Städtebau im 19. und 20. Jahrhundert

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出版者:Kohlhammer
作者:Dietmar Reinborn
出品人:
页数:0
译者:
出版时间:1996
价格:0
装帧:
isbn号码:9783170125476
丛书系列:
图书标签:
  • 规划史
  • 城市规划
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  • 城市设计
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具体描述

Das Bild der Stadt - die Struktur und Form gebauter Umwelt - kann wie ein historisches Dokument entziffert werden. das setzt Wissen voraus, warum unsere Städte so entstanden sind, wie wir sie erleben. Dieses Buch über fast zwei Jahrhunderte Städtebau beleuchtet die wichtigsten Phasen und Grundtendenzen der urbanen Entwicklung vom umwälzenden Neu- und Ausbau der Städte im Industriezeitalter bis zu den scheinbar chaotisch wuchernden Stadtlandschaften unserer Tage.

好的,以下是针对一本不包含《Städtebau im 19. und 20. Jahrhundert》(19世纪和20世纪的城市建设)内容的图书的详细介绍,力求内容充实、自然: --- 《大航海时代:全球贸易、帝国扩张与文明的重塑(1500-1800)》 作者: 阿诺德·冯·赫尔岑 译者: 林语嫣 出版社: 寰宇史学出版社 出版日期: 2023年10月 页数: 896页(含大量地图与插图) 定价: 188.00元 --- 内容简介:一场跨越海洋的巨变 《大航海时代:全球贸易、帝国扩张与文明的重塑(1500-1800)》是一部宏伟的史诗级著作,它将读者的视野从欧洲大陆的狭隘边界中解放出来,投射到广阔的全球海洋之上。本书深入剖析了16世纪初至18世纪末,欧洲列强如何通过海权争夺,构建起第一个真正意义上的全球化网络,以及这一进程对世界各地社会、经济、政治和生态环境产生的不可逆转的深刻影响。 本书的叙事核心并非单纯罗列探险家的航线,而是聚焦于“连接”——如何通过海上的航线将美洲的白银、非洲的劳动力、亚洲的香料与丝绸,以及欧洲的工业品和思想汇聚在一起,形成一个相互作用的复杂系统。 第一部分:起航的动力与技术革新(1500-1570) 在开篇部分,赫尔岑教授追溯了驱动这次伟大航行的深层因素。他详尽阐述了中世纪晚期欧洲内部产生的技术积累,特别是造船技术(如卡拉克帆船和卡拉维尔帆船的改进)、导航工具的精确化(如星盘和象限仪的普及),以及地中海贸易体系衰落后,寻找替代性东方贸易通道的商业驱动力。 作者并未将葡萄牙和西班牙的早期扩张视为孤立事件,而是将其置于伊比利亚半岛独特的收复失地运动(Reconquista)的文化遗产之中,探讨了宗教狂热、王室财政支持与探险精神如何奇妙地融合。书中对迪亚士、达·伽马和哥伦布的描述,侧重于他们如何克服前所未有的海洋心理障碍,以及欧洲人对未知世界地图绘制的早期尝试。 第二部分:白银的洪流与大西洋体系的奠基(1570-1700) 本书的中间部分是全书的重中之重,它详细描绘了“三角贸易”的残酷构建过程和美洲白银对全球经济的颠覆性影响。 美洲的发现与掠夺: 赫尔岑教授以细腻的笔触,描绘了阿兹特克和印加帝国的崩溃,但更侧重于欧洲人如何建立起围绕秘鲁波托西银矿的生产体系。通过对“米塔制”等强迫劳动制度的深入分析,作者揭示了这场财富转移背后的巨大社会代价。 非洲的卷入与奴隶贸易: 本章节对跨大西洋奴隶贸易的分析极具穿透力。作者拒绝使用“发现”一词,而是强调这是欧洲对非洲沿海政治结构系统性的破坏和重塑。他不仅仅停留在统计数字上,更探究了奴隶贩卖如何改变了西非和中非的内部权力平衡,以及奴隶船内部的非人道环境如何成为全球资本积累的“血肉熔炉”。 亚洲的博弈: 在探讨大西洋的同时,作者将目光投向了亚洲——这个在初期被欧洲人视为财富源泉的东方市场。重点分析了葡萄牙人、西班牙人(通过马尼拉大帆船贸易)以及后来的荷兰和英国东印度公司,如何在印度洋和太平洋地区建立起军事化的贸易前哨站。书中详细对比了荷兰东印度公司(VOC)的股份制创新与英国东印度公司(EIC)的半国家化运作模式,解释了亚洲的丝绸、茶叶和瓷器如何反过来吸引欧洲的白银流入。 第三部分:帝国竞争、环境变迁与思想反思(1700-1800) 进入18世纪,大航海时代逐渐演化为激烈的殖民帝国竞争。本书详细分析了英法两国围绕北美、印度和加勒比海地区的冲突,特别是七年战争(1756-1763)如何最终确立了英国的全球霸权。 殖民地社会与文化碰撞: 赫尔岑对殖民地的社会结构有独到的见解。他研究了美洲种植园经济中形成的种族等级制度,以及亚洲港口城市(如马六甲、孟买)中土著精英与欧洲商贾之间复杂的共生关系。 全球生态的转变: 一个常常被忽视但极为重要的主题是“哥伦布交换”的长期影响。本书追溯了马铃薯、玉米从美洲传播到旧大陆后,如何提升了欧洲和中国的粮食产量,进而支持了人口的爆炸性增长。同时,也探讨了欧洲人带来的疾病对美洲原住民的毁灭性影响,以及全球范围内物种和病菌的再分配。 启蒙思想的回响: 最终,作者探讨了全球联系对欧洲启蒙思想的间接影响。远方的异域经验,无论是通过探险报告还是殖民地贸易哲学,都促使欧洲思想家重新审视“野蛮人”与“文明”的界限,并为后来的革命思想提供了批判性的参照系。 本书的特色与价值 1. 跨学科视角: 本书融合了经济史、环境史、社会人类学和政治史的最新研究成果,避免了传统上将航海史局限于欧洲视角的弊病。 2. 详尽的地图和图表: 随书附赠的五十余幅原创高精度海图和贸易流量图,清晰地展示了关键航线、贸易中心和势力范围的变迁。 3. 丰富的原始文献引用: 赫尔岑教授深入档案室,引用了大量罕见的船长日志、东印度公司会议记录和地方行政报告,使得论证具有扎实的实证基础。 《大航海时代》不仅是对一段历史的清晰梳理,更是对现代世界起源的一次深刻反思。它揭示了我们今天所依赖的全球经济结构,是如何在帆船的驱动下,以巨大的能量和不均衡的代价,于几个世纪前被锻造而成。对于任何希望理解现代世界地缘政治、经济不平等根源的读者来说,这本书都是不可或缺的指南。

作者简介

目录信息

读后感

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原作很好,观点和史料以及图片都不错的。 然而,中文翻译实在不太好,有些地方语句很不通顺,有些用词感觉不够专业。 看书有时候很矛盾。不会德语,无法看原作,很遗憾。只能选择中文译著,如果翻译的不好,看了真为原作者不平。 评论太短了也不行?为什么评论要长呢?

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”人的生活方式可以改变城市,而城市反过来对居民的生活条件也会产生影响,并改变其条件。”(赖因博恩,1996) 数十年以来,我们的城市发展显得任意无序,甚至可以说有些杂乱无章。我们一直在利用城市规划进行规划和管理我们的城市,发展结果为什么会是这样?观察城市规划史...  

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”人的生活方式可以改变城市,而城市反过来对居民的生活条件也会产生影响,并改变其条件。”(赖因博恩,1996) 数十年以来,我们的城市发展显得任意无序,甚至可以说有些杂乱无章。我们一直在利用城市规划进行规划和管理我们的城市,发展结果为什么会是这样?观察城市规划史...  

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”人的生活方式可以改变城市,而城市反过来对居民的生活条件也会产生影响,并改变其条件。”(赖因博恩,1996) 数十年以来,我们的城市发展显得任意无序,甚至可以说有些杂乱无章。我们一直在利用城市规划进行规划和管理我们的城市,发展结果为什么会是这样?观察城市规划史...  

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”人的生活方式可以改变城市,而城市反过来对居民的生活条件也会产生影响,并改变其条件。”(赖因博恩,1996) 数十年以来,我们的城市发展显得任意无序,甚至可以说有些杂乱无章。我们一直在利用城市规划进行规划和管理我们的城市,发展结果为什么会是这样?观察城市规划史...  

用户评价

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这本书的视角之广阔,令人叹服。它不仅仅聚焦于实体空间的建构,更着重探讨了“城市治理”和“市民身份”在城市化进程中的重塑。作者巧妙地将规划师、市长、工程师,乃至普通市民的声音编织在一起,构成了一幅多声部的城市交响乐。我注意到书中对“公共空间”概念的演变有着非常独到的见解,从十九世纪资产阶级的林荫大道,到二十世纪中叶的广场和步行街,再到当代注重场所精神的微观设计,每一种公共空间的形态都折射出其背后的权力结构与社会契约。尤其是在讨论二十世纪后半叶的后现代主义对现代主义的修正时,作者展现了极强的思辨能力,他没有简单地支持任何一方,而是呈现了一种动态的平衡观——即城市发展总是在理想与现实、效率与美学之间进行艰难的权衡与妥协。这本书成功地将城市建设这一技术性极强的话题,提升到了关乎人类文明走向的哲学高度。

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我必须强调,这本书的文献梳理工作达到了令人惊叹的深度,这对于任何想要深入研究该领域的学者来说,都是一份宝贵的资源。作者并非简单地罗列前人的观点,而是对核心理论进行了再诠释和批判性继承。例如,在论及功能分区(Zoning)的起源与发展时,他不仅引用了早期的法律文件和规划报告,更深入挖掘了支持这些立法的社会运动和地产利益集团的推动作用。其中关于“花园城市”理念在不同国家水土不服的分析,尤其精辟独到,作者指出,该理念在英国的田园牧歌式实践与在殖民地背景下的应用,其内在逻辑和最终效果存在本质差异。这种深入挖掘意识形态根源的写作方式,使得全书的论证逻辑非常扎实,几乎没有可以被轻易驳倒的薄弱环节。对于那些期待一本可以作为权威参考书的读者来说,这本书的详尽注释和参考文献列表,无疑是提供了极大的便利,它清晰地标示了知识的来龙去脉,激发了进一步探索的兴趣。

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这部关于十九世纪和二十世纪城市建设的著作,从一个非常宏大的视角切入,展现了在那个剧烈变革的时代,城市形态是如何被重塑的。作者对当时社会经济背景的剖析极为深刻,他不仅仅关注于建筑风格的演变,更深入探究了工业化、人口增长以及新兴阶层对城市空间需求的根本性冲突与融合。书中对于巴黎的奥斯曼改造、维也纳的环城大道建设,以及美国芝加哥学派的城市生态学理论,都有着详尽的案例分析。我尤其欣赏作者在描述规划理念时,那种夹杂着敬畏与批判的复杂情感。例如,他对现代主义早期那些追求极致效率和功能至上的规划蓝图的描绘,既展现了其理性之美,也毫不避讳地指出了其脱离人文关怀的潜在弊端。阅读过程如同跟随一位经验丰富的历史向导,穿梭于那些宏伟的规划图纸和泥泞的建设现场之间,真切感受到每一次城市决策背后,都是无数社会力量拉扯角力的结果。这种对历史脉络的精准把握,使得整本书读起来气势磅礴,绝非枯燥的理论堆砌,而是一部关于“人如何居住”的史诗。

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这本书的叙事节奏感极强,它不像传统的学术专著那样板着脸孔,而是充满了叙事张力,仿佛在进行一场跨越百年的对话。初读之下,我便被其对“现代性”焦虑的捕捉所吸引。作者似乎总能敏锐地捕捉到那些隐藏在宏大叙事之下的细微不安——比如,当城市开始变得巨大和匿名化时,人们对于社区感的失落;当交通系统成为城市新的主导骨架时,步行体验如何被边缘化。书中对于不同地理区域的案例选择也颇具匠心,它跳出了西欧中心主义的窠臼,对日本明治维新后东京的快速现代化,以及拉丁美洲一些新兴首都的“规划殖民”现象进行了有力的比较研究。我个人认为,作者在处理不同尺度问题时的切换非常流畅:上一章还在细致解剖一个街区的功能分区,下一章立马就将视野拉升到全球化的视角,探讨国际展览如何影响各国城市形象的塑造。这种多维度的观察角度,让读者得以全面理解二十世纪城市规划的复杂性,它从来都不是单一学科可以解决的命题,而是社会学、经济学、政治学交织的产物。

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从阅读体验上来说,这本书的语言风格是偏向于一种沉稳而富有哲思的学术散文体,避免了过度口号式的宣传或过于冷峻的纯粹技术描述。作者的笔触时而严谨如法典,时而又充满了对城市生命力的赞叹。特别是在描述那些失败的城市实验时,那种“历史的遗憾”感油然而生。比如,对于一些在战后匆忙上马的大型住宅项目,作者没有简单地贴上“失败”的标签,而是细腻地分析了它们在满足数量需求时,是如何不经意间扼杀了居民的日常仪式感和归属感。这本书的结构组织也十分清晰,它似乎遵循着一条清晰的时间主线,但又不拘泥于线性的叙事,而是通过主题模块的穿插,使得不同时期的议题得以相互印证。读完后,我感觉对“城市更新”这个现代热词有了更深刻的理解——它不再仅仅是拆旧建新,而是关于如何修复历史文脉、重建社会联系的复杂工程。

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