的细节和算法的深入解析。我希望能看到更具技术性的内容,比如关于网络拓扑优化、信号控制系统的动态调整策略的具体数学模型推导和应用场景分析。如果作者能在其中穿插一些当前研究热点,比如自动驾驶环境下路网的适应性变化研究,这本书的价值无疑会大大提升。目前的阅读体验更像是在翻阅一本早期的教科书,虽然知识体系完整,但在时效性和深度上略显不足。

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这本书的封面设计真是让人眼前一亮,那种简约而不失深邃的蓝色调,配上精致的排版,让人一看就知道这不是一本随便应付的学术著作。我抱着极大的期待翻开第一页,希望能从中找到一些关于城市发展脉络的深刻见解。我尤其关注的是那种宏观视角下的交通系统演化规律,比如在不同历史阶段,技术革新是如何重塑城市形态的。我希望能看到一些经典案例的剖析,不仅仅是罗列数据,而是能深入挖掘其背后的社会经济驱动力。例如,探讨一下特定历史时期,大规模基础设施建设对社区结构和居民生活方式产生的长期、隐性的影响。如果能结合一些人文地理学的视角,探讨人的移动行为与空间认知的复杂关系,那就更好了。我期待的不仅仅是工程技术的干货,更是一种能够引发思考的理论框架,帮助我们理解交通在构建人类文明过程中所扮演的复杂角色。这本书似乎在试图搭建这样一个桥梁,将冰冷的技术语言转化为富有洞察力的社会解读,这一点非常吸引我。

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