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出版者:

作者:中国气象局国家气候中心

出品人:

页数:136

译者:

出版时间:2009-5

价格:30.00元

装帧:

isbn号码:9787502947538

丛书系列:

图书标签:

• 气候变化
• 气候影响
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• 环境科学
• 中国气候
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• 可持续发展
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• 区域气候

好的，这里为您提供一份不涉及《全国气候影响评价2008》内容的图书简介，力求内容翔实、自然流畅，字数控制在1500字左右。 --- 图书简介：大航海时代的全球贸易网络与文化碰撞（15世纪末至18世纪） 1. 书籍概览：重构世界贸易的早期格局 本书深入剖析了15世纪末欧洲探险家开启“大航海时代”以来，直至18世纪末工业革命前夕，全球范围内形成的复杂贸易网络、经济结构演变以及随之而来的文化与社会剧变。我们不再将视角局限于单一的欧洲中心叙事，而是力图构建一个多极互动的世界体系图景。 全书分为六大部分，共二十四章，旨在通过详实的史料、精细的贸易路线图和丰富的案例研究，揭示早期全球化进程中，不同区域如何被卷入同一经济循环，以及这种联系如何塑造了现代世界的雏形。我们关注的重点在于物质流动（商品、贵金属）、人力流动（移民、奴隶贸易）以及知识与观念的扩散与抵制。 2. 第一部分：开辟航路与地中海体系的衰落（约350字） 这一部分聚焦于15世纪末至16世纪上半叶，葡萄牙和西班牙如何通过绕过传统丝绸之路和阿拉伯世界，开辟直达亚洲和美洲的新航线。 我们详细考察了伊比利亚半岛国家为支持远洋航行所做的技术准备——从卡拉维尔帆船的改进到航海天文学的应用。重点分析了迪亚士、哥伦布、达伽马的航行，不仅仅是地理上的发现，更是对既有贸易权力结构的颠覆。 传统上由威尼斯、热那亚和奥斯曼帝国主导的地中海贸易体系，因香料、丝绸等商品绕道好望角而迅速失势。然而，地中海并未完全消亡，它转而成为欧洲内部连接大西洋贸易终端站的枢纽，以及连接东欧和北非的次级市场。本书通过对里斯本和塞维利亚港口吞吐量的对比分析，量化了这一权力转移的过程。此外，还探讨了欧洲内部，如英格兰、法兰西等国对新航路开辟的反应，以及其早期商业资本积累的路径选择。 3. 第二部分：白银洪流与价格革命（约300字） 美洲，特别是波托西银矿的发现，是早期全球贸易体系中最具颠覆性的事件之一。本部分核心探讨了西班牙通过垄断秘鲁和墨西哥的白银，如何将美洲的矿产资源转化为全球流通的硬通货。 我们详细描绘了著名的“马尼拉大帆船贸易”——连接墨西哥阿卡普尔科和菲律宾马尼拉的航线。这条航线是真正意义上的跨太平洋贸易，将中国制造的丝绸、瓷器运往美洲，换取白银，白银随后被运往欧洲，参与欧洲对亚洲香料和茶叶的购买。这种“白银—商品—白银”的循环，首次将中国纳入一个真正意义上的全球货币体系。 书中也深入分析了白银流入对欧洲产生的“价格革命”效应。通货膨胀如何影响了不同社会阶层（地主、工匠、雇农）的实际收入，并间接刺激了欧洲制造业和商业冒险活动的扩张。我们特别对比了西班牙王室对白银的管理失误与荷兰、英格兰等新兴商业国家对白银的有效利用差异。 4. 第三部分：东方的回应与贸易的重构（约350字） 大航海时代并非西方对世界的单向征服，而是与强大东方文明的复杂互动。本部分将焦点转向亚洲，考察中国（明清）、印度和东南亚在早期全球贸易中的角色和反应。 中国作为全球最大的手工业品制造中心，其对白银的巨大需求，成为了驱动全球贸易链条运转的核心引擎。我们考察了中国东南沿海的商业活动，以及明清政府对海外贸易政策（如海禁与开海）的摇摆如何影响了全球市场的稳定。 在印度次大陆，莫卧儿帝国强大的内需和手工业（特别是棉纺织品）的质量，使其成为欧洲人最为渴望进入的市场。本书分析了葡萄牙、荷兰（VOC）、英国（EIC）等商业公司为争夺印度洋贸易据点所进行的残酷竞争，并评估了这些商业渗透对印度地方经济结构，尤其是棉花种植业和纺织业的长期影响。东南亚的香料群岛（如摩鹿加群岛）则因其战略价值，成为了冲突最为激烈的贸易前沿。 5. 第四部分：跨大西洋的人口迁移与种植园经济（约300字） 本书用大量篇幅探讨了16世纪至18世纪间，跨大西洋奴隶贸易的规模、残酷性及其对美洲、非洲和欧洲的三角贸易结构的影响。 我们不将奴隶贸易仅仅视为一段道德谴责的历史，而是将其视为早期全球经济体系中至关重要的一环——即通过非自由劳动力的强制输入，支撑了美洲的殖民地经济，特别是糖、烟草和棉花的生产。书中详细分析了西非沿海贸易站点的运作方式，以及奴隶贸易如何摧毁了西非和中非的社会结构，并重塑了区域政治格局。 在美洲，种植园经济的形成如何导致了单一作物依赖、土地的过度开发，以及殖民地内部社会阶层的固化。通过对牙买加、巴西东北部和弗吉尼亚殖民地经济模式的比较研究，展示了不同欧洲宗主国管理模式下的经济差异，但最终都指向了对高风险、高回报农产品的依赖。 6. 结语：走向重商主义与冲突的顶点（约200字） 本书最后一部分总结了18世纪重商主义政策的盛行，以及欧洲国家间为争夺贸易优势和殖民地控制权而爆发的多次战争（如英荷战争、七年战争）。这些冲突不再仅仅是欧洲国家间的领土争端，而是全球商业利益的延伸和体现。 《大航海时代的全球贸易网络与文化碰撞》试图说明，在18世纪末工业革命爆发之前，一个基于贵金属流动、专业化生产（如亚洲的制造品、美洲的原料）和强制劳动的早期全球经济系统已经确立。理解这一体系的运作机制，是理解现代世界经济不平等和地缘政治格局形成的钥匙。本书旨在为读者提供一个宏大、全面且富有批判性的历史视角。

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这部著作的深度和广度确实让人眼前一亮，尤其是在探讨区域气候变化对社会经济系统的潜在冲击时，作者展现了惊人的洞察力。我记得书中有一章专门分析了北方平原地区在特定气候情景下，主要农作物产量的波动模型，那套数学推导严谨到令人叹服。不仅仅是罗列数据，更重要的是它构建了一个动态的反馈机制，将水资源承载力、土壤肥力退化与短期气候异常事件紧密耦合起来。读到那里，我不得不停下来，对照着自己家乡过去十年的农业报告反复揣摩，书中预测的某些趋势，似乎已经初现端倪。它不仅仅是一份“评价”，更像是一份极具前瞻性的风险预警手册，对于任何从事土地规划或农业政策制定的专业人士来说，这本书的价值恐怕难以估量。它迫使我们跳出季节性的思维定式，以更长远、更系统化的视角去审视气候变化在我们日常生活肌理中引发的连锁反应。

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作为一名常年与能源政策打交道的读者，我通常对这类报告的能源章节持保留态度，总觉得数据陈旧或者过于侧重总量。然而，这部作品在电力负荷预测与极端高温热浪关联性的分析上，展现了极高的精细度。它不仅计算了夏季制冷负荷的激增，还巧妙地引入了“同步峰值”的概念，即在全国多个关键负荷中心同时遭遇热浪时，电网的跨区域调配能力面临的系统性风险。书中用图表清晰地描绘了能源基础设施的“系统性故障树”，比以往任何一份报告都更具警示意义。读完后，我立刻修改了下一季度电网安全评估的侧重点，将关注点从“总缺口”转向了“局部瞬时高压冲击”的防御策略。

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初翻阅这本书时，我最大的感受是那种扑面而来的“学术的重量感”，但奇怪的是，它并没有让人望而却步。作者在梳理历年来各省市上报的气候异常数据时，采用了非常巧妙的叙事手法，将原本枯燥的统计表格转化成了一幕幕引人入胜的“气候事件档案”。我尤其欣赏其中对极端天气事件的“案例解剖”部分，比如某年夏季长江中下游的持续高温和干旱，书中不仅详细还原了当时的气象条件，更深入剖析了地方政府在初期响应阶段遇到的信息滞后和跨部门协调难题。这种将宏观气候模型与微观管理实践相结合的处理方式，使得这本书的实用价值大大超越了一般的纯理论研究。它让我意识到，气候影响评估绝不只是科学家的事，更是对社会治理能力的一次全面检验。

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这本书最让我感到惊喜和耳目一新的是，它竟然在严肃的宏观分析框架下，开辟了一个探讨“气候文化适应性”的章节。这部分内容跳脱了传统的经济损失和生态指标，转而关注人类行为模式的惯性与气候变化速度之间的不匹配。作者引用了大量的民俗学和社会学研究，比如在沿海渔业社区中，传统捕鱼周期如何因海水温度升高而彻底错位，以及当地人试图用古老经验来应对全新环境时的集体困惑。这种对“非物质文化遗产”在气候压力下消亡风险的关注，极大地丰富了“影响评价”的内涵。它提醒我们，每一次气候变暖，都不是简单的数字变化，而是深深嵌入我们生活方式和集体记忆的断裂。

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说实话，我抱着“应付差事”的心态开始阅读，毕竟“全国气候影响评价”听起来就属于那种需要反复查阅专业术语的工具书。然而，作者在论述气候变化对基础设施韧性的影响时，引入了一种全新的“脆弱性指数构建”方法，这对我从事交通工程领域的工作产生了颠覆性的影响。书中对不同交通方式在洪水和冻融循环下的失效概率进行了量化比较，其中关于山区公路桥梁基础沉降与地下水位的关联性分析，精准得让人脊背发凉。我过去总觉得气候影响是缓慢渗透的，但这本书清晰地展示了，一次强降雨事件可能在数小时内完成过去十年累积的结构性破坏。这不仅是知识的获取，更是一次思维模式的重塑，促使我们必须在设计阶段就植入对未来不确定性的冗余考量。

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