客运专线无砟轨道铁路工程测量技术 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:朱颖 编

出品人:

页数:178

译者:

出版时间:2008-5

价格:80.00元

装帧:

isbn号码:9787113087128

丛书系列:

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铁路轨道工程测量技术发展与实践 本书聚焦于现代铁路轨道工程测量的前沿技术、规范标准及典型工程案例，旨在为轨道交通领域的工程师、技术人员及相关专业学生提供一本全面、深入且具有实践指导意义的参考著作。 本书严格遵循国家铁路工程建设的最新标准和技术要求，系统梳理了从勘测设计到施工监控、验收检验全生命周期中，轨道几何线形、平面及高程控制所涉及的核心技术体系。全书内容充实，逻辑严谨，力求将复杂的测量理论与具体的工程应用紧密结合。 第一章 铁路工程测量基础理论与规范体系 本章首先回顾了现代大地测量学在铁路工程中的应用基础，重点阐述了国家及行业颁布的最新测量规范（如《铁路工程测量规范》、《高速铁路测量规范》等）的核心要求与变化。详细介绍了高精度定位系统的基本原理，包括GNSS（全球导航卫星系统）在铁路工程中的应用策略，如基准站网的布设、数据处理流程及精度评定标准。内容涵盖了坐标系统转换、高程基准面的建立与维护，以及测量成果的误差分析与质量控制方法。特别强调了面向数字铁路建设的测量数据模型标准。 第二章 轨道几何线形设计与数字化表达 精确的轨道几何线形是保障行车安全与舒适性的基石。本章深入探讨了铁路轨道（包括普通铁路、客运专线、城市轨道交通）的平面线形设计理论，包括超高、加偏、缓和曲线的优化设计方法。重点介绍了基于CAD/BIM平台的轨道三维数字模型构建技术。内容详述了如何将设计文件转化为可供测量设备直接读取的放样数据，以及如何进行线形要素的数字化检核。对于复杂线路如长大坡度、特殊地段（桥梁、隧道）的线形设计与参数选取进行了专题分析。 第三章 轨道施工测量控制网的建立与精度保障 施工控制网是指导后续所有测量的基准。本章系统介绍了不同等级铁路工程中，一级、二级控制网的布设原则、技术要求及施测流程。详细对比了传统精密工程测量技术（如精密导线、三角高程）与现代全站仪、精密水准仪在控制网建立中的应用优势与局限。针对长距离、高精度要求的工程，本章着重阐述了GNSS连续运行参考站（CORS）系统的构建与维护，以及如何将GNSS数据融入到高程控制体系中，确保控制点的空间一致性和长期稳定性。 第四章 轨道结构物的平面与高程精细化放样技术 本章是全书的实践核心。详细阐述了路基、桥梁、隧道等不同结构物施工阶段的测量放样技术。 路基工程： 涵盖了中线定位、边坡放样、填挖方量的实时监测与控制。重点介绍了断面测量技术，包括三维激光扫描技术在路基成型后的精度检测与工程量复核中的应用。 桥梁工程： 详细介绍了墩台、梁体架设过程中的高精度控制方法，如基于空间目标的连续监测、精确对中技术。特别分析了预制梁、现浇梁的拼装与沉降控制测量技术，强调了温度、风力等环境因素对高精度测量的影响补偿。 隧道工程： 深入介绍了隧道贯通测量、高精度导向技术（如激光偏向仪、陀螺仪定向）的应用，以及衬砌二次衬砌的精确放样控制流程。 第五章 轨道铺设与精调的动态测量控制 随着轨道铺设技术的进步，测量工作也进入了高速、自动化的新阶段。本章重点介绍了轨道精测技术，包括对轨道平面、高程、轨距、水平、扭曲等各项几何参数的同步检测与实时反馈。详细介绍了轨道几何状态检测车（如“黄医生”）的工作原理、数据采集与处理流程。阐述了如何将动态测量数据与设计数据进行对比分析，并基于这些分析结果指导轨道精调作业（如扣件调整、道岔精调），实现轨道状态的快速优化与闭合。 第六章 既有线改造与动态监测技术 本书也关注既有运营线路的改造与安全运营保障。本章介绍了在既有线“白天停运、夜间施工”的限制条件下，实施精密测量的策略与技巧。探讨了对既有结构物（桥梁、涵洞）沉降、位移的长期、高精度监测技术，包括使用自动化沉降仪、应变计、地基雷达等，并介绍了数据的时间序列分析方法，用于评估结构物的健康状态与剩余寿命。 第七章 测量数据处理、成果管理与质量控制 本章从工程管理的角度，规范了测量成果的完整性、可追溯性和标准化。详细介绍了测量数据的时间戳管理、成果报告的编制要求。重点讲解了测量误差的来源识别、量化分析及系统误差的消除技术。最后，对轨道工程测量全过程的质量控制要点进行了总结，确保所有测量数据都能满足竣工验收的严格要求。 本书结构严谨，理论与实践紧密结合，配有大量工程实例图示和数据分析表格，是轨道交通工程建设者必备的实用技术手册。

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这本书的结构安排非常严谨，从基础的坐标系转换到具体的轨道几何参数解算，层层递进，逻辑清晰，尤其适合作为本科高年级或研究生初期的教材。对于那些需要快速掌握客专线测量核心技能的初级技术人员来说，它的覆盖面足够广，基本上囊括了从前期勘测到最终精调所需的所有关键技术点。但从一个有着十几年轨道交通经验的“老兵”的角度来看，这本书在“非常规”和“极端”情况下的应对策略分析，略显保守和理论化。例如，当遇到突发的地质灾害（如滑坡或地震）导致既有控制点被破坏或基线发生微小位移时，如何快速、可靠地进行局部控制网的重建与复测，书中提供的应急预案不够“野战化”。我们需要的不仅仅是理论上的最优解，更需要的是在资源有限、时间紧迫的情况下，能够快速做出工程判断的经验性指导。这些“经验的黑箱”部分，往往才是决定项目成败的关键，而这本书更多地停留在了“白箱”的规范操作层面。

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这本《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》的理论深度和实践指导性确实让人印象深刻，但坦白说，我期待能看到更多关于高精度 GNSS 在复杂地形下的数据融合与后处理技术在实际项目中的应用案例。比如，在山区或城市峡谷环境中，如何有效克服信号遮挡和多路径效应，保证厘米级甚至毫米级的定位精度。书中的方法论部分讲解得很扎实，对于传统全站仪配合精密水准仪的配合测量流程梳理得井井有条，但对于当前行业越来越依赖的基于无人机倾斜摄影测量与激光雷达扫描数据来构建高精度数字表面模型（DSM）与数字地面模型（（DOM））的流程，涉及的篇幅稍显不足。尤其是在无砟轨道铺设过程中，如何将这些空前的三维空间数据成果，无缝、高效地转化为施工控制网的更新和实时偏差分析，书中似乎没有给出足够详尽的“桥接”方案。如果能增加一到两个国际领先的轨道检测技术（如轨道几何状态的动态扫描技术）与传统静态测量的对比分析，并阐述如何将两者的数据有机结合，形成更全面的工程质量控制闭环，这本书的价值无疑会再上一个台阶。整体而言，它更侧重于“如何做”，而非“如何用最新的工具做得更好、更快”。

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阅读过程中，我非常欣赏作者在处理复杂数学模型时的耐心和详尽，尤其是在讲解如何消除或补偿仪器误差源时，公式推导清晰易懂，这对理解测量的本质大有裨益。然而，这本书在探讨如何将这些精确的测量成果转化为可操作的施工指令方面，似乎走得不够远。工程测量最终的价值在于指导施工，而施工方更关心的是偏差的容忍区间、调整量的大小和调整的顺序。书中对“放样”和“精调”这两个环节的描述，更多地停留在“应该怎么调”的层面，而对于“如何让调量最优化、避免二次调整”的施工策略，缺乏深入的探讨。举个例子，在精调阶段，相邻轨道的相互影响（耦合效应）如何通过测量反馈进行协同优化，以实现全局的最佳状态，这需要综合考虑力学、结构和测量学的多学科知识。如果能在这些章节中融入更多实际项目中的“调整经验数据包”或“优化算法的应用实例”，让读者感受到技术是真正为工程效率服务的，这本书的实用价值会瞬间飙升，而不是停留在教科书式的完美流程展示上。

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初读这本书，最大的感受是它像一本非常详尽的施工规范解读手册，对我国现行铁路测量标准体系的理解帮助巨大，尤其是对不同阶段（如路基验收、轨道精调）的精度要求和检验方法，描述得极其细致，对于现场负责质量控制的工程师来说，简直是案头的必备工具书。然而，作为一名主要负责前沿技术引进和标准制定的研究人员，我希望看到更多关于未来趋势的探讨。比如，随着人工智能和机器学习算法在工程领域应用的普及，这本书对如何利用这些技术对测量数据进行智能识别、自动断点检测或轨道病害的早期预警，几乎没有提及。测量技术正在从“事后核对”转向“事前预防”，这种思维转变在书中体现得不够明显。再者，书中对跨专业协作的讨论也略显单薄。在实际工程中，测量数据如何与结构健康监测系统（SHM）的数据进行时间同步和空间匹配，以实现对长期沉降的精确监测，这涉及到复杂的数据库管理和数据接口标准，这些“软性”但至关重要的集成技术，是当前高端铁路工程管理中越来越绕不开的话题，书中对此的缺席，使得它在面向“智慧铁路”建设的视角下略显保守。

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这本书的语言风格是非常典型的工程技术文献风格，严谨、准确，几乎没有冗余的文字，这对于需要快速检索信息的专业人士来说是一种优势。它构建了一个非常坚实的理论基础框架，特别是对于规范要求的理解，是无可挑剔的。但是，对于关注国际化标准和前沿技术交流的读者来说，它似乎有些“闭门造车”的意味。例如，在涉及轨道参数的国际标准（如UIC或AREMA）与国内标准（TB/T系列）的对比分析上，内容非常有限。在“走出去”和引入“引进来”的过程中，掌握不同体系间的兼容性和差异性至关重要。目前全球高铁技术交流日益频繁，如果这本书能增加一个章节，专门对比分析不同国家在客专无砟轨道测量精度指标、数据格式标准以及关键控制点定义上的异同，并提供相应的转换模型，那么它将不再仅仅是一本面向国内工程的参考书，而会成为一个具有国际视野的综合性技术宝典。目前的侧重点过于集中在单一体系内部的优化，使得其在更广阔的学术和行业交流平台上的影响力受到了一定的限制。

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