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出版者:中国劳动社会保障出版社

作者:

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1999-05-01

价格:14.3

装帧:

isbn号码:9787504522931

丛书系列:

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• 汽车电工
• 电路图
• 汽车维修
• 电工基础
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• 汽车技术

汽车维修的艺术与科学：深度解析传统机械传动系统 内容提要： 本书并非聚焦于现代汽车的电子控制系统或复杂的车载网络，而是以严谨的学术态度和详尽的实战案例，深入剖析了汽车工业发展史上占据核心地位的机械传动系统。我们将彻底回溯至内燃机成熟的初期，系统地梳理从早期皮带驱动到液力变矩器普及，再到精密齿轮箱的演化历程。全书以结构原理、材料科学与失效分析为三大主轴，旨在为读者构建一个坚实、全面的机械传动知识体系，尤其侧重于那些在现代电子化浪潮中依然扮演关键角色的基础部件。 --- 第一章：传动系统的历史溯源与基本功理 本章是理解后续所有复杂系统的基石。我们将从最原始的动力传递需求出发，探讨摩擦传动、链式传动以及早期刚性连接的优缺点。重点分析了万向联轴节（Universal Joint）和等速万向联轴节（Constant Velocity Joint, CV Joint）的发展历程及其几何学原理，特别是对非等速传动带来的振动与扭矩脉动的数学模型进行深入推导，而非仅仅停留在图纸识别层面。 1.1 摩擦离合器的演化史： 深入探讨单片、多片、液压操作与机械拉索操作之间的耦合机制，并着重分析不同摩擦材料（如石棉替代材料）的摩擦系数与耐热性能曲线。 1.2 轴系与扭矩的刚性传递： 详细解析传动轴的动态平衡要求、花键连接的疲劳强度计算，以及如何通过有限元分析（FEA）优化轴的结构刚度，以应对高扭矩冲击载荷。 1.3 差速器的核心哲学： 不仅描述行星齿轮组的工作原理，更侧重于分析其在不同车速和转向工况下的力矩分配模型。我们将对比开放式差速器、限滑差速器（LSD）的内部结构差异，以及其在湿地或冰雪路面上的实际牵引力差异。 第二章：手动变速箱的精妙构造与失效诊断 手动变速箱（MT）是机械美学的集中体现。本章将完全脱离电路图的干扰，专注于齿轮的啮合几何、同步器的作用机制和箱体结构。 2.1 渐开线齿轮的精确加工： 详细介绍滚齿、插齿工艺对齿形的影响，以及齿侧间隙（Backlash）对噪音和耐用度的决定性作用。我们提供了不同模数（Module）和压力角（Pressure Angle）齿轮组的配对准则。 2.2 同步器系统的机械时序： 这是一个纯粹的摩擦与同步过程。本章用高精度动画原理图解析了同步锥的预紧、啮合和锁止过程，分析了不同同步器材料（如铜合金与碳化钼复合材料）在不同油液粘度下的反应时间差异。 2.3 典型故障的机械拆解分析： 提供了大量关于“跳档”、“换挡困难”、“异响”等问题的实物拆解案例，重点关注轴承的滚道剥落、齿轮侧面点蚀（Pitting）的微观形态，以及换挡拨叉的磨损极限。 第三章：自动与半自动变速系统的液压控制核心 本章将自动变速箱（AT）视为一个复杂的液压机械计算机，完全聚焦于其液压控制单元（Valve Body）的流体力学设计，而非现代电磁阀的控制逻辑。 3.1 液力变矩器（Torque Converter）的流体动力学： 深入探讨泵轮、涡轮和导轮之间的速度三角形，分析锁止离合器（Lock-up Clutch）何时、为何介入，及其对燃油经济性的贡献。本节包含流体剪切力与温度变化对变矩器特性的影响曲线。 3.2 阀体：液压逻辑的物理实现： 详尽绘制并解析了早期液压自动变速箱（如福特C6或奔驰W4A040）的阀体布局。重点分析了主调压阀、升压阀、换挡阀的工作路径，以及如何利用离心力或油温膨胀系数来实现速度补偿。 3.3 行星齿轮组的组合与变比： 阐述了福特式（Ravigneaux）和辛普森式（Simpson）行星齿轮组的结构排列，以及通过不同离合器组和制动带的油压控制，实现多档位切换的几何组合计算。 第四章：驱动桥与最终减速系统的负载分配 本章关注动力输出端的机械结构——驱动桥的减速与扭矩放大。 4.1 最终减速比的确定与影响： 讨论了驱动桥齿轮对车辆最高速度和加速性能的直接影响，以及如何根据发动机的扭矩平台选择合适的齿比。 4.2 锥面轴承与主从动齿轮的预紧力调整： 这是一个高度依赖经验和精密量具的调整过程。本书详细描述了通过调整轴承压盖或调整垫片（Shims）来精确控制主、从动锥齿轮的径向和轴向间隙，以及实现最佳啮合接触斑点的方法。 4.3 润滑与冷却的机械考量： 分析了齿轮油的粘度等级（如SAE 80W-90 vs. 75W-140）对高负荷下齿面油膜强度的影响，以及在极端工况下，如何设计油路以确保齿圈和差速器终臂获得充分冷却。 第五章：驱动桥的机械式限滑技术与扭矩管理 本章专注于机械结构如何主动或被动地管理前后轴或左右轮之间的动力分配，是纯机械性能提升的关键。 5.1 扭矩感应式限滑差速器（Torsen）： 深入解析了基于蜗轮蜗杆几何结构实现自锁功能的原理，其关键在于蜗轮的自锁角度设计，以及这种设计如何根据输入扭矩自动调整锁止率。 5.2 离合器式限滑差速器： 详细描述了内部多片离合器组的预紧力、活塞行程与限滑程度的线性关系，以及如何通过外部弹簧或液压辅助来调校其介入点。 5.3 传动轴的平衡校准技术： 探讨了高转速下，传动轴动平衡的必要性，以及动平衡块的添加、移除或调整在机械装配中的精确位置要求。 --- 本书特色： 本书面向资深机械维修技师、汽车工程专业学生以及对古典机械传动系统怀有深厚兴趣的爱好者。它摒弃了对故障码和传感器读数的依赖，而是将读者的注意力引回机械结构本身——齿轮的几何形状、液体的压力与速度、金属的疲劳极限。每一章都辅以大量精细的工程图纸剖视图和受力分析模型，帮助读者在脑海中建立一个可以触摸、可以测量的三维机械世界。学习本书，您将掌握的不仅仅是“如何修理”，更是“为何这样设计”的深层逻辑。

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令人感到意外的是，这本书的章节划分完全不遵循传统的“底盘系统”、“动力系统”、“车身电器”这样的分类逻辑。它使用的是一种更加概念化的划分，例如“序曲：电流的涌动与初识”、“间奏：回路的张力与平衡的艺术”，以及“终章：信息之网的无尽迭代”。这种划分方式，使得读者很难像查阅字典一样，快速定位到自己需要的特定知识点。如果你正急需了解刹车灯电路的故障排查，那么在这本书里寻找相关内容，无异于在图书馆里寻找一本关于“特定日期天气对十九世纪俄国贵族服饰影响”的文献——知识点可能存在，但索引系统完全失效。更进一步说，书中对具体部件的提及，往往也是模糊不清的。它不会告诉你“请检查A端子的5伏参考电压”，而是会探讨“在所有参考电位中，寻找那个最接近零的绝对参照点，并理解其在系统中的相对价值”。这种描述方式，极大地提升了阅读的智力门槛，也使得任何试图将书中的理论直接应用于实际故障诊断的行为，都变成了一种近乎于形而上学的推演游戏。

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这本书的整体“手感”和氛围，与我预期的“汽车电工实用指南”相去甚远。它散发着一种强烈的、非功利性的知识探索气息。纸张的厚度适中，带着轻微的米黄色调，这使得它看起来更像是一本早期的哲学译本，而不是一本面向现代技术的教科书。书中没有夹带任何可以在维修车间使用的拉页图表，没有附赠任何快捷参考卡片，甚至连作者的简介都写得极其简略，仿佛他本人对自身的身份背景也不甚在意。这本书更像是一种思想实验的产物，它在探讨“理解”一件事物的最高境界可能是什么样子，而这个境界似乎已经超越了维修本身——它探讨的是系统之美、信息之流、以及人类在面对复杂机器时的认知局限。它成功地构建了一个宏大而精密的理论世界，但这个世界似乎是悬浮在现实汽车维修实践之上的，遥远而飘渺。我最终合上这本书时，感受到的不是“我学会了如何修理汽车”，而是“我对‘系统’这个概念有了全新的、或许过于复杂的理解”。

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这本**《汽车电工识图》**，从书名上看，似乎是专注于汽车电路图的解读和实践应用。然而，我手上的这本书，却给我带来了一种完全不同的阅读体验。首先，它的装帧设计非常考究，封面采用了哑光质感，配以复古的深蓝色调，中央只印着一个简洁的、抽象的齿轮图案，完全没有直白地出现任何电路图的元素。翻开第一页，我期待着立刻看到那些复杂的、密密麻麻的线路符号和标准图例，但映入眼帘的却是一系列关于“时间与空间中的机械哲学”的论述。作者似乎在探讨，任何一个复杂的系统，无论它是机器还是社会结构，其核心逻辑都可以被还原为一种可追溯的、线性的信息流。这种抽象的讨论，对我这样一个单纯想学习如何识别继电器和保险丝位置的读者来说，无疑是一种智力上的挑战，也带来了一种意想不到的学术氛围。书中大量的篇幅被用来分析设计理论的演变，从包豪斯的功能主义到后现代对去中心化的解构，这些内容虽然引人深思，却让我开始怀疑，我是否买错了一本关于汽车修理的工具书，还是不小心淘到了一本关于工程美学的学术专著。这本书的叙事风格极其冷静和客观，仿佛一位古希腊的哲人，而非一位手持万用表的技师在传授经验。它更像是在搭建一个宏大的理论框架，然后期待读者自己去填补实际的汽车技术细节。

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我翻阅这本书的进度很慢，不是因为内容晦涩难懂，而是因为它散发着一种强烈的、近乎文学化的叙事气息。你很难用传统的“技术手册”的眼光来审视它。比如，在讨论到“信号路径的不可逆性”时，作者竟然引用了一段关于中世纪修道院抄写员工作流程的详细描述，来类比现代汽车ECU（发动机控制单元）内部信号的传递过程。这种跨学科的引用实在是太丰富了，丰富到让我常常需要停下来，去查阅那些完全不相关的历史或社会学概念，才能真正理解作者想要通过这些类比映射到汽车电子系统中的哪个层面。这本书的排版也很有意思，页边距异常宽大，留白很多，文字区域被设计成一个相对集中的矩形，给人一种古籍的错觉。字体选择偏向于衬线体，笔画的粗细变化非常明显，阅读起来既有传统印刷品的庄重感，又带着一丝不易察觉的疏离感。它没有提供任何清晰的“如何做”的步骤，更像是在构建一个关于“为何如此”的认知模型。它没有图示，没有流程图，甚至连一个简单的表格都没有，全篇几乎都是论述性的文字，这对于一个依赖视觉辅助学习电工知识的人来说，简直是一场无声的折磨，但也正是这种极致的纯文本风格，迫使你必须用最原始的想象力去构建那些看不见的电子回路。

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这本书的语言风格极其内敛，充满了克制的幽默和一种近乎于诗意的描述。它很少使用那些在汽车维修领域中常见的、直接的、动词驱动的指令性语言（比如“连接此处”、“测量电压”）。相反，它偏爱使用复杂的主谓宾结构和大量被动语态，营造出一种“万物皆在运行，我们只是观察者”的超然视角。我记得有一处描述传感器数据采集的段落，作者将其比喻为“微小的时间颗粒在无形的网络中悄然堆积，如同沙漠中的沙丘，每一粒都承载着前世今生的风力信息，最终汇集成我们所称的‘状态’”。这种比喻手法，虽然在艺术上是高超的，但在实际操作中，却让我感到云里雾里。这本书似乎更关注汽车系统作为一个整体的“存在论”，而非其“操作论”。它探讨的是系统在时间维度上的演化和自我修正能力，而不是一个技工如何在半小时内更换一个损坏的线路束。它像是一部关于“电子灵魂”的冥想录，而不是一本工具书。阅读它，需要极大的耐心去穿透那些华丽的辞藻，去寻找潜藏在深处的那一丝丝与汽车工程相关的线索。

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