緒論
第1篇 動力傳動控製係統
1 汽油發動機管理係統
1.1 概述
1.1.1 火花點火發動機的燃燒過程
1.1.2 排放控製策略
1.1.3 發動機管理係統
1.2 電控汽油噴射係統
1.2.1 概述
1.2.2 電控汽油噴射係統的特點
1.2.3 EFI係統的分類
1.2.4 EFI係統的組成
1.2.5 空燃比控製策略和控製方法
1.3 電子點火控製
1.3.1 汽車點火係統的要求
1.3.2 點火控製係統的組成
1.3.3 點火控製
1.4 怠速控製
1.4.1 概述
1.4.2 怠速質量的評價標準
1.4.3 怠速控製裝置（步進馬達型）
1.4.4 怠速控製策略
1.5 排氣再循環
1.5.1 工作原理
1.5.2 EGR閥
1.5.3 EGR的控製策略
1.5.4 內部EGR
1.6 燃油蒸發排放物控製係統
1.7 發動機管理係統新發展的技術
1.7.1 可變進氣流量控製
1.7.2 可變配氣相位
1.7.3 稀燃發動機控製
1.7.4 寬範圍氧傳感器
1.7.5 豐田稀燃發動機
1.7.6 缸內直噴汽油發動機
參考文獻
2 柴油機電子控製係統
2.1 第一代電控柴油噴射係統（位置控製式）
2.1.1 在分配泵上實施的位置式電控係統
2.1.2 在直列泵上實施的位置式電控係統
2.1.3 第一代電控燃油噴射係統的控製特點
2.2 第二代電控燃油噴射係統（時間控製式）
2.2.1 在分配泵上實施的時間控製式
2.2.2 在直列泵上實施的時間控製式
2.2.3 電控單體泵和電控泵噴嘴係統
2.2.4 第二代時間控製式的特點
2.3 第三代電控燃油噴射係統（高壓共軌係統）
2.3.1 液力活塞增壓式共軌係統
2.3.2 高壓共軌係統
2.3.3 高壓共軌係統的特點
2.4 柴油機空氣係統的電子控製
2.4.1 增壓壓力控製係統
2.4.2 排氣再循環控製係統
2.4.3 排放後處理係統
2.4.4 柴油機空氣係統電子控製的特點
2.5 柴油發動機整機管理
2.5.1 發動機管理係統的基本框架
2.5.2 柴油發動機管理係統的匹配標定
2.5.3 柴油發動機管理係統的故障診斷
2.6 小結
參考文獻
3 自動變速器的電子控製
……
第2篇 底盤和車身電子控製係統
第3篇 汽車電子係統的可靠性和故障診斷
附錄A 汽車電子學實驗指導書（試用）
· · · · · · (收起)