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出版者:人民交通

作者:陆春其

出品人:

页数:323

译者:

出版时间:2007-7

价格:35.00元

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isbn号码:9787114064999

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• 公路工程
• 工程造价
• 公路建设
• 成本控制
• 工程预算
• 造价管理
• 土木工程
• 交通工程
• 建设项目
• 公路养护

《钢筋混凝土结构设计原理与应用》 本书聚焦于现代土木工程领域至关重要的结构材料——钢筋混凝土的设计、分析与实践应用。 本书旨在为结构工程师、土木工程专业学生以及相关技术人员提供一套系统、深入且贴合工程实际的理论框架与操作指南。我们将完全避开与“公路工程造价”相关的任何内容，专注于结构力学、材料性能、规范解读及具体结构构件的设计计算。 --- 第一部分：理论基础与材料本构 第一章 钢筋混凝土材料科学 本章深入探讨钢筋和混凝土这两种核心材料的物理和力学性能。 1. 混凝土材料特性： 详细分析影响结构性能的关键因素，包括水灰比、骨料级配、龄期对强度的影响、徐变与收缩现象。重点介绍无损检测技术在评估现存结构混凝土强度方面的应用。 2. 钢筋材料特性： 区分不同等级（如HRB400、HRB500）的带肋钢筋，分析其屈服强度、抗拉强度及延展性指标。探讨钢筋的疲劳性能及其在反复荷载作用下的寿命预测。 3. 界面粘结机理： 深入研究混凝土与钢筋之间的粘结性能，包括粘结应力分布、滑移效应，以及锚固长度设计中必须考虑的界面行为。 第二章 极限状态设计理论与规范基础 本章构建结构分析与设计的理论基石，以现行国家和行业标准为准绳。 1. 荷载与作用： 详尽分类和量化结构所承受的各种荷载，包括恒载、活载、风荷载、地震作用及环境作用（如温度、地基不均匀沉降）。重点介绍荷载分项系数的选取原则。 2. 材料强度折减与设计值： 系统阐述材料强度设计值的推导过程，包括对混凝土抗压强度、受拉钢筋抗拉强度进行可靠性折减的依据。 3. 极限状态设计方法： 详细解析强度极限状态（承载力极限状态）和使用极限状态（正常使用极限状态）的设计理念。重点讲解概率论在保证结构可靠度中的应用。 --- 第二部分：基本构件的内力分析与强度设计 本部分专注于结构单元的设计计算，是结构设计实践的核心。 第三章 钢筋混凝土受弯构件设计 本章是结构设计的基石，侧重于梁、楼板等抵抗弯矩的构件。 1. 正截面受弯承载力计算： 采用平截面假设，推导在正常使用阶段，钢筋混凝土受弯构件的受拉区、受压区应力分布模型（矩形应力块法）。计算确定最优配筋率和最大最小配筋率。 2. 受拉区钢筋配置： 探讨单筋、双筋截面在超大弯矩或有效高度受限情况下的设计策略。 3. 开裂与挠度验算： 详细分析受弯构件在正常使用阶段的裂缝宽度控制标准，以及基于短期和长期荷载的挠度验算方法。 第四章 钢筋混凝土受剪构件设计 剪力是导致结构突然破坏的主要因素之一，本章聚焦于抗剪强度的设计。 1. 混凝土抗剪承载力： 分析混凝土腹部斜向受拉破坏的机理，计算混凝土自身提供的抗剪强度。 2. 抗剪承载力： 详细介绍箍筋（剪力筋）的配置设计，包括水平间距和垂直间距的确定，以及在变截面构件中抗剪加强段的设计。 3. 组合剪力与扭矩的协同作用： 在实际工程中，构件常承受弯矩、剪力和扭矩的共同作用，本章将介绍如何综合评估这些内力对构件承载力的影响。 第五章 钢筋混凝土受压构件设计 本章处理柱、墙等主要承重构件的轴心受压和偏心受压问题。 1. 轴心受压柱设计： 考虑短柱与长细比对承载力的影响，以及纵向钢筋配筋率的要求。 2. 偏心受压构件设计： 采用互动曲线法（P-M 曲线）进行设计，分析不同偏心率下的受拉、受压破坏模式。详细阐述构件长细比对稳定性的影响，并给出超高压柱的设计技巧。 3. 构造要求： 重点讨论柱的箍筋构造，包括加密区范围的确定和水平/竖向间距限制，以保证在地震作用下的延性。 --- 第三部分：复杂结构单元与构造设计 本部分将理论知识延伸到更复杂的结构单元和实际施工要求。 第六章 钢筋混凝土基础设计 基础是结构安全可靠的最终屏障，本章专门论述基础的设计。 1. 独立基础与条形基础： 依据地基承载力特征值，设计独立基础和条形基础的平面尺寸与厚度，进行弯矩和冲切验算。 2. 箱形基础与筏板基础： 针对软土地基或上部荷载较大的情况，介绍整体式基础的受力分析和配筋设计。 3. 桩基础概述： 简要介绍桩的类型、受力模式（端承桩与摩擦桩），以及桩顶承台的设计与配筋。 第七章 结构抗震设计原理 在全球地震多发区，抗震设计是结构设计中不可或缺的一环。 1. 抗震概念： 介绍抗震设计的“强柱弱梁、强剪弱弯”的延性设计思想。 2. 水平地震作用计算： 讲解等效水平力法和反应谱法在计算结构基本水平地震力方面的差异与应用场景。 3. 抗震构造措施： 详细规定梁端、柱端、节点域的钢筋加密要求，以及抗震腋部的构造处理，确保结构在强震作用下不发生脆性破坏。 第八章 现浇钢筋混凝土结构施工与质量控制 理论设计必须辅以严格的施工工艺。 1. 钢筋工程： 涵盖钢筋的采购检验、下料、绑扎工艺标准、接头技术（机械连接与焊接）及其质量验收标准。 2. 模板与支架： 模板的选型、安装精度要求，以及模板拆除时间的确定标准，避免对已硬化混凝土的损伤。 3. 混凝土施工工艺： 从配合比确定、搅拌、运输、浇筑、振捣到养护的全流程质量控制要点，特别是大体积混凝土的温度控制措施。 --- 本书的特色在于： 紧密结合最新规范： 内容严格依据最新的《混凝土结构设计规范》及相关抗震、抗爆标准编写。 案例驱动式讲解： 每章关键设计步骤后附有详细的、经过实际校核的算例分析，帮助读者掌握从内力图到最终配筋图的完整转化过程。 侧重结构构造： 强调理论设计与现场施工工艺的衔接，确保设计的可施工性和经济性。 本书适合作为高等院校土木工程专业高年级或研究生教材，以及从事结构设计、施工和监理工作的专业人士的必备参考书。

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拿到这本《公路工程造价》后，我本以为会看到一套详尽的定额、取费标准和工程量计算的教科书。然而，翻开目录，我立刻意识到这可能是一次对行业认知深度的挑战。书的开篇并非直接切入数字游戏，而是用相当大的篇幅探讨了项目前期策划与风险管理在造价控制中的前瞻性作用。作者似乎更倾向于将造价视为一种动态的管理工具，而非仅仅是事后核算的账本。书中对不同合同模式（如设计采购施工总承包D-B、交钥匙工程EPC）下，造价控制侧重点的对比分析尤其引人入胜，它揭示了在复杂的现代公路项目中，合同结构本身就是最大的造价变量。我尤其欣赏其中关于不确定性分析的部分，它没有停留在传统的定性描述，而是引入了蒙特卡洛模拟等量化方法来评估潜在的风险成本，这对于我们这些常年在项目一线与变更、索赔打交道的工程师来说，提供了更科学的应对策略。那种感觉就像是，这本书把造价师的角色从一个“精算师”提升到了一个“战略规划师”的高度，让人在阅读过程中不断反思以往的思维定式，非常值得细细品味。

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我原本的关注点集中在定额取费的精确性上，毕竟在招投标阶段，细微的百分点差异都能决定成败。然而，这本书给我打开了一扇通往“数字化与智能化”的大门。它花了很多篇幅讨论BIM技术如何从根本上改变工程量计算和信息传递的模式，以及参数化设计对造价模型的实时反馈能力。书中关于“数字孪生体”在全生命周期成本管理中的潜力分析，读来令人振奋，同时也带来一丝紧迫感。作者并没有简单地介绍这些技术名词，而是深入探讨了如何建立标准化的数据接口，确保信息在设计、施工和运营阶段的无缝衔接，从而消除传统流程中的信息孤岛和人为误差。这部分内容对我个人的职业发展规划产生了直接影响，我意识到，未来的造价工作将越来越依赖于对复杂数据流的管理和解读，而不是简单的图纸会审和套价。

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这本书的叙事节奏感和文笔风格，出乎意料地流畅和具有画面感，完全不像一本严肃的技术手册。它更像是一部关于“时间与资源搏弈”的纪实文学。其中关于历史案例的引用，特别是对上世纪九十年代国内几条标志性高速公路建设过程中的造价演变进行的回溯，简直是一部浓缩的行业变迁史。作者通过对特定历史时期材料价格波动、政策调整以及技术革新如何重塑最终造价的分析，构建了一个宏大的时代背景。我印象最深的是对“隐形成本”的探讨，那些不直接体现在清单中的管理成本、社会影响成本以及因环境标准提高而产生的额外投入，被作者用一种近乎哲学的笔触进行了剖析。阅读时，我仿佛能闻到泥土和沥青的味道，感受到当年施工现场的紧张气氛，这种沉浸式的体验，远比单纯罗列数字更有说服力。它教会了我，真正的造价管控，是从理解项目背后的社会经济土壤开始的。

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最让我感到意外的是，这本书在收尾部分，居然转向了对“价值工程”和“可持续性”的深入讨论，这超出了我预期的技术范畴。作者强调，现代公路工程的“最优造价”不应仅仅是最低的初始投入，而必须是包含未来几十年运营维护成本（全生命周期成本LCC）的最低总和。书中列举了不同路面材料在二十年运营期内的维护费用对比模型，这种长远眼光的分析，对于倡导绿色、低碳的基础设施建设具有极强的现实意义。它让我从一个纯粹的“成本节约者”心态，转向了“价值创造者”的定位。这种从算“小账”到算“大账”的思维转变，是这本书最宝贵的财富，它定义了一种更负责任、更具前瞻性的造价管理哲学。

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这本书的结构安排极具匠心，它不是按照工程的先后顺序展开，而是围绕“价值链”进行解构重组。它似乎在刻意引导读者跳出“设计”和“施工”这两个传统的分界线。其中关于“融资结构对后续造价的影响”这一章节，探讨得尤为精辟。例如，不同融资模式下对工期和质量标准设定的博弈，如何反向推导出最优的造价控制策略。作者巧妙地将金融工具的运用与工程实体建造的现实约束联系起来，使得造价不再是孤立的工程技术问题，而是与资本运作紧密交织的商业决策。这种跨学科的视角，对于那些希望在管理层面上有所建树的专业人士来说，提供了宝贵的思维框架。它迫使我思考，如果我们能更早地介入到融资可行性研究阶段，造价控制的效率和深度会有多么大的提升。

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