目录
第1章 绪论1
1.1 背景1
1.1.1 中国经济发展和机动车保有量剧增1
1.1.2 能源安全和温室气体减排压力2
1.1.3 替代燃料的发展和中国政府的努力3
1.2 问题的提出5
1.3 生命周期评价和WTW研究的发展7
1.3.1 生命周期评价的发展历程7
1.3.2 国外车用燃料WTW研究的发展9
1.3.3 国内车用燃料WTW研究的进展11
1.3.4 国内研究需要深入的部分12
1.4 研究路径和内容13
第2章 研究方法和模型描述15
2.1 总体研究框架15
2.2 WTW分析的定义和模型描述17
2.2.1 燃料路线17
2.2.2 时间范围19
2.2.3 功能单位19
2.2.4 WTT计算流程和说明20
2.2.5 TTW计算流程和说明24
2.2.6 WTW的结果合成25
2.2.7 数据来源和质量26
2.3 持有者成本模型的构建26
2.3.1 模型框架26
2.3.2 基准的设定27
2.3.3 各种含能资源相对于原油的价格弹性28
2.3.4 燃料成本和预期售价的计算29
2.3.5 汽车预期售价的计算29
2.3.6 汽车持有者成本的计算30
2.4 替代燃料市场化进程的模型构建30
2.5 情景分析模型的构建32
第3章 燃料路线描述35
3.1 石油燃料路线35
3.1.1 原油开采和处理36
3.1.2 原油运输36
3.1.3 成品油生产38
3.1.4 汽油品质和含氧添加剂的生产40
3.1.5 柴油品质42
3.1.6 液化石油气的生产43
3.1.7 成品油运输和分配43
3.2 天然气燃料路线45
3.2.1 天然气的消费和供应45
3.2.2 天然气的开采和精制47
3.2.3 天然气的运输48
3.2.4 天然气的压缩和加注50
3.2.5 天然气化工51
3.2.6 液体燃料产品的运输和分配57
3.3 煤基燃料路线58
3.3.1 煤炭的开采和洗选59
3.3.2 煤炭运输61
3.3.3 煤化工62
3.3.4 煤制燃料的运输和分配65
3.4 生物质路线65
3.4.1 几点说明65
3.4.2 玉米和小麦乙醇72
3.4.3 薯类乙醇77
3.4.4 甜高粱乙醇81
3.4.5 木材和秸秆燃料路线82
3.4.6 乙醇燃料的前景84
3.4.7 生物柴油85
3.5 电能的生产和使用93
3.5.1 发电93
3.5.2 利用电能水解制氢95
3.6 二氧化碳的捕获和封存96
3.7 替代燃料和汽车技术的组合98
3.7.1 传统汽车和混合动力汽车98
3.7.2 燃气汽车及其基础设施99
3.7.3 低比例混合燃料汽车和灵活燃料汽车100
3.7.4 使用替代燃料的柴油机汽车102
3.7.5 氢内燃机汽车102
3.7.6 燃料电池汽车103
3.7.7 电动汽车104
3.8 资源量和原料的基本价格105
3.8.1 原油105
3.8.2 天然气106
3.8.3 煤炭107
3.8.4 生物质107
3.9 替代燃料汽车和先进技术汽车的预期售价108
第4章 WTW结果分析111
4.1 WTT能源消费和温室气体排放111
4.1.1 石油燃料112
4.1.2 压缩天然气和液化石油气114
4.1.3 天然气和煤基液体合成燃料116
4.1.4 生物质乙醇燃料119
4.1.5 生物柴油燃料126
4.1.6 氢能燃料和电能131
4.2 WTW能源消费和温室气体排放136
4.2.1 汽油和柴油路线137
4.2.2 传统燃气路线138
4.2.3 天然气和煤基液体合成燃料路线142
4.2.4 生物乙醇路线146
4.2.5 生物柴油路线151
4.2.6 氢内燃机路线156
4.2.7 燃料电池和电动汽车路线160
4.3 WTW持有者成本167
4.4 本章小结170
第5章 情景分析173
5.1 背景参数选择173
5.1.1 情景结构173
5.1.2 各种替代燃料路线的技术参数174
5.1.3 轿车保有量的变化175
5.1.4 汽车年均行驶里程175
5.2 燃料路线筛选176
5.3 情景设定和分析结果178
5.3.1 基准情景178
5.3.2 乙醇情景180
5.3.3 混合动力情景181
5.3.4 煤制甲醇情景182
5.3.5 轿车柴油化情景184
5.4 政策建议186
5.5 本章小结187
第6章 结论189
6.1 主要结论189
6.2 研究的创新点190
6.3 需要进一步完善的地方191
6.4 结语与展望192
缩略词表193
参考文献195
· · · · · · (收起)