具体描述
本书详细介绍了现代汽车发动机电控汽油喷射系统的基
本结构、工作原理和检修方法。全书紧密结合我国进口及合
资生产的汽车，详细说明了电控系统故障自诊断装置的操作
方法，给出了几十种常见车型的故障代码，这对我国进口汽
车电控技术的消化、理解和掌握具有实用价值。
本书内容由浅入深、通俗易懂、图文并茂、理论与实践
相结合，具有很强的实用性。
本书可供广大汽车修理工、驾驶员、汽车工程技术人员
和大中专院校汽车专业的师生参考。
作者简介
目录信息
前言
第一章 汽车发动机汽油喷射系统概述
第一节 汽车发动机汽油喷射系统的发展
第二节 汽油喷射的基本概念
一、混合气的产生
二、冷起动
三、暖机
四、加速
五、大功率输出
第三节 汽油喷射系统的类型
一、按空气量检出方式分类
二、按汽油喷射的方式分类
三、按燃油喷射压力分类
四、按控制系统有无反馈分类
第四节 电控汽油喷射的基本原理
第五节 汽油喷射系统的特点
第六节 电控汽油喷射发动机的控制功能
一、电控汽油喷射（EFI）
二、电子点火提前（ESA）
三、怠速控制（ISC）
四、诊断功能
五、安全保险功能
六、发动机其他辅助控制功能
第七节 电控汽油喷射系统的组成和功用
一、进气系统的组成和功用
二、燃油系统的组成和功用
三、电子控制系统的功用
第八节 实用汽油喷射系统简介
一、机械式汽油喷射系统
二、机电混合式汽油喷射系统
三、多点式电控汽油喷射系统
四、单点式电控汽油喷射系统
五、点火与汽油喷射相结合的电控汽油喷射系统
第二章 机械式汽油喷射系统的结构与工作
第一节 机械式汽油喷射系统
一、机械式汽油喷射系统概述
二、机械式汽油喷射系统主要部件分析
三、机械式汽油喷射系统混合气的配剂
第二节 机电混合式汽油喷射系统
一、机电混合式汽油喷射系统概述
二、机电混合式汽油喷射系统主要装置的结构与工作
三、机电混合式汽油喷射系统的控制原理
第三章 电控汽油喷射系统的组成及工作原理
第一节 电控汽油喷射系统的组成
第二节 进气系统
一、进气系统的组成与功用
二、进气系统主要零部件的结构和工作
第三节 燃油系统
一、燃油系统的功用与组成
二、燃油系统主要零部件的结构和工作
第四节 电控系统
一、水温传感器（THW）
二、进气温度传感器（THA）
三、曲轴位置传感器和发动机转速传感器
四、车速传感器（SPD）
五、节气门开度传感器
六、爆震传感器
七、氧传感器
八、稀薄混合比传感器
九、大气压力传感器
十、冷起动喷油器温度时间开关（冷起动喷
油器控制传感器）
十一、开关信号
十二、可变电阻器型传感器
十三、喷油器附加电阻
十四、主继电器
十五、断路继电器
十六、电子综合控制装置（ECU）
第五节 点火系统
一、普通点火系统
二、采用ECU控制的点火系统
三、无分电器点火系统（DLI）
四、集成点火系统（IIA）
五、电子点火提前控制系统（ESA）
第四章 电控汽油喷射发动机的控制原理
第一节 汽油喷射发动机控制单元的功能
一、汽油喷射控制
二、点火控制
三、怠速控制
四、废气再循环（EGR）控制
五、空燃比（A/F）闭环控制
六、二次空气控制
七、自动驾驶
八、自诊断控制
九、应急备用系统
第二节 燃油喷射控制
一、喷油方式和喷油正时
二、喷油持续时间
第三节 汽油喷射发动机点火控制
一、点火信号的形成及基准信号
二、点火正时信号与初始点火定时角
三、点火提前角的计算与控制
四、点火提前角的控制方式
第四节 汽油喷射发动机的怠速控制
一、步进电动机型怠速控制阀的怠速控制
二、旋转滑阀型怠速控制阀的怠速控制
三、占空比控制型真空开关阀（VSV）的怠速控制
四、开关控制型真空开关阀的怠速控制
第五章 机械式汽油喷射系统的检修
第一节 机械式汽油喷射系统的检修
一、机械式汽油喷射系统检修技术资料
二、机械式汽油喷射系统的基本检查
三、机械式汽油喷射系统主要部件的检查
四、机械式汽油喷射系统的检测与调整（以奥迪5
缸机为例）
五、机械式汽油喷射系统故障诊断
第二节 机电式汽油喷射系统检修
一、机电式汽油喷射系统检修技术参数（以奥迪5000S
型为例）
二、常规检查及注意事项
三、怠速状态调整
四、空气系统的检修
五、燃油系统的检修
六、燃油计量分配器性能检查
七、工况适应性检查
八、控制线路的检查
九、各电器元件的检测（以奔驰420、560为例）
十、怠速稳定控制阀检测
十一、点火模块接脚说明
第六章 电控汽油喷射系统故障检测程序和判断
方法
第一节 电控汽油喷射发动机故障检测基础
一、电控汽油喷射发动机诊断测试基本原则
二、与电控系统无关的典型故障及其可能原因
二、电控汽油喷射发动机使用维修注意事项
四、故障检修提示
第二节 电控汽油喷射系统检修常用工具和专用
仪器
一、跨接线
二、测试灯
三、万用表
四、手持式真空泵
五、压力表
六、喷油器清洗器
七、专用测试仪
第三节 电控汽油喷射系统故障检测程序和判断
方法
一、电控汽油喷射系统故障检测程序
二、客户意见调查
三、目测检查
四、基本检查
五、故障征兆的模拟方法
六、故障诊断表
七、常见故障的判断方法
第四节 用万用表检测电控汽油喷射系统
一、用万用表测试时的注意事项
二、检查电源电压
三、检查节气门开度传感器的电压
四、检查进气歧管压力传感器的电压
五、检查喷油器电路的电压
六、检查进气温度传感器电压
七、检查水温传感器电压
八、检查起动电路
九、检查点火电路
十、检查怠速控制阀电压
十一、检查发动机故障指示灯电压
第五节 电控汽油喷射系统主要零部件的检查
一、进气系统各主要零部件的检查
二、燃油系统各主要总成的检查
三、电控系统各主要总成的检查
第七章 电控汽油喷射故障自诊断系统
第一节 故障自诊断系统
一、概述
二、故障自诊断系统的工作原理
三、故障自诊断结果的显示
四、进入故障自诊断状态的方法
五、故障代码的清除
六、故障运行系统
第二节 亚洲汽车故障自诊断测试
一、丰田 （TOYOTA）轿车故障自诊断测试
二、日产（NISSAN）轿车故障自诊断测试
三、日本三菱（MITSUBISHI）汽车故障自诊断测试
四、本田（HONDA）汽车的故障自诊断测试
五、韩国现代（HYUNDAI）轿车故障自诊断测试
六、韩国大宇（DAEWOO）轿车故障自诊断测试
七、国产轿车故障自诊断测试
第三节 美国汽车故障自诊断测试
一、福特（FORD）轿车故障自诊断测试
二、通用公司凯迪拉克（Cadillic4.9L）轿车自诊断
测试
三、通用公司汽车灯显故障自诊断测试
四、美国克莱斯勒（CHRYLSLER）轿车故障自诊断
测试
第四节 欧洲汽车故障自诊断测试
一、奥迪（AUDI）轿车故障自诊断测试
二、奔驰（BENZ）轿车故障自诊断测试
三、德国宝马（BMW）轿车故障自诊断测试
四、瑞典绅宝（SAAB）轿车故障自诊断测试
五、瑞典沃尔沃（VOLVO）轿车故障自诊断测试
第五节 世界统一的故障代码
一、OBD－Ⅱ型故障代码的标准
二、故障自诊断测试
三、统一的OBD－Ⅱ型故障代码的含义
附录A 名词缩写注释
附录B 电线颜色缩写识别
一、国产车电线颜色
二、美国车电线颜色
三、日本车电线颜色
四、欧洲车电线颜色
主要参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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用户评价
我必须强调这本书在案例分析部分的详实程度，这才是真正让它脱离普通参考书的境界。许多维修手册往往只给出标准值和简单故障现象，但这本书却收录了大量针对不同品牌、不同年代电控系统的实际故障案例，并且详细记录了故障的复现过程、检测工具的使用方法，以及最终的维修决策依据。例如，书中关于“间歇性失火”和“低温启动困难”的多个案例分析，不仅提到了常见的故障点，还深入探讨了线束干扰、ECU内部元件老化等不易察觉的“疑难杂症”的解决思路。这些案例的引入，极大地增强了理论知识在实际工作中的可操作性。对于一个每天面对各种“怪毛病”的维修师傅来说，这些鲜活的案例比冰冷的参数列表更有价值，它们教会我们如何“像侦探一样思考”，而非仅仅是“像操作手册一样执行”。
评分这本书的语言风格显得异常沉稳和具有权威性，它几乎完全避免了过于口语化或带有主观色彩的描述，通篇透着一股严谨的工程科学气息。阅读过程中，我感受到的不是“教导”，而更像是与一位经验极其丰富的资深工程师进行深度研讨。它在解释复杂的电磁学原理或半导体特性时，会准确地引用相关的物理定律和电子学概念，确保了读者对“为什么会这样工作”的理解是扎实且无可辩驳的。这种对基础理论的坚守，使得它能够经受住技术迭代的考验，即便是未来ECU硬件发生变化，其底层的控制逻辑和电控原理依然具有长久的参考价值。对于那些希望打下坚实理论基础，而不是仅仅学会“换件”的进阶学习者来说，这种教科书式的精确表达方式是极其宝贵的财富。
评分这部书的印刷质量实在令人印象深刻，纸张的厚度和光泽度都恰到好处，即便是经常翻阅也不会很快出现磨损的迹象。装帧设计上，看得出编辑团队在细节之处下了不少功夫，封面色彩搭配沉稳而不失专业感，让人一眼就能感受到其内容的深度与严谨。尤其是那些复杂的电路图和机械结构剖面图，线条清晰锐利，即便是初学者也能轻松辨认出关键部件的相对位置和连接关系。相比过去我读过的几本同类教材，这本书在图文排版上达到了一个很高的水准，图注与正文的对应关系处理得非常流畅，使得阅读体验极大地提升了。我特别欣赏它在关键技术点旁标注的“工程提示”或“现场经验分享”小栏目，这些内容往往是课堂理论中难以触及的，真实地反映了维修一线的工作状态和技术人员的“窍门”。这本书的整体设计语言，透露出一种对技术细节的尊重和对读者学习过程的体贴，感觉拿在手里就有一种踏实的专业感，绝对是值得收藏的工具书级别读物。
评分这本书的叙事逻辑和知识递进的安排，简直是为汽车维修专业人士量身打造的教科书式典范。它没有采取那种平铺直叙的罗列式介绍，而是以一个完整的系统——从燃油箱到火花塞，再到ECU控制的完整闭环——作为主线索，将各个子系统如进气、点火、喷射、排放控制等，有机的串联起来。初学者可以跟随它的步伐，逐步建立起对整个发动机电控系统的宏观认知，而资深技师则可以从它对某些特定工况下ECU策略的深入分析中，获得新的启发。尤其值得称赞的是，它对故障诊断流程的描述，不是停留在“检查这个，再检查那个”的表面，而是深入到诊断思维的建立，比如如何通过示波器波形分析来判断传感器信号的真实性和时序关系，这一点对于提升诊断效率至关重要。这种由浅入深、由表及里的结构设计，让知识的吸收过程变得高效而有条理，真正体现了内容的专业深度。
评分与其他市面上充斥着大量简化或过时信息的读物相比，这本书在技术资料的更新和前瞻性方面做得尤为出色。它不仅全面覆盖了传统电喷系统（如TBI、MPI）的精髓，还专门辟出章节深入探讨了当前主流的直喷技术（GDI）在雾化控制、高压油泵管理以及碳酸化抑制方面的最新发展趋势和独特挑战。这种对新技术路线的关注，确保了这本书的实用生命周期更长。我尤其欣赏它在描述系统集成性时所采用的视角，它不再将ECU视为一个孤立的盒子，而是将其置于整车网络（如CAN总线通信）的大背景下讨论数据交换和诊断接口的实现。这表明作者具备超前的视野，认识到现代汽车维修已经进入了“系统集成诊断”的时代，而非单一部件的维修，为读者提供了面向未来的知识储备。
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