中国城乡公路行车指南 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:福建省地图出版社

作者:福建省地图出版社

出品人:

页数:90

译者:

出版时间:2012-1

价格:35.00元

装帧:

isbn号码:9787805166292

丛书系列:

图书标签:

• 公路指南
• 城乡道路
• 交通法规
• 行车安全
• 自驾游
• 中国公路
• 出行必备
• 驾驶技巧
• 路况信息
• 车辆维护

《古丝路考古发现与贸易变迁》 内容简介 本书旨在深入剖析自汉代张骞出使西域以来，古丝绸之路沿线地区所经历的重大考古发现，并以此为基础，系统梳理和论证贯穿数千年的东西方贸易网络演变、文化交流互动及其对欧亚大陆文明进程产生的深远影响。我们不仅关注物质遗存本身，更着重于解读这些遗迹背后的社会结构、经济模式与信仰体系的流变。 全书共分为五大部分，层层递进，构建了一个宏大而精微的丝路历史图景。 第一部分：丝路源起与早期贸易网络（汉唐之前） 本部分聚焦于丝绸之路形成初期的历史背景。我们首先考察了中国早期（如商周至春秋战国时期）与西域及中亚地区的零星接触，包括玉石贸易、青铜器技术交流的初步证据。重点分析了西周至春秋时期，西北少数民族与中原王朝在河西走廊地带的互动模式。 随后，我们将笔触投向了张骞凿空西域前，当地绿洲城邦（如楼兰、古且弥等）的早期聚落形态与农业技术。通过对马王堆、睡虎地等地出土的竹简文书的研究，结合对敦煌、玉门关外早期烽燧遗址的勘察数据，重建了早期边塞防御体系与商贸活动的交织状态。本部分强调，早期的“丝路”并非一条固定线路，而是一个由游牧民族、绿洲农业人口共同维护的动态贸易走廊。我们特别引入了新近对甘肃和新疆部分早期墓葬中发现的玻璃器、印欧语系铭文残片的分析，以探讨贸易渗透的深度。 第二部分：汉唐盛世的丝路重构与中心转移 汉代对西域的经略是丝绸之路走向成熟的关键节点。本部分详述了汉武帝时期对匈奴的战略转变如何直接促进了河西走廊的郡县化和屯田制度的建立。我们集中探讨了敦煌汉塞的考古发掘成果，特别是对居延汉简、甲渠简牍的释读，这些一手资料为我们还原了西域都护府的日常管理、军事部署及商旅往来的细节提供了无价之宝。 进入唐代，本书详细分析了高昌、龟兹、疏勒等地在唐朝统治下的城市规划、宗教中心（如克孜尔石窟、莫高窟）的繁荣及其与中原王朝的文化供给关系。我们运用地层学和年代学方法，对比了长安、洛阳与西域城市中陶器、钱币的流通谱系，精确描绘了唐代丝路在“安西都护府”体系下所达到的空前广度与组织性。同时，对粟特商人集团的兴起及其在贸易网络中的核心作用进行了深入剖析，包括他们如何将拜火教、景教等外来宗教沿路传播，形成了多元信仰并存的文化景观。 第三部分：中晚唐至宋元时期的区域化与海洋化冲击 随着中原王朝的衰落和伊斯兰教势力的扩张，陆上丝绸之路进入调整期。本部分细致考察了吐蕃的兴起对河西走廊的间接影响，以及唐末五代时期，河西走廊的绿洲文明如何逐步内向化、地方化的过程。 宋代，虽然陆路贸易的中心地位有所削弱，但对西夏、回鹘等地方政权的丝路控制权争夺，依然保持着贸易的持续性。本书通过对西夏王陵、贺兰山岩画群的考察，揭示了宋金对峙背景下，边境贸易的复杂性。 更重要的是，本部分首次将海洋丝绸之路的影响纳入陆路分析框架。我们对比了宋元时期广州、泉州港口出土的沉船文物与陆路沿线遗址中瓷器的产地分布，论证了海上贸易对陆路贸易路线的结构性挑战。在元代，蒙古帝国统一欧亚大陆，带来了短暂的“大一统贸易复苏”，但其贸易路线的重构（更依赖草原通道而非传统河西走廊）也预示着传统丝绸之路黄金时代的结束。 第四部分：考古学视角下的贸易物品流转与技术扩散 本部分是本书的实践核心，专注于追踪特定关键商品的生命周期和技术转移路径。我们选择了丝绸、茶叶、瓷器、马匹、香料和玻璃器作为研究样本。 例如，通过对新疆和田地区出土的早期丝织品纤维分析和染色工艺研究，对比其与中原的纺织技术差异，探讨了技术输出与本土化的过程。对于玻璃器，我们追踪了产自叙利亚、美索不达米亚的玻璃制品如何通过丝路进入中国汉唐墓葬，分析其在不同文化环境下的使用价值和象征意义的转变。茶叶的西传研究，则侧重于唐宋时期茶马互市的制度化以及茶马古道（作为丝路支线）的形成。 第五部分：生态环境变迁与丝路遗产保护的未来 最后一部分将历史研究与当代环境科学相结合。我们利用古气候学数据和遥感技术，分析了塔克拉玛干沙漠的扩张、河流改道对古代绿洲城邦的致命影响，揭示了环境因素在丝路衰落中的决定性作用。 本书以罗布泊、楼兰故城等地的考古遗址保护工作为案例，讨论了在气候变化和人类活动加剧的今天，如何运用现代考古技术（如激光雷达、探地雷达）对丝路遗产进行抢救性发掘与永久性保护。结论部分总结了丝绸之路作为人类共同遗产的历史价值，并展望了未来研究的方向，包括对丝路沿线游牧民族与定居文明互动模式的更深层次挖掘。 全书以严谨的学术态度和丰富的考古证据为支撑，辅以清晰的地图和详尽的文物插图，力求为读者提供一个立体、多维、动态的中国及中亚古代贸易文明图景。它不仅是考古学和历史学研究的深度论著，也是理解全球化早期形态的绝佳读本。

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这本书的叙事节奏极其缓慢，有一种让人不得不慢下来的魔力。它不是那种让你急着翻阅下一页寻找答案的快节奏读物。相反，作者似乎刻意在每一章的转折处设置了许多冗长的引述和旁白，这些内容常常引用一些早期公路建设者的日记片段，或是某个地方老乡对“大路”的朴素理解。初读时，我曾感到有些不耐烦，觉得这些内容与“行车指南”的主题有些偏离。但读到中后段，我开始理解作者的用意了。他想强调的不是“路”本身，而是“路”对人的心理和社区结构造成的缓慢而深刻的渗透。 这种“慢”体现在对细节的执着上。他会详细描述路边一个废弃的加油站，如何从一个繁荣的枢纽，逐渐衰败成被野草吞噬的遗迹，以及这个过程如何反映了地方经济的起伏。这种对“消逝的景观”的捕捉，使得这本书的文学价值远远超过了其实用价值。我甚至觉得，如果把书名换成《中国公路边的民间史诗》，可能更贴切。它像一部纪录片，充满了空镜头和环境音，但缺乏明确的故事情节推动。对于那些追求效率和即时信息的读者来说，这可能是一场煎熬；但对于喜欢沉浸在历史氛围中、愿意挖掘事物背后深层联系的读者来说，这无疑是一座宝库。它强迫你放慢速度，去感受那些被现代交通工具快速掠过的风景背后的时间重量。

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从装帧设计上看，这本书的内页纸张偏黄，印刷字体选择了一种略带宋体风格的衬线体，这无形中增强了一种“怀旧”的氛围。更值得一提的是，书中附带的几张手绘地图，简直是神来之笔。这些地图并非标准的比例尺地图，而是更接近于“心智地图”或“口述地图”。它们标注的参照物不是公里数，而是诸如“那棵很大的榕树”、“刘家老屋的拐角”、“有三只羊的坡”这类极具地方特色的标记。 我尝试拿着其中一张标注着八十年代南方某省份乡道的手绘图，在实际的现代道路上寻找对应点。结果可想而知，绝大多数标记物都已经消失或者被取代了。然而，正是这种“失落感”，让我对书中描绘的那个年代产生了更强烈的共情。这套地图的价值在于，它揭示了一种不同于官方地理学视角下的空间认知体系。书中的文字也频繁穿插着这种民间语言，比如用“赶路”来形容长途跋涉，用“顺风车”来指代那种不确定的交通机会。这使得整本书读起来，有一种强烈的“口述历史”的代入感。它不是在教你如何导航，而是在教你如何“理解”过去的人们是如何看待和穿越这片土地的，这种深层次的文化解读，是现代GPS无法提供的。

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这本《中国城乡公路行车指南》的封面设计得非常朴实，封面上那辆老旧的解放卡车在黄土路上飞驰的图案，一下子把我拉回了那个年代。我原本以为这只是一本标准的交通手册，教人怎么看路标、遵守限速。然而，当我翻开第一页，才发现自己完全低估了它的深度。它不仅仅是关于“如何开车”的指南，更像是一部活生生的社会变迁史。作者似乎以一种非常细腻的笔触，记录了改革开放后，中国城乡道路连接带来的巨大冲击。 书中花了大量的篇幅来描述不同地区公路修建的历史背景。比如，在西南山区，有些路段的修建过程简直是史诗般的壮举，每一条弯道背后都藏着无数民工的汗水和智慧。我印象特别深刻的是关于“收费站文化”的那一章。在那个私家车还未普及的年代，收费站不仅仅是收钱的地方，更是信息交换的枢纽，是乡镇与外界连接的第一个“窗口”。书中生动地描绘了那些收费员如何充当临时的“信息中心”，手里拿着的不仅仅是找零的零钱，更是当地最新的消息、最紧俏的物资信息。这种观察角度，非常具有人文关怀，远超了一本“行车指南”的范畴，它更像是田野调查的结晶，充满了泥土的芬芳和生活的气息。我感觉自己仿佛真的坐上了那辆老卡车，一路颠簸着，从东部沿海的繁华都市，一路向西，穿越了那些曾经被地图忽略的角落。

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这本书的结构组织方式非常松散，像是一系列散落的随笔和观察笔记的集合，缺乏一个明确的、线性的逻辑主线。作者似乎更倾向于抓住某个引发他思考的瞬间，然后围绕这个点进行多角度的联想和发散。例如，从讨论“公路养护工的退休生活”，他可以跳跃到探讨国家基础设施建设标准化的历史进程，再转到对某个偏远地区“修路精神”的赞颂。这种跳跃性，对于追求条理分明的读者来说，可能会造成阅读上的困惑，仿佛在听一场没有主题的茶话会。 然而，从另一个角度看，这种结构恰恰反映了“公路”这一主题本身的复杂性与包容性。公路不仅仅是一条物理路径，它连接着无数个独立的故事和生活片段。作者通过这种松散的结构，成功地将公路沿线的人情冷暖、政治变迁、经济起伏，乃至生态变化，都熔铸在一起。书中关于“路边摊贩的生态位变迁”的描述尤其精彩，如何从最初的流动性极强的小贩，逐渐被固定化的服务站所取代，这背后折射出的市场化进程，比任何宏观经济报告都来得直观和生动。总的来说，这本书更像是一本优秀的文学散文集，披着“指南”的外衣，探讨的是中国社会的肌理和变迁，它的价值在于其丰富的细节和深邃的人文洞察，而非其作为工具书的实用性。

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说实话，我当初买这本书是希望能在自驾游时作为工具书使用，特别是针对一些偏远地区的非铺装路面驾驶技巧。然而，关于具体的技术指导部分，这本书的处理方式非常保守，甚至可以说是有些“失职”。它似乎更热衷于讲述历史的宏大叙事，而对驾驶者最关心的“路况实时分析”却着墨不多。比如，关于应对高原反应或雨季山体滑坡的预案，内容非常简略，几乎是点到为止。我尝试根据书中的建议去某个少数民族聚居区探访，发现很多路段已经完全现代化，书中的描述显得有些滞后，甚至有些不合时宜。 让我比较失望的是，对于现代化的公路系统，比如高速公路的建设对区域经济的拉动作用，这本书的论述略显单薄。它似乎更偏爱那些“毛坯路”和“土路时代”，对于柏油路和立交桥的描述，缺乏一种对技术进步应有的赞叹和分析。对比起来，书中对“补胎文化”的详细描述反而更吸引人——如何用最简陋的工具，在没有救援的情况下完成自救。这让我意识到，作者的关注点可能并非是面向未来的高效出行，而是面向过去那种充满挑战和不确定性的公路体验。所以，如果你期待一本能帮你完美避开今天高速堵点的书，这本书恐怕会让你失望。它更像是一份留给历史学家的田野记录，而非给当代司机的导航手册。

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