具体描述
《动车组制动系统》对动车组制动装置的组成、功能和特点进行系统介绍。《动车组制动系统》共分八章，主要内容包括制动的基本概念、制动机分类、动车组制动系统控制装置、动车组滑行控制装置、动车组电气制动、动车组摩擦制动及装置和国产动车组（CRH2和CRH5动车组）制动系统的组成、工作原理及特点，还简要介绍了动车组制动系统试验与常见故障处理以及新制动技术。
我国铁路自2007年4月18日进行第六次大提速，并在国内首次开行时速200 km动车组以来，统称为“和谐号”的CRH系列动车组即成为我国铁路迈入高速铁路俱乐部的象征。在“十一五”期间，我国将建设铁路新线17000 km，总投资达2万亿元。根据新调整的国家中长期铁路网规划，到2020年，全国铁路营运里程将达到120000 km，将建成“四纵四横”铁路快速客运通道以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。这又将为CRH系列动车组提供进一步施展的舞台。
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用户评价
我是一个刚毕业没多久的轨道交通专业研究生，手头导师给的课题是关于新型复合材料在车体轻量化中的应用。说实话，我对制动系统这块的了解，基本停留在课堂PPT上对“摩擦片”的简单介绍。抱着试试看的心态借了这本《动车组制动系统》，本想快速浏览一遍，了解一下行业现状，没想到它竟然以一种非常“接地气”的方式，把我拉进了这个看似深奥的领域。书中描述的那些具体的轮辋（Wheel Disc）热应力分析，以及如何通过改进通风道设计来提高散热效率的章节，简直像一部“工程侦探小说”。它不像教科书那样冷冰冰，反而充满了解决实际问题的热情。我特别喜欢它对“热衰减”（Fade）现象的解读，作者没有用复杂的数学模型吓唬人，而是通过几个真实的事故案例，一步步回溯，展示了温度是如何一步步侵蚀制动效率的。最棒的是，书里附带的很多流程图，把复杂的维护和诊断步骤简化成了易于遵循的清单。对于我们这些“小白”来说，这种可视化学习的体验太重要了，它帮助我快速建立起一个清晰的知识框架，而不是被零散的知识点淹没。虽然我主要研究的是材料，但这本书极大地拓宽了我对列车动力学和安全运行的理解，让我知道材料的选择最终如何影响到最关键的制动性能。
评分我是一个在客运段工作的技术主管，日常工作就是处理列车运行中出现的各种临界故障，特别是那些“偶尔发生，但一旦发生就非常棘手”的问题。坦白说，我们这个岗位上，时间就是生命线，等待厂家技术支持往往耗时太久。我购买这本书的初衷，就是希望能有一本可以随时翻阅、提供可靠现场决策支持的工具书。这本书的第三篇关于“气路系统故障诊断与定位”的部分，简直是我的救命稻草。它不是简单地罗列故障代码，而是深入到阀体内部的结构和气路逻辑。比如，当出现“制动管压力不平衡”时，作者详细分析了单侧制动缸泄漏、主控单元（MCU）逻辑判断失误以及气路感应器漂移这三种情况的鉴别方法，并给出了相应的万用表测量点位和标准电压值。这种基于实测数据的诊断思路，比那种依赖于软件反馈的“黑箱”诊断要可靠得多。我用书里的方法成功解决过一次因为集电环积垢导致的空气主控阀动作滞后问题，那次如果不是提前储备了这种深度的知识，处理起来可能要拖延数小时。这本书的价值，在于它提供的不是理论，而是能在维修车间里直接转化为生产力的“实战手册”。
评分对于一个研究轨道交通信息化的软件工程师来说，我通常对涉及大量机械和流体物理的专业书籍敬而远之。然而，随着列车控制系统从传统的继电器逻辑向基于CAN/Ethernet的总线控制迁移，理解底层硬件的物理限制变得至关重要。这本书的后半部分，特别是关于“列车网络集成与数据交互”的章节，给了我极大的启发。作者在描述分布式制动控制单元（DCU）的通信协议时，并没有停留于简单的报文格式介绍，而是深入探讨了数据传输延迟对制动平顺性影响的数学模型，以及如何设计合适的容错机制来应对传感器数据抖动。我发现书中对“时间同步”在制动协同中的关键作用的论述，完美解释了我们在模拟环境中遇到的某些看似随机的制动不同步现象。它让我明白，软件的健壮性，最终还是受制于硬件的物理响应速度和信号质量。这本书成功地搭建了一座连接“机械、液压、电气和信息技术”的桥梁，让我这个偏向软件背景的人，能够真正理解为什么在安全关键系统中，某些操作必须使用特定的、低级别的通信机制。
评分这本关于**动车组制动系统**的专著，我得说，简直是为我们这些轨道交通行业的工程师量身定做的“圣经”。我是在一个项目紧张、需要快速掌握某型进口动车组制冷系统核心故障排查逻辑时，才翻开它的。说实话，我原本以为它会像市面上很多技术手册一样，堆砌着晦涩难懂的德语或日语术语翻译件，枯燥乏味到让人昏昏欲睡。然而，这本书的结构设计非常巧妙，它并没有一上来就扎进那些复杂的电控单元（ECU）参数里，而是用相当大篇幅去铺陈了整个制动系统的物理原理和空气动力学基础。作者似乎深谙“知其然必先知其所以然”的道理，他把车轮与钢轨之间的摩擦特性、不同天气条件下的制动力衰减模型，用清晰的图表和详实的案例分析了一遍。尤其让我印象深刻的是关于“再生制动”与“空气制动”的协同控制策略部分。书里详细对比了不同速度区间内，能量回收效率与紧急制动响应时间之间的矛盾，并给出了几种主流高速动车组的实际应用数据。读完这部分，我感觉自己对列车制动安全冗余的设计理念有了更深层次的理解，不再是停留在“知道能刹车”的层面，而是真正理解了为什么在特定情况下，系统会选择某种制动组合。对于需要进行系统集成优化或编写调试规程的同行来说，这本书提供的理论深度和工程实例的结合度是极高的，它远远超出了基础操作指南的范畴，直击核心技术脉络。
评分我是一个轨道交通领域的研究爱好者，业余时间会关注一些国际上的新趋势和新技术应用。我买这本书，主要还是想了解一下，与我们国家正在推广的某些系列动车组相比，国际上领先的制造商在制动系统的“绿色化”和“智能化”方面有什么前沿探索。这本书在关于“可持续发展与制动能耗管理”的章节中，对欧洲部分高速列车采用的集成式制动模块（IBS）的能效对比分析，非常具有前瞻性。它不仅仅比较了能耗的数字差异，更关键的是探讨了不同制动模式对轴承磨损率、轮轨磨耗的影响，提供了一种更全面的生命周期成本分析视角。书中对未来“预测性维护”（PdM）在制动系统中的应用设想也很有趣，它提出了利用机器学习分析微小的气压、温度变化趋势，来提前预警潜在的阀门粘滞风险，而不是等到故障码出现才介入。虽然有些内容比较偏向概念性探讨，但这种对未来技术方向的把握，让这本书不仅仅是记录了当下的技术标准，更像是一份指引行业发展的路线图。它让我看到，制动系统已经不再仅仅是减速的工具，而是与列车整体的能效和智能化运营紧密结合的核心要素。
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