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出版者:北京理工大学出版社

作者:李兴虎

出品人:

页数:217

译者:

出版时间:2005-8

价格:21.0

装帧:平装

isbn号码:9787564005221

丛书系列:

图书标签:

• 电动汽车概论
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• 电机驱动

汽车工业的百年演进与未来图景：一部深度洞察时代变迁的宏大叙事 （本书并非《电动汽车概论》，而是专注于传统燃油车技术巅峰、汽车工业发展史、设计美学、安全哲学以及全球汽车文化变迁的深度专著。） --- 绪论：钢铁的史诗与移动的渴望 汽车，这个诞生于十九世纪末的机械奇迹，不仅重塑了人类的物理空间，更深刻地定义了二十世纪的社会结构、经济模式乃至个人自由的边界。本书旨在超越单纯的技术手册范畴，以宏大的历史视角、精微的工程剖析和深邃的文化解读，构建一部关于“传统内燃机驱动的汽车工业”的百科全书式叙事。 我们不再聚焦于新兴的电气化浪潮，而是将聚光灯投向那些定义了“汽车黄金时代”的辉煌成就与深刻教训。从卡尔·本茨的第一辆三轮车到亨利·福特的流水线奇迹，再到后来的豪华性能巨擘，汽车的进化史是一部关于机械智慧、材料科学与市场哲学的史诗。 第一部分：内燃机的圣殿——机械哲学的巅峰展现 本部分深入剖析了驱动汽车近百年的核心技术——往复式内燃机（ICE）。我们不再探讨电动机的效率曲线，而是沉浸于汽油和柴油发动机的复杂交响之中。 1. 活塞的艺术：从奥托循环到米勒/阿特金森循环的精妙博弈 详细解析了四冲程发动机的工作原理，着重于燃烧过程的流体力学分析、火花塞点火时机的精确控制，以及如何通过调整压缩比来榨取每一滴燃料的潜能。内容涵盖了多气门技术、可变气门正时（VVT）系统的演进，以及涡轮增压与机械增压技术如何在不同历史阶段成为提升动力的关键。 2. 燃料与效率的角力：汽油的提纯与柴油的韧性 深入探讨了抗爆性（辛烷值）与燃料喷射技术的发展史。从化油器到早期的机械喷射，再到精确到微秒的电控燃油直喷（GDI）系统，每一项技术突破都代表着人类对能量控制的又一次飞跃。同时，本书将对比汽油与柴油在热效率、扭矩输出特性以及排放控制（如DPF、SCR技术的前身）上的根本差异和工程挑战。 3. 传动的交响：液力变矩器与手动拨片的艺术 变速箱是内燃机与车轮之间不可或缺的桥梁。本章细致描绘了手动变速箱的同步器设计哲学，液力变矩器在平顺性与效率之间所做的妥协与平衡。更重要的是，对早期自动变速箱，特别是行星齿轮组的复杂结构进行了透视图解分析，揭示了其内在的机械逻辑。 第二部分：车身的骨骼与皮肤——安全、空气动力学与材料的演变 汽车的形体不只是美学表达，更是工程安全和效率的直接体现。 1. 从非承载到承载：底盘结构的革命 追溯了车架结构从早期的梯形大梁向现代一体式承载车身（Monocoque）的演变过程。分析了如何在不牺牲结构刚性的前提下，通过材料的优化（如高强度钢、先进的硼钢的应用）实现车身轻量化，并探讨了溃缩区（Crumple Zones）的设计原理如何首次将“被动安全”纳入汽车设计的主流考量。 2. 风的雕塑：空气动力学的早期应用与突破 汽车造型如何从早期的“马车加装引擎”演变为流线型的艺术品？本书将重点分析早期的风洞试验，以及如何通过调整车身姿态、底盘平整化来降低风阻系数（Cd），从而直接提升高速稳定性与燃油经济性。我们将回顾如保时捷“青蛙眼”或梅赛德斯“子弹型”车身等里程碑式的设计对行业的影响。 3. 操控的哲学：悬挂系统的百年探索 从早期的非独立悬挂，到麦弗逊、双叉臂、多连杆等独立悬挂系统的普及，悬挂设计是车辆“行驶品质”（Ride Quality）的核心。本部分将详细拆解这些悬挂结构的工作原理、几何布局对轮胎接地性和转向特性的影响，以及液压衬套、稳定杆等辅助元件在优化操控极限中的作用。 第三部分：驾驶的感官世界——人机交互与豪华的定义 在电子系统尚未全面接管驾驶任务的时代，机械反馈是驾驶者与车辆沟通的主要途径。 1. 转向的回馈：液压助力与机械连接的黄金时代 聚焦于液压助力转向系统（HPS）如何为驾驶者提供线性的、富有“路感”的转向阻尼。分析了转向比的设定如何影响低速灵活性与高速稳定性，以及机械转向柱如何保证在碰撞中对驾驶员的保护。 2. 仪表盘的语言：模拟信号的精确表达 在数字化屏幕普及之前，指针式仪表盘是驾驶信息的唯一窗口。本书将解读不同时代仪表盘的设计语言——从简洁的机械读数到复杂的多功能组合表盘，它们如何以简洁、直观的方式传递转速、油压、水温等关键信息。 3. 豪华的内涵：皮革、木材与NVH的永恒追求 豪华车制造的精髓在于对细节的极致追求，特别是噪音、振动与声振粗度（NVH）的抑制。我们将考察传统豪车品牌如何通过隔音材料的堆叠、精密的发动机平衡轴设计、以及主动式发动机支撑系统来营造“移动的静谧空间”。 第四部分：工业的脉络——汽车工业的历史、文化与冲击 本书的视野延伸至工厂车间和全球市场，探讨汽车工业如何成为现代经济的引擎。 1. 福特主义与全球化：标准化生产的胜利与困境 详细梳理亨利·福特如何将批量生产推向极致，以及随后的通用汽车（GM）在产品线细分化上的创新。分析了自上世纪中叶以来，汽车制造如何成为跨国资本流动和全球供应链的核心载体。 2. 赛道的哲学：技术试验场与品牌精神的塑造 赛车运动，特别是F1、勒芒等顶级赛事，是如何成为内燃机和底盘技术验证的最高殿堂的？本章将分析赛车技术如何反哺民用车型，以及品牌如何在赛场上通过速度和可靠性来确立其在消费者心目中的永恒形象。 3. 环保的黎明：从催化转化器到欧/美排放标准的引入 探讨在电气化浪潮到来之前，传统汽车工业为应对日益严峻的空气污染问题所做出的重大技术让步——三元催化器的发明、氧传感器的引入，以及如何通过复杂的尾气后处理系统，在不牺牲动力核心的前提下，逐步驯服内燃机的排放。 结语：对经典机械的致敬与反思 汽车工业正站在一个历史的十字路口。然而，要理解前路的方向，我们必须深刻理解我们从何处来。本书是对那个由钢铁、汽油和机械师的汗水铸就的辉煌时代的致敬。它旨在为所有对机械艺术、工程极限以及工业美学抱有深厚兴趣的读者，提供一本详尽、富有洞察力的参考之作。阅读本书，你将不再仅仅将汽车视为交通工具，而是将其视为人类工程智慧的活化石和时代变迁的忠实见证者。

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我是一个对汽车机械结构有一定了解的爱好者，通常看技术书籍最怕的就是“只说结论，不见过程”。对于《电动汽车概论》这本书，我的第一印象是它在技术深度的把控上做得相当到位，绝非市面上那些浮于表面的科普读物。它在讲解电机驱动系统的章节，简直是为我量身定做。作者没有停留在笼统地介绍永磁同步电机（PMSM）的优势，而是细致地阐述了其工作原理，包括定子绕组的电流如何产生旋转磁场，转子磁极如何“追逐”这个磁场。更令人赞叹的是，它对功率半导体器件，特别是IGBT和SiC模块在逆变器中的应用进行了详尽的对比分析。书中清晰地展示了碳化硅（SiC）技术如何通过降低开关损耗来提升整个驱动系统的效率和功率密度，这对于理解当前高性能电动车“加速如火箭”的秘密至关重要。读到这里，我甚至觉得这本书的某些章节的详细程度，已经可以作为入门级工程师的参考资料了。它不回避工程上的权衡与挑战，比如电机控制中的磁场定向控制（FOC）算法的复杂性，以及如何通过软件优化来提升响应速度和运行平稳性，这些都体现了作者深厚的专业积累和严谨的治学态度。

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这本书在产业链和商业模式的剖析上，展现了极高的现实指导意义。它跳出了纯粹的技术讨论范畴，将电动汽车的产业生态作为一个复杂的系统来审视。其中关于供应链韧性的探讨尤其引人深思，作者详细分析了关键矿产资源的战略布局，以及全球地缘政治对电池原材料价格和供应稳定性的冲击。这部分内容让我意识到，购买和制造一辆电动汽车，背后牵扯着错综复杂的国际资源博弈。另外，对于充电基础设施建设的讨论也相当全面，它不仅分析了直流快充和交流慢充的技术差异，更深入地探讨了电网负荷的平衡问题，以及V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）技术在未来智慧能源系统中可能扮演的角色。这本书让我明白，电动汽车的普及不仅仅是汽车制造企业的事情，它需要能源、电力、信息技术等多个行业的深度协同，这本书提供了一个清晰的宏观视角，帮助读者理解这场交通能源革命的全貌，而不是仅仅关注车本身。

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这本书给我的最大感受是其前瞻性和对未来趋势的敏锐洞察力。很多关于电动汽车的书籍可能停留在介绍现有成熟技术上，但《电动汽车概论》的视野显然更远。在讨论到整车电子电气架构（EEA）时，它没有局限于目前主流的分布式计算模式，而是将笔墨重点放在了中央计算平台（如域控制器和中央计算单元）的演进路径上。作者清晰地勾勒出汽车从“信息孤岛”走向“智能大脑”的必然趋势，并深入探讨了软件定义汽车（SDV）对传统供应链和维修保养体系带来的颠覆性影响。尤其是对下一代域控制器如何整合动力总成控制、自动驾驶辅助和车身控制的分析，逻辑清晰且充满洞察力。它不仅仅是在描述“什么会发生”，更是在分析“为什么会发生”以及“我们该如何准备”。读到关于OTA（空中下载技术）和数据安全章节时，我意识到，这本书已经把电动汽车视为一个不断进化的“超级移动终端”，这种将硬件、软件、服务融为一体的整体观，是现代汽车工业的核心所在，这本书成功地将这一核心理念传递给了读者。

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阅读体验上，这本书的排版和图示质量是教科书级别的享受。对于需要大量视觉辅助理解复杂概念的领域，如整车能量流动的分析，书中提供的动态流程图简直是神来之笔。例如，在解释能量回收制动（Regenerative Braking）如何运作时，它没有采用传统的静态示意图，而是通过一套多步骤的图解，清晰展示了从刹车踏板输入到电机反向发电，再到能量回充到电池包的完整过程，并用不同颜色的箭头区分了机械能和电能的转换路径。此外，该书在章节末尾设置的“思考与讨论”环节，也极大地激发了读者的主动思考。这些问题往往不是简单的知识点回顾，而是要求读者对某一技术路线的优劣进行辩证分析，比如“在城市拥堵路况下，纯电驱动相比插电混动在能耗控制上的真正挑战是什么？”这种开放式的提问，让学习过程不再是被动接收信息，而是积极构建知识体系的过程，非常适合自学者使用。

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这本《电动汽车概论》的封面设计着实抓人眼球，那种融合了未来科技感的流线型车体剪影，配上深邃的蓝色背景，一下子就让人对汽车工业的未来充满了憧憬。我原本以为这会是一本晦涩难懂的专业技术手册，毕竟“概论”二字听起来就带着几分学术的严肃性。然而，翻开第一页，那种亲切和引导性就让我感到意外的惊喜。作者似乎非常懂得如何将复杂的前沿知识“翻译”成普通读者也能理解的语言。比如，在介绍电池管理系统（BMS）的那一章，它没有直接抛出一堆化学公式和电路图，而是先用一个生动的比喻——将电池比作一个“精密的生命体”，需要恒温、合理的“营养”供给和定期的“体检”。这种叙事手法极大地降低了阅读门槛，让我这个非科班出身的人也能大致勾勒出高压动力电池包是如何被安全、高效地运行起来的。特别是关于热管理的部分，内容深入浅出，详细剖析了液冷和风冷技术的优劣，并结合实际应用案例进行了对比分析，让人对保障续航里程和电池寿命的关键技术有了直观的认识。我特别欣赏作者在行文过程中，总是能巧妙地穿插一些行业历史的小花絮，比如早期电动车概念的萌芽，这使得整本书读起来更像是一部科技发展史的缩影，而非枯燥的教科书，阅读体验非常流畅。

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建议想读本书的人先看看陈清泉院士 编的《现代电动汽车技术》，虽然该书较老（2002）但无论是总体架构还是语言陈述都比李兴虎强太多了。 李老师似乎喜欢把自己也不懂的东西加入书中以显水平，何必呢？

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建议想读本书的人先看看陈清泉院士 编的《现代电动汽车技术》，虽然该书较老（2002）但无论是总体架构还是语言陈述都比李兴虎强太多了。 李老师似乎喜欢把自己也不懂的东西加入书中以显水平，何必呢？

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建议想读本书的人先看看陈清泉院士 编的《现代电动汽车技术》，虽然该书较老（2002）但无论是总体架构还是语言陈述都比李兴虎强太多了。 李老师似乎喜欢把自己也不懂的东西加入书中以显水平，何必呢？