自己修车省钱术 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:湖南科学技术出版社

作者:李水春

出品人:

页数:378

译者:

出版时间:2002-1

价格:25.00元

装帧:

isbn号码:9787535735188

丛书系列:

图书标签:

• 汽车维修
• DIY维修
• 省钱攻略
• 汽车保养
• 车辆维护
• 汽车知识
• 实用技巧
• 汽车故障
• 维修指南
• 自修手册

好的，这是一本关于汽车养护与维修的书籍简介，内容详实，但完全不涉及“自己修车省钱术”这一主题： --- 汽车工程与设计原理：现代车辆技术深度解析 本书聚焦于现代汽车的核心工程原理、先进的设计理念以及制造工艺的深度剖析，旨在为汽车工程专业人士、资深爱好者以及致力于汽车技术前沿研究的读者提供一份全面、深入的技术参考。 第一部分：车辆动力系统与能效优化 本部分将彻底解构当前乘用车和商用车的核心动力总成，侧重于工程学的视角，而非操作指南。 1.1 内燃机（ICE）的现代热力学与结构优化 我们将深入探讨四冲程和两冲程发动机在不同工况下的热力学效率极限。内容涵盖： 燃烧室几何设计与湍流效应： 详细分析高压缩比、均质充量压燃（HCCI）以及稀薄燃烧技术如何通过优化火焰传播路径来提升燃烧效率和降低氮氧化物（NOx）排放。重点分析往复式发动机的往复运动惯性力平衡理论与二次谐波抑制技术。 气门正时与可变气门升程（VVT/VVL）： 阐述凸轮轴相位调节机制（如液压或电控单元）如何实时匹配发动机扭矩需求曲线。深入讨论电磁驱动或液压驱动的全可变气门控制系统（如某些先进的无节气门技术原型）的设计挑战与实现路径。 涡轮增压与机械增压系统集成： 分析串联式、双涡管和可变截面涡轮（VGT）的技术演进。计算流体力学（CFD）模型在涡轮叶片设计中的应用，以平衡瞬时响应和高转速下的效率损失。 1.2 混合动力系统（HEV/PHEV）的拓扑结构与能量流管理 本部分着重于系统级的能量分配与控制策略，而非电池的日常维护。 串联式、并联式与混联式结构（Series, Parallel, Series-Parallel）： 对每种拓扑结构进行详细的数学建模，分析其在城市工况（低速频繁启停）和高速巡航（高速定速）下的能量回收率和燃油经济性优势。 动力耦合装置（PCU）与行星齿轮组设计： 分析集成在行星齿轮组中的离合器和制动器在实现无缝扭矩切换中的作用，以及其材料选择对寿命和噪音、振动与声振粗度（NVH）的影响。 能量管理策略（EMS）： 探讨基于有限状态有限自动机（FSM）和预测控制（MPC）的能量流优化算法，如何通过预测驾驶员的扭矩需求来最小化发动机启停次数和电池充放电深度。 1.3 电动汽车（EV）驱动单元与电池系统集成 本部分侧重于电驱动系统的集成化和高功率密度设计。 永磁同步电机（PMSM）与开关磁阻电机（SRM）： 深入探讨电机设计中的磁路优化，包括定子槽极数选择对谐波转矩和噪声的影响。分析高频脉宽调制（PWM）逆变器对电机性能和电磁兼容性（EMC）的制约。 动力电池包的热管理系统（BTMS）： 详述液体冷却与直接浸没式冷却技术的散热效率对比。分析冷却液流道设计、歧管压力分布对电池组内部温度均匀性的影响，以及热失控（Thermal Runaway）的预防性设计准则。 整车电气架构（E/E Architecture）： 探讨从分布式到域控制器（Domain Controller）再到中央计算平台（Zonal Architecture）的演变，以及高压线束的布局、屏蔽与连接器技术标准。 第二部分：车辆底盘、悬挂与转向系统动力学 本部分专注于车辆运动学和结构刚度对动态性能的决定性作用。 2.1 主动与半主动悬挂系统 电磁式与液压式主动悬挂： 解析阻尼器内部执行器的工作原理，以及反馈控制回路如何实时调整减振刚度。对比传统减振器在非线性段的响应特性。 空气悬挂系统的压力控制： 深入研究空气弹簧的非线性特性曲线，以及压缩机、储气罐和电磁阀组在维持车身水平度和动态负载转移控制中的协调工作。 车辆稳定性控制（VSC/ESC）的控制律设计： 基于车辆侧滑角（Yaw Rate）和横向加速度的反馈，分析转向扭矩叠加算法和独立车轮制动策略在极限工况下的稳定性恢复能力。 2.2 转向系统与制动系统的集成设计 线控转向（Steer-by-Wire）的冗余设计： 探讨传感器故障检测、信号冗余传输（如ASIL等级要求）以及双电机或双路径执行器如何确保转向可靠性。分析齿轮齿条机构的摩擦学特性对转向手感（Road Feel）的影响。 制动系统集成与能量回收： 分析真空助力器在电动化背景下的替代方案，如电液助力单元（EHB）。研究再生制动与摩擦制动之间的无缝扭矩切换逻辑，以优化系统响应速度和制动能量回收率。 第三部分：车身结构、材料科学与NVH工程 本部分涵盖了车辆安全、轻量化和乘坐舒适性的基础科学。 3.1 碰撞安全与结构拓扑优化 乘员保护的有限元分析（FEA）： 详细介绍溃缩区（Crumple Zone）的设计目标，包括吸能倍率和加速度峰值的控制。分析侧向碰撞中B柱和车顶结构刚度对乘员空间维持的贡献。 轻量化材料应用： 比较高强度钢（AHSS）、超高强度钢（UHSS）、铝合金与碳纤维增强复合材料（CFRP）在不同结构部位的应用场景。重点分析多材料连接技术（如铆接、搅拌摩擦焊、结构胶粘接）的界面完整性分析。 3.2 车辆声振噪（NVH）控制的声学基础 噪声源识别与路径分析： 利用声学相机和传递函数矩阵方法，定位发动机噪声、路面激励噪声和风噪声的主导路径。 车身阻尼与隔音工程： 深入研究粘弹性材料、隔振垫（Isolation Mount）在解耦结构噪声和空气噪声传递中的频率响应特性。分析空腔共振对车内低频噪声（如发动机轰鸣）的影响及抑制方法。 --- 《汽车工程与设计原理》 是一部面向专业深度理解的工具书，它系统性地构建了现代汽车技术从基础理论到系统集成的完整知识框架，为驱动下一代汽车创新提供坚实的理论基础。

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