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出版者:新华出版社

作者:

出品人:

页数:350

译者:

出版时间:2005-04-01

价格:98.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787501169337

丛书系列:

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• 经济发展
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• 政策解读
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• 区域经济
• 交通运输

《华夏大地上的丝路新篇：中国古代交通与贸易网络研究》 作者： 张宏伟 出版社： 汉唐文化出版社 出版时间： 2023年10月 --- 内容提要 本书是一部深植于历史文献与考古发现之中的学术专著，专注于剖析自先秦至明清时期，中国境内及对外交流中，交通基础设施的演变规律、不同交通工具的技术革新，以及这些网络如何深刻地塑造了古代中国的经济地理、社会结构乃至文化格局。全书摒弃了碎片化的叙事，力求构建一个宏大而精密的古代“互联互通”体系图景。 全书共分七个主要章节，辅以详尽的图表、地图集和案例分析，旨在为历史地理学、经济史学以及交通运输史研究领域提供一份扎实的参考系。 --- 第一章：早期通道的萌芽与奠基（先秦至汉代） 本章聚焦于中国古代交通网络的原始形态及其在国家统一进程中的作用。 1.1 水系的基础地位： 探讨大河流域（黄河、长江）在早期聚落形成和物料运输中的不可替代性。详细分析了春秋战国时期诸侯国为争夺战略要地而开凿的运河雏形，如鸿沟的修建背景及其对中原经济的初步影响。 1.2 陆路网络的初具规模： 重点研究秦汉帝国为巩固边疆和进行军事动员而修建的驰道系统。通过对《史记》中关于“直道”的记载与现代考古勘探结果的交叉验证，还原了早期官道的设计标准、维护体系（如烽燧系统与驿传制度的早期形态）。分析了盐铁官营制度对特定运输路线的依赖性。 1.3 丝绸之路的开辟与早期贸易流： 详细梳理张骞出使西域的历史背景，论述了河西走廊作为连接东西方的地理瓶颈，其安全保障机制（郡县设置、戍卒驻防）如何成为“丝绸之路”畅通的关键。对早期输入（如汗血马、香料）和输出（丝绸、漆器）的流向与数量进行了初步估算。 --- 第二章：帝国动脉的强化与水利工程的巅峰（魏晋南北朝至隋唐） 本章考察了统一王朝如何将分散的交通体系整合成高效的国家运输骨干网，尤其关注大运河系统的整合与转型。 2.1 运河体系的重构与南北融通： 深入分析隋朝开凿京杭大运河（隋炀帝时期工程）的战略意图——解决粮食南粮北运的刚性需求。对比战国、秦汉时期零散的河道，重点剖析隋唐时期水利工程的技术进步，如船闸（或称翻板闸）的应用，极大地提高了通航能力和适应水位落差的能力。 2.2 驿传制度的成熟与官府效率： 阐述唐代“驿站”系统的完善，涵盖了陆驿、水驿、太空（马驿）的层级划分，以及邮书传递的时效标准（如“八百里加急”的制度基础）。分析了这一高效信息与政令传递系统对中央集权和边疆管控的支撑作用。 2.3 边疆要道的防御与贸易并重： 聚焦于河西、陇右、辽东等关键军事走廊。论述了唐代在西域设立安西都护府，如何通过军事控制保障了商旅的通行安全，形成了“以军促贸，以贸养军”的良性循环模式。 --- 第三章：地方经济驱动下的交通网络重塑（五代十国至宋代） 宋代商品经济的繁荣对传统以军事和行政为主导的交通体系提出了新的要求，本章探讨了市场需求如何反向驱动交通设施的优化。 3.1 漕运的专业化与商业化： 分析宋代“东南财赋”对汴京和临安的供应压力。研究了宋代漕运部门的组织结构，以及为应对黄河泥沙淤积而采取的引河、改道等技术性应对措施。探讨了民营船运业的兴起及其与官营漕运的互动关系。 3.2 跨区域商业集市与地方道路的连接： 通过分析《清明上河图》等图像资料，描绘了城市内部的交通微循环系统（如街道、桥梁的密度和承重设计）。研究了区域性商道（如与四川、岭南的贸易通道）的形成，这些道路多由商帮或地方士绅投资维护，而非完全依赖国家力量。 3.3 海上贸易的勃兴与港口体系的崛起： 详细考察了宋代航海技术的进步（如指南针的实际应用、风帆技术的改进）。重点分析了明州（宁波）、泉州、广州等“海上丝绸之路”核心港口的管理机构（市舶司）职能和对外贸易的规模，标志着中国交通网络开始向海洋深度延伸。 --- 第四章：技术迭代与运输成本的博弈（元代至明初的整合） 元代疆域的空前辽阔，对现有的交通体系提出了极限挑战，本章分析了蒙古帝国在既有体系上进行的创新与整合。 4.1 驿站系统的极限扩张与“站赤”制度： 考察元代为适应其庞大帝国管理需求而改造的驿站系统（“站赤”），其覆盖范围之广、对马匹调配的精细化管理，是前代所未见的。分析了这一系统在传递军情和官方文书中的高效性，以及其高昂的运营成本对国家财政的压力。 4.2 陆运与水运的结构性矛盾： 元代漕运为保障大都（北京）的物资供应，强化了京杭大运河的贯通性，但其对南方地区资源（特别是木材和粮食）的抽取，也引发了地方性的经济摩擦。讨论了元代在黄河治理上的努力与局限。 4.3 铁运与材料的革新： 简要分析了元代在桥梁、车轮等方面对铁制构件的使用，探讨了这些材料进步对运输效率的潜在提升，尽管尚未形成规模效应。 --- 第五章：海禁与内向型交通网络的巩固（明代中后期） 明朝中后期的海禁政策对中国对外交通网络造成了长期的结构性影响，本章侧重于内部交通网络的强化和防御性建设。 5.1 大运河的黄金时代与“会通河”的治理： 探讨明代“漕粮直达京师”的政策如何使大运河达到其历史上的最高利用率。分析了黄河改道对淮河、运河体系的巨大冲击，以及明代治河官员（如潘季驯）采用的“束水攻沙”、“分流减势”等复杂工程策略。 5.2 军事防御体系与交通的捆绑： 重点研究长城沿线的防御性交通系统，包括敌台、隘口、军粮仓储点的分布，这些军事网络本身构成了特定的、以防御为主要功能的交通走廊。 5.3 沿海贸易的压抑与走私网络的张力： 分析海禁政策下，官方海运活动的萎缩，以及民间走私贸易（如倭寇问题背后的经济驱动力）如何绕过官方管制，形成非正式的、高风险的海洋交通线。 --- 第六章：交通基础设施的技术计量与经济核算 本章采取计量分析的方法，对古代交通系统的“成本”与“效益”进行量化研究。 6.1 劳动力投入与运输效率的比例关系： 通过分析古代徭役记录、政府采购文书，估算修建特定长度的官道或疏浚河段所需投入的人工时和资源消耗。 6.2 运输成本的波动性研究： 比较不同时期、不同方式（人背、畜驮、水运）的单位重量物资运输成本（以米或盐为基准），并分析天气、战乱、河患等外部因素对成本的冲击系数。 6.3 区域物价差与交通改善的关联性： 利用历史经济数据，测算交通改善（如运河通航、新桥梁建成）后，对区域间商品价格趋同度的影响，以此量化交通网络对全国市场一体化的贡献。 --- 第七章：交通网络对国家形态的深层塑造 本章总结性地探讨了交通系统作为国家权力延伸的媒介功能，超越了单纯的经济运输层面。 7.1 权力辐射与信息传递的物理基础： 论证了国家政令的有效性、税收的征集范围，乃至皇帝的权威，都直接受制于其所能控制和维护的交通网络密度。 7.2 文化传播的物质载体： 考察宗教、学术思想、生活习俗如何随着商旅、官吏和士兵的移动，通过既定的交通走廊扩散与融合，形成中华文明的区域性特征。 7.3 交通网络衰退的后果： 通过对唐末、北宋末年，因主要交通线（如运河或驿道）遭受破坏或疏于维护而导致的政治分裂与经济倒退的案例分析，揭示了交通体系的脆弱性与国家存续的内在联系。 --- 附录：古代交通遗址考古发现目录与数据索引 本书的附录部分收录了自20世纪以来，与本书研究主题相关的历次重要考古发现（如汉代烽燧遗址、唐宋古桥墩、明代船坞遗址）的详细记录，并附有按地理方位和年代划分的交通设施里程碑数据表，极大地增强了本书的学术参考价值。

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我必须承认，这本书在叙事上运用了一种非常独特的“对比”手法，使得原本可能显得单调的行业分析变得富有张力。它经常将传统运营模式的弊端与新兴技术的潜力并置，让读者清晰地感受到变革的紧迫性和必要性。比如，书中对传统“人找货”与现代“货找人”的系统性差异的描述，那种对比的力度，让人对“信息差”在物流成本中所占的权重有了具象化的认识。全书的论证过程严密，引用的参考文献和数据来源都极为可靠，但最打动我的是其中流露出的对行业从业者的深刻理解和尊重，它没有将他们视为简单的执行者，而是视为复杂系统中的关键决策点。这本书为我们提供了一个高屋建瓴的视角，去理解一个庞大经济体背后沉默而高效的物质支撑系统是如何运作的，它不仅仅是一本行业报告，更像是一部关于现代城市动脉的精妙解剖学著作。

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这本书真是让人耳目一新，它不像那种干巴巴的行业报告，而是带着一股子深入骨髓的洞察力。我原本以为会是堆砌各种数据和官方说辞，结果读进去才发现，作者对这个行业的理解简直是精微到毫厘。比如，书中对“最后一公里”配送模式的演变分析得极其透彻，不是简单地罗列技术进步，而是深入挖掘了社会结构、居民消费习惯乃至城市规划是如何共同塑造了这种模式的。我印象最深的是关于社区团购对传统分销链条的冲击那一章，它没有停留在表面的价格战，而是剖析了信任机制在数字供应链中的重构过程，那种宏大叙事下的微观细节捕捉能力，真的让人拍案叫绝。读完后，我对北京这个超大型城市的运转逻辑，特别是物质流动的逻辑，有了一种全新的、近乎于“上帝视角”的理解。它提供的不仅仅是信息，更是一种思考的框架，让你在面对任何一个物流热点新闻时，都能迅速定位到其背后的深层驱动力和潜在风险点。这本书的价值，就在于它将一个宏大的、看似枯燥的领域，描绘成了一幅充满生命力和复杂博弈的动态画卷。

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这本书的结构编排堪称一绝，逻辑推进得非常自然，仿佛是一部层层递进的侦探小说，每读完一个章节，你都会对全局的理解加深一层。它没有采用那种僵硬的章节划分，而是根据物流要素的演变脉络进行组织，从基础的仓储布局开始，逐步过渡到信息流、资金流的整合，最终落脚于产业链的生态构建。我特别喜欢它在探讨数字化转型时，所展现出的那种前瞻性和历史观的结合。作者没有盲目追捧“颠覆性技术”，而是冷静地分析了现有基础设施对新技术的“吸收能力”和“兼容成本”，这种务实的态度，使得全书的论点都建立在坚实的现实基础之上。读完后，我发现自己看待任何与“效率”和“成本”相关的商业决策时，都会不自觉地将书中的模型代入进去进行推演，这说明它已经潜移默化地重塑了我的分析工具箱。

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这本书的文字风格简直是教科书级别的流畅与精准，读起来一点都不费劲，反而像是在听一位经验丰富的大师在娓娓道来他多年的心路历程。特别是那些关于基础设施投资回报率的分析部分，我这种非专业出身的人也能轻易理解其中的经济逻辑和政策导向。作者没有陷入那种故作高深的行业术语泥潭，而是用非常接地气的语言，将复杂的供应链优化问题讲得清晰明了。例如，书中用了一个生动的比喻来解释“动态库存管理”的效率提升，让我立刻明白了为什么一些企业的库存周转率能高出同行一大截。我特别欣赏的是，它在讨论政策影响时，总是保持着一种审慎而批判性的视角，既肯定了政策的推动作用，也毫不避讳地指出了其实际落地中存在的“梗阻”和“错位”。这本书的行文节奏把握得非常好，时而疾速推进，探讨前沿技术趋势；时而放缓笔调，聚焦于某个基层操作层面的困境，这种张弛有度的叙事手法，让阅读体验极为丰富和饱满。

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老实说，一开始我拿到这本书时，有点担心它的学术性太强，怕自己消化不了。但实际阅读下来，发现它在理论深度和实践案例的平衡上做得非常出色，完全出乎我的意料。它不是那种只停留在理论模型构建的象牙塔读物，而是充满了来自一线调研的扎实数据和案例支撑。书中对几个关键枢纽节点（比如某个大型综合交通中心的运作模式）的案例剖析，简直像是在做一次沉浸式的田野调查，每一个环节的衔接、每一个数据点的变动都被清晰地呈现出来。更让我感到惊喜的是，它对可持续发展和绿色物流的探讨，不是流于表面的口号，而是具体到了能源替代方案的成本效益分析和路径规划上。这本书的严谨性毋庸置疑，但它的可读性却丝毫没有打折扣，对于任何想从宏观上把握这个行业脉络，又想在细节处看到真实世界运作的人来说，这无疑是一份极具价值的参考资料。

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