具体描述
《航空医学》由西南交通大学出版社出版。
飞行的艺术与科学：现代航空工程手册 第一章 绪论：飞行的历史、理论基础与未来展望 本手册旨在为航空航天领域的工程师、科研人员以及高阶学习者提供一个全面而深入的参考框架。我们聚焦于支撑现代飞行器设计、制造与运行的工程原理与技术，完全避开与生物医学或人体适应性相关的领域。本书的核心目标是系统阐述空气动力学、推进系统、结构强度、飞行控制以及导航通信等关键技术模块。 本章首先回顾了莱特兄弟的首次飞行以来，航空工程学经历的几次重大飞跃，从早期的木结构飞机到如今的复合材料超音速客机。我们将追溯空气动力学理论的演变，重点分析牛顿、伯努利等经典物理学定律如何在实际的流体动力学问题中得到应用与修正。 理论基础部分，将详尽介绍翼型理论的演进，包括二维亚音速气流分析中的势流理论、边界层理论的基础，以及高超声速条件下激波与膨胀波的形成机制。重点解析了卡门-彼得森（Kármán-Pöhlhausen）方法在计算附着边界层特性中的应用，并引入了纳维-斯托克斯（Navier-Stokes）方程的简化形式及其在计算流体力学（CFD）中的数值求解策略。读者将学习如何利用这些理论工具预测飞行器在不同马赫数和迎角下的升阻力特性。 此外，本章对未来航空发展趋势进行了前瞻性分析，包括对电推进系统（如霍尔推进器和离子发动机）在长航时无人机和深空探测中的潜能评估，以及对适应性结构（Morphing Wing）技术在减少阻力、优化飞行包线方面的工程挑战。 第二章 气动物理学：从亚音速到高超音速的气流控制 本章是理解飞行器外部设计的基础。我们将深入探讨气流与飞行器表面相互作用的复杂物理现象。亚音速气动设计部分，重点剖析了翼尖涡流的形成与抑制技术，例如使用翼梢小翼（Winglets）和弯曲翼尖的效率分析。讨论了机翼展弦比对诱导阻力的影响，并给出了在特定巡航条件下优化升阻比（L/D）的设计流程。 进入跨音速领域，焦点转向激波的产生与控制。详细分析了面积律（Area Rule）在减少跨音速阻力峰值中的作用及其在机身外形设计中的实现。我们探讨了超临界翼型（Supercritical Airfoils）的设计理念，即如何通过后掠角和翼型截面设计，将激波延迟到更高的马赫数。 高超声速空气动力学是本章的高级主题。我们引入了相似性原理（如奥尔蒂斯相似性原理），并着重分析了粘性与非平衡流动效应在高超音速再入和冲压发动机工作状态下的影响。对激波锥（Shock Cone）的几何参数计算，以及如何通过优化鼻锥和前缘半径来控制再入过程中的热载荷，提供了详尽的工程案例。 第三章 飞行器结构与材料科学：轻量化与可靠性的平衡 现代飞机的性能，在很大程度上取决于其结构所能承受的载荷能力与自身重量的比值。本章聚焦于结构力学与先进材料的结合应用。 结构分析部分，首先回顾了梁、板、壳结构的经典应力分析方法，如在蒙皮-桁条结构中应用剪切流理论来计算扭转载荷。随后转向有限元分析（FEA）在复杂载荷工况下的应用，包括静力学、模态分析和疲劳寿命预测。重点讨论了颤振（Flutter）的预测模型，并介绍了为避免结构失稳而设计的阻尼器和静刚度裕度。 材料科学方面，本章详述了碳纤维增强复合材料（CFRP）在飞机主承力结构中的应用。内容包括纤维铺层设计、基体树脂的选择对材料各向异性的影响，以及复合材料特有的分层（Delamination）失效模式的检测与预防。我们对比了金属合金（如铝锂合金和钛合金）与复合材料在抗冲击性、疲劳性能和热稳定性方面的工程权衡。 第四章 动力系统：涡轮发动机与未来推进技术 发动机是飞行的心脏。本章详细解析了燃气涡轮发动机（Gas Turbine Engine）的工作循环、组件设计与性能评估。 对布雷顿循环（Brayton Cycle）进行了深入的热力学分析，探讨了高涵道比（High Bypass Ratio）涡扇发动机的效率优势及其在跨音速巡航中的气动匹配问题。对压气机、燃烧室和涡轮叶片的气动热力学设计进行了阐述，包括叶片损失模型的建立和冷却技术的应用。 推进效率评估部分，我们使用推力比冲（Specific Impulse）和推进效率等指标，对涡轮喷气、涡扇、涡桨以及涡轮轴发动机的适用范围进行了分类讨论。 在面向未来的推进技术中，本章专门辟出一节介绍电推进系统（如离子推力器和磁等离子体动力学推进器）的原理与工程挑战，尽管其目前主要应用于空间飞行器，但其在未来高空长航时无人机中的潜力正被积极探索。 第五章 飞行控制与导航：实现精确机动与自主飞行 本章侧重于使飞行器能够稳定、安全、高效飞行的系统工程。 飞行力学基础部分，我们首先定义了六自由度（6-DOF）运动方程，并讨论了如何通过线性化模型来分析飞机的稳定性和操纵性。重点解析了静稳性和动稳性的概念，以及如何通过调整水平安定面和垂直尾翼的尺寸来优化这些特性。 自动控制系统是本章的核心。我们将从经典的PID控制器开始，逐步引入状态空间方法和最优控制理论。详细介绍了自动驾驶仪（Autopilot）的架构，包括姿态保持、高度保持和航向保持的反馈回路设计。对于先进的飞行控制系统（Fly-by-Wire/Fly-by-Light），我们讨论了其冗余设计、信号处理的时延分析以及对驾驶员输入信号的限制逻辑（如迎角限制器）。 导航与制导方面，本章侧重于惯性导航系统（INS）和全球定位系统（GPS）的数据融合技术，特别是卡尔曼滤波（Kalman Filtering）在状态估计中的应用，以实现高精度的位置、速度和姿态解算，为自动进近和着陆提供可靠的基准。 第六章 运营环境与性能分析：任务规划与安全裕度 本章将理论知识转化为实际的飞行性能评估。我们探讨了飞行任务剖面设计中的关键制约因素。 性能分析涵盖起飞、爬升、巡航和下降四个阶段的性能计算。利用第四章的发动机数据和第二章的气动数据，本章提供了一套完整的性能包线（Performance Envelope）的绘制方法，包括最大航程、最大航时速度的确定，以及在不同载重和环境温度下的限制分析。 环境适应性方面，虽然不涉及生物医学，但我们必须考虑极端气象条件对结构和系统的影响。重点分析了结冰效应（Icing Effects）对气动性能和发动机进气效率的负面影响，以及防冰/除冰系统的工程实现。此外，还对湍流环境下的结构载荷谱和疲劳累积计算进行了详细说明。 通过以上六个章节的系统阐述，本书旨在提供一套严谨、深入的航空工程知识体系，帮助读者掌握现代飞行器设计与分析的核心技术，实现对“飞行的艺术与科学”的全面理解与驾驭。
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