Competition and Ownership in Land Passenger Transport pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:Elsevier Science Ltd

作者:Macario, Rosario (EDT)/ Viegas, Jose Manuel (EDT)/ Hensher, David A. (EDT)

出品人:

页数:986

译者:

出版时间:2007-3

价格:$ 250.80

装帧:HRD

isbn号码:9780080450957

丛书系列:

图书标签:

交通
公共交通
竞争
所有权
土地运输
政策
经济学
市场结构
运输经济学
法规

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具体描述

In one volume, this book brings together a selection of the best papers presented at the 9th International Conference series on Competition and Ownership of Land Passenger Transport (known as the Thredbo Series). Thredbo is a premier international event that brings together academics, government policy makers, politicians, consultants and public transport operators to review the international developments in the theme area. As the most important international conference in this field of expertise, the series has more than 120 papers of well known authors and practitioners of Land Transport. Best papers from previous conferences were published in "T& F journal" and "Transport Reviews". Papers are reviewed and revised appropriately to ensure high quality. This book takes a practical approach by focusing on real world examples.

城市交通的未来：一场关于模式、政策与公平的深刻对话本书深入探讨了全球范围内城市客运交通体系所面临的结构性挑战、演变趋势以及未来政策制定的复杂性。它摒弃了对单一技术或市场机制的盲目推崇，转而提供了一个多维度的分析框架，用以理解城市交通系统的内在动力与外部约束。第一部分：城市交通的系统性重构本部分首先对当代城市交通生态进行了细致的解剖。传统的公共交通（如固定线路公交与轨道交通）正面临前所未有的颠覆性压力。我们首先审视了“机动化革命”如何重塑了城市空间布局与居民出行行为。这不仅仅是关于汽车拥有率的增长，更是关于私人交通工具对城市土地利用、空气质量以及社会互动模式的深远影响。随后，本书详细分析了共享出行服务（Mobility-as-a-Service, MaaS）的兴起对传统运营者和城市规划者带来的挑战。这些新兴服务，尽管在提升出行便捷性方面展现出潜力，但其对交通拥堵的实际影响、对传统公共交通财政基础的侵蚀，以及数据隐私和劳工标准等方面的争议，构成了重大的政策难题。我们不再将交通视为简单的“点对点”运输问题，而是将其视为一个复杂的、相互依赖的社会基础设施网络。书中通过对全球数个大都市圈（如伦敦、新加坡、首尔和墨西哥城）的案例研究，揭示了不同治理模式在应对这种重构时的优劣势。第二部分：基础设施的瓶颈与再分配城市交通的真正瓶颈往往不在于车辆本身，而在于支撑其运行的物理和数字基础设施。本部分聚焦于道路空间、停车位以及信息流的分配机制。我们提出了一种关于“稀缺资源管理”的理论视角，探讨城市如何通过动态定价、需求侧管理（DSM）以及基于绩效的激励措施，来优化现有道路容量的利用效率。书中对拥堵收费和低排放区（ULEZ）的实施效果进行了深入的计量经济学分析，重点关注这些政策对不同收入阶层和不同地理区域居民可达性的影响。一个核心论点是：交通政策若不能有效解决“谁拥有道路使用权”的问题，任何技术进步都可能加剧现有的不平等。此外，本书还批判性地评估了对“智能交通系统”（ITS）的过度乐观。虽然传感器、大数据和人工智能在实时管理方面提供了新的工具，但若缺乏清晰的治理结构和数据共享框架，这些技术可能导致系统碎片化，甚至被用于强化特定的市场权力。我们强调，基础设施的“智能化”必须以服务于更广泛的公共利益为前提。第三部分：公平、可达性与社会包容一个高效的交通系统必须是公平的系统。本部分的核心议题是交通政策如何影响社会公平和经济包容性。我们深入探讨了“交通贫困”的概念，即低收入或边缘化社区因交通服务不足或成本过高而无法充分参与经济和社会生活。书中对公共交通补贴的结构进行了详细审视，并提出了替代性的资助模式，旨在确保核心线路的财政可持续性，同时避免票价成为进入城市的壁垒。我们分析了“最后一公里”问题的本质，指出简单地引入新的共享单车或小型电动汽车服务并不能解决服务覆盖面的根本缺失，除非它们被整合到以公共交通为核心的无缝换乘网络中。此外，本书特别关注了对残障人士、老年人以及非机动化出行者（行人与骑行者）的需求整合。这需要超越传统的工程思维，转向基于“以人为本”的设计理念，确保交通网络的每一个触点都具备无障碍性与安全性。通过对欧洲城市在“共享街道”概念实施上的经验教训，我们展示了如何通过重新划分路权，将街道从单纯的交通通道转变为多功能的城市公共空间。第四部分：面向未来的治理与融资框架面对不断变化的出行需求和气候变化的紧迫性，交通治理模式必须进行根本性的革新。本书的最后一部分提出了一个前瞻性的框架，旨在指导城市决策者制定更具韧性和适应性的交通战略。我们探讨了跨部门协作的重要性，强调交通、土地利用、住房和公共卫生政策之间协同作用的必要性。单一部门的交通项目往往无法解决更深层次的城市问题。书中详细论述了如何构建公私合作（PPP）模式，使其能够平衡私人部门的创新效率与公共部门的问责义务，尤其是在关键数据基础设施的建设与管理方面。最后，本书展望了“零排放目标”下对城市交通系统的终极重塑。这不仅仅是车辆的电动化，更是对城市形态的重新思考——如何通过紧凑型、混合用途的发展模式来内生地减少对长距离机动化的依赖。本书为城市规划者、政策制定者以及交通行业的研究人员提供了一套批判性工具，以应对21世纪城市客运交通的复杂性，并构建一个更可持续、更具包容性的城市移动未来。