Assessing the Driving Ability of the Elderly pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:

作者:Taira, Ellen D. (EDT)

出品人:

页数:215

译者:

出版时间:1989-5

价格:$ 150.29

装帧:

isbn号码:9780866568951

丛书系列:

图书标签:

老年驾驶
驾驶能力评估
道路安全
老年人健康
认知功能
视力测试
反应时间
驾驶风险
交通心理学
康复医学

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具体描述

This much-needed book explores the extensive literature on assessing the driving ability of the elderly and provides specific guidelines for practitioners working with the well and the frail older driver. As the number of elderly drivers increases, therapists are being called upon to evaluate drivers who have become physically, cognitively, or otherwise impaired but who wish to continue to drive. Motor vehicle departments are not always equipped to screen out potential hazardous drivers nor are other health professionals with only brief opportunities to assess function.This timely book features preliminary research studies of vital interest to occupational therapists on the driving ability of the elderly. Assessing the Driving Ability of the Elderly provides a general overview of the literature on elderly drivers; reports the results of 21 screening instruments that test older persons visual, motor, and cognitive abilities related to driving; and examines the usefulness of a self-administered driving questionnaire and daily diary as a method of screening individuals for deficits that may affect driving performance. All instruments developed for these studies are included in this groundbreaking book.

好的，这是一份关于一本名为《评估老年人驾驶能力》的书籍的详细简介，内容完全聚焦于其他相关主题，不涉及该书的实际内容。 --- 书名：《跨越藩篱：当代交通政策与社会公平的审视》作者：[此处留白，以增加专业感与真实性] 出版社：[此处留白，以增加专业感与真实性] 出版日期：[此处留白，以增加专业感与真实性] 字数：约1500字 --- 导言：重塑交通的社会契约本书并非探讨个体生理机能对驾驶行为的影响，而是将视角聚焦于宏观的交通治理体系与社会结构之间的复杂互动。在二十一世纪的今天，交通系统已不再仅仅是连接物理空间的工具，它深刻地嵌入了经济活动、社会融合以及资源分配的肌理之中。当我们审视现代交通政策的制定与实施过程时，一个核心的议题浮现出来：如何确保交通基础设施和服务的分配能够体现社会公平的原则，而非加剧现有的社会不平等？《跨越藩篱：当代交通政策与社会公平的审视》深入剖析了交通规划中长期被忽视的“隐性偏见”。作者以批判性的眼光，审视了上世纪中叶以来，以汽车为中心的城市规划范式如何无形中疏远了低收入社区、少数族裔群体以及依赖公共交通的边缘群体。本书旨在提供一个多维度的分析框架，用以解构当前交通体系中存在的结构性障碍，并探索通往更具包容性、更可持续未来的路径。第一部分：交通贫困与空间隔离的代际效应本部分详细考察了“交通贫困”的概念及其在城市和乡村地区的具体表现。我们首先界定了交通贫困不仅仅是缺乏私家车所有权，而是一种由可达性不足导致的广泛社会经济机会受限。书中引入了“出行机会指数”（Mobility Opportunity Index, MOI），用以量化不同社会经济群体在通勤时间、就业选择范围以及基本生活服务（如医疗、教育）可达性上的系统性差异。研究指出，交通基础设施的投资倾向于服务高密度商业中心和富裕郊区，这无意中形成了“资源虹吸效应”，使得欠发达地区的基础设施投资长期滞后。特别是对于那些依赖有限的公交网络或步行/骑行通勤的群体，交通延误和不便直接转化为就业机会的流失和更高的生活成本压力。书中通过对多个国际大都市案例的对比分析，揭示了这种空间隔离如何固化了社会阶层间的鸿沟，并将低收入家庭的下一代锁定在有限的教育和职业前景中。第二部分：公共交通的社会经济效益重估本书批判性地审视了当前公共交通系统在“效率”与“覆盖”之间的权衡。传统的交通规划往往过度强调高载客量线路的经济效益，而忽略了对低需求、但对特定人群至关重要的“最后一英里”服务的责任。作者详细分析了票价结构、时刻表设计以及服务频率对不同收入群体的影响。例如，高昂的跨区票价可能对需要频繁进行跨区通勤的低收入工作者构成实质性的经济负担。书中提出了一种基于“社会价值核算”的公共交通投资模型，该模型将减少碳排放、提高社会公平、促进社区凝聚力等非经济效益纳入决策考量。此外，我们还探讨了按需响应式交通（DRT）等创新模式，如何作为传统固定线路的有益补充，在低密度区域实现更公平的服务覆盖。第三部分：无车化与城市设计的包容性挑战随着全球城市化进程的加速，倡导步行、自行车友好型环境以及限制私家车使用的政策日益增多。然而，本书尖锐地指出，这些“绿色”交通倡议若缺乏审慎的社会考量，极有可能演变成新的排他性工具。 “士绅化交通”（Mobility Gentrification）是本部分的核心议题。当规划者投资于高品质的自行车道网络或美化后的步行街区时，这些区域的房地产价值往往随之上涨，最终导致原有依赖这些设施的低收入居民被高昂的居住成本挤出。本书通过分析若干“绿色基础设施”项目落地后的社区变迁数据，揭示了这种政策实施的内在悖论。我们主张，任何旨在促进可持续交通的政策，必须同步配套强有力的住房保障措施和收入支持政策，以确保交通改善的红利能够被所有社区共享。第四部分：数据治理与交通公平的未来在数字化时代，交通决策越来越依赖于大数据分析、传感器技术和智能交通系统（ITS）。本书深入探讨了交通数据采集和应用中的伦理困境与公平性挑战。谁的数据被收集？这些数据如何被用于优化服务和资源分配？我们发现，由于数据采集设备（如智能手机App或车辆追踪系统）的普及率在不同收入群体中存在差异，基于这些数据的算法决策可能会无意中加剧对资源匮乏群体的服务不足。例如，如果基于现有出行模式优化信号灯配时，可能会固化过去因服务不足而形成的出行路径，从而阻碍未来更公平的出行选择。因此，本章强调了“数据主权”和“算法透明度”在构建未来公平交通系统中的基础性作用，呼吁建立跨学科的监管框架，以确保技术进步服务于社会福祉的整体提升。结语：迈向多模式、多尺度的交通治理新范式《跨越藩篱》的结论部分总结了本书的核心论点：真正的交通革新，不在于建造更快的道路，而在于构建一个更具响应性、更富同理心的治理体系。我们呼吁政策制定者从单一的交通效率视角转向整合的“社区可达性”视角，将交通规划视为社会正义和经济活力的核心驱动力。本书为城市规划师、政策制定者、社会活动家以及所有关心城市未来的人士，提供了一套审视和重构当代交通系统的必要工具和理论基础。它是一份关于如何在空间维度上实现更美好社会的宣言。