Automatic Transmissions and Transaxles pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:Birch, Tom/ Rockwood, Chuck

出品人:

页数:600

译者:

出版时间:2009-2

价格:$ 133.34

装帧:

isbn号码:9780135051351

丛书系列:

图书标签:

• Automatic Transmission
• Transaxle
• Automotive Technology
• Vehicle Mechanics
• Powertrain
• Drivetrain
• Automotive Engineering
• Repair Manual
• Diagnostics
• Troubleshooting

《汽车动力系统与传动技术概论》 本书聚焦于现代汽车动力系统的核心——发动机技术、传动系统结构与原理，以及电子控制系统在性能优化中的关键作用。 第一部分：内燃机工作原理与现代发动机技术 本部分深入探讨了往复式内燃机将化学能转化为机械能的基本物理与热力学过程。我们将从最基础的四冲程循环（进气、压缩、做功、排气）开始，详细剖析不同燃烧模式对发动机性能、燃油经济性及排放特性的影响。 1.1 基础热力学与往复运动机构 热力学基础： 详细阐述奥托循环（Otto Cycle）与狄塞尔循环（Diesel Cycle）的理论模型、效率计算，并引入米勒循环（Miller Cycle）和阿特金森循环（Atkinson Cycle）在提高燃油效率方面的应用。 发动机的“骨架”——运动部件分析： 深入解析气缸体、曲轴、连杆、活塞组的结构设计与材料选择。重点讨论往复运动如何通过连杆机构转化为曲轴的旋转运动，以及由此产生的惯性力与力矩。我们将采用有限元分析（FEA）的视角，探讨高转速下关键部件的应力分布与疲劳寿命管理。 配气机构的精妙： 传统的凸轮轴配气系统原理与优化，包括滚子摇臂、液压挺杆的使用。着重分析现代可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）技术，如本田的VTEC、宝马的VANOS等，如何实现全工况下的扭矩和功率曲线的优化，以及对瞬态响应的改善。 1.2 燃料供给与燃烧控制 燃油喷射系统的演进： 从化油器到多点电喷（MPI），再到直喷技术（GDI/TDI）。详细解析GDI系统的超高压燃油泵、喷油嘴设计及其对雾化质量和燃烧稳定性的影响。讨论双喷射（歧管喷射与缸内直喷结合）技术如何解决GDI在高负荷下的积碳问题。 点火系统与燃烧过程监测： 分析感应式、电容式点火系统的区别。重点介绍爆震（Knocking）的物理成因、传感器检测技术以及ECU如何通过调整点火提前角来避免爆震，同时最大化燃烧效率。 涡轮增压与机械增压技术： 阐述如何通过强制进气系统提高发动机的有效排量。对比涡轮增压器（Turbocharger）的迟滞问题与机械增压器（Supercharger）的恒定响应。深入探讨可变截面涡轮（VGT/VTG）技术在改善低转速扭矩方面的应用。 第二部分：汽车传动系统——扭矩的传递与分配 本部分从机械传动的角度，解析如何将发动机产生的动力安全、高效地传递给车轮，并实现驾驶员对车速和方向的精确控制。 2.1 离合器与手动变速箱（MT） 离合器的摩擦学： 离合器的结构（单片、多片）、工作原理及摩擦片材料的耐磨性分析。深入探讨液压操纵机构与线缆操纵机构的差异，以及双质量飞轮（DMF）在吸收扭矩波动和提高驾驶舒适性方面的作用。 手动变速箱的啮合与同步： 剖析斜齿轮与直齿轮在噪音与承载能力上的权衡。核心分析同步器（Synchronizer）的工作机制——如何通过摩擦力使输入轴和输出轴的转速在接合前达到一致，这是实现平顺换挡的关键。 2.2 变矩器与液力变矩器（Torque Converter） 液力偶合器原理： 深入解析变矩器内部的泵轮（Impeller）、涡轮（Turbine）和导轮（Stator）如何通过油液传递扭矩。重点讨论导轮的作用——在特定转速下实现扭矩放大效应。 锁止离合器（Lock-up Clutch）： 为了克服液力变矩器在高速巡航时的“滑差”损失，现代变矩器都会集成锁止离合器。分析其工作条件、控制策略及其对燃油经济性的贡献。 2.3 行星齿轮组与行星齿轮变速器（Epicyclic Gear Train） 行星齿轮的效率： 详细解析太阳轮、行星轮、行星架和齿圈构成的行星齿轮组的结构特点——紧凑、同轴输入输出。讨论如何通过不同的组合（不同的轮系组合）实现多种齿比。 液压控制系统： 在自动变速箱中，如何利用液压油的压力控制不同的离合器（Clutch Packs）和制动带（Bands）的结合与分离，从而实现自动换挡。分析压力调节阀体（Valve Body）的复杂油路设计逻辑。 第三部分：先进的动力传输控制系统 本部分关注电子技术如何介入机械传动，实现更智能、更高效的动力分配。 3.1 传统自动变速箱的电子化（E-AT） 传感器与执行器网络： 介绍控制AT的各类关键传感器，包括车速传感器（VSS）、节气门开度传感器（TPS）、变矩器锁定状态传感器等，以及它们如何向电控单元（TCU）提供实时数据。 换挡品质（Shift Quality）的控制： 探讨TCU如何根据驾驶员的意图（油门深度）和车辆状态（坡度、温度）动态调整电磁阀的脉宽调制（PWM）信号，精确控制油压，从而平衡换挡速度与冲击感。 3.2 机械与液压耦合系统 双离合器变速箱（DCT）的架构： 对比干式（Dry-type）和湿式（Wet-type）DCT的散热、可靠性与传递扭矩上限的差异。深入分析DCT的“预选挡”机制——即一个离合器连接当前挡位，另一个离合器预先啮合下一个预期挡位，以实现近乎瞬时的换挡。 无级变速器（CVT）的动态特性： 重点分析CVT中，两个锥形轮（Sheave）和推力钢带（Push Belt）的工作机制。讨论CVT的“钢带打滑”风险，以及液压系统如何通过调整锥轮间距，在保证钢带正确咬合的同时，实现无限多挡位的效果。 3.3 电子控制在性能与效率中的角色 扭矩管理（Torque Management）： 阐述在防抱死刹车系统（ABS）或牵引力控制系统（TCS）介入时，TCU如何与发动机管理单元（ECU）通信，暂时降低发动机输出扭矩，确保车辆稳定性。 传动系统故障诊断： 介绍OBD-II标准下，变速箱控制单元（TCU）记录的故障码（DTC）类型，以及如何通过特定参数监控（如离合器滑移率、油温）来预判潜在的机械磨损。 本书旨在为工程技术人员、汽车维修专家以及对现代汽车传动技术有深入探究热情的读者，提供一个全面、深入且侧重于实际工程应用的知识框架。

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