机动车污染控制排放标准(上、下册)(污染防治理论与实践之十一(上、下册)

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出版者:
作者:张力军 编
出品人:
页数:1276
译者:
出版时间:2010-5
价格:230.00元
装帧:
isbn号码:9787511102546
丛书系列:
图书标签:
  • 机动车污染控制
  • 汽车尾气
  • 排放标准
  • 环境保护
  • 环境工程
  • 污染防治
  • 环境科学
  • 法规标准
  • 车辆工程
  • 环境监测
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具体描述

《机动车污染控制排放标准(套装上下册)》内容简介:马克思主义哲学是唯一科学的世界观和方法论,是我们认识世界和改造世界的强大思想武器。运用马克思主义哲学的基本原理来思考和分析中国环境保护新道路,将会进一步廓清我们对这条道路的认识,从而更自觉地在实践中探索它、发展它。本文对此进行一个尝试。

《现代工程材料科学基础》 内容提要 本书系统阐述了现代工程材料的基本科学原理、结构与性能之间的内在联系,以及先进材料的设计、制备与应用技术。全书内容涵盖了从微观原子结构到宏观材料行为的完整体系,旨在为读者构建一个坚实而全面的材料科学知识框架。 第一部分:材料科学基础理论 第一章:材料的原子结构与电子态 本章深入探讨了固体材料中原子的排列方式、晶体结构的基本概念(包括晶格、晶带、布拉维点阵等)。重点解析了材料的化学键类型(离子键、共价键、金属键、范德华力)及其对宏观性能的影响。随后,引入量子力学在材料科学中的应用,详细阐述了能带理论,解释了导体、半导体和绝缘体在电子结构上的根本区别。此外,还讨论了晶体缺陷(点缺陷、线缺陷、面缺陷)的形成机理及其对材料力学、电学性能的关键作用。 第二章:材料的微观结构与相变 本章聚焦于材料的微观组织形态。内容包括晶粒尺寸、晶界特征、多相材料的微观分布。详细介绍了热力学在材料科学中的地位,特别是吉布斯相律的应用。核心内容是相变动力学,涵盖形核与长大过程,例如固态相变(扩散型和无扩散型)的机制。通过实例分析,说明了冷却速率、热处理工艺如何控制微观结构,从而实现材料性能的调控。 第三章:材料的性能表征技术 本章系统介绍了现代材料科学研究中不可或缺的实验技术。包括结构分析技术(X射线衍射XRD、透射电镜TEM、扫描电镜SEM及其能谱分析EDS),用于确定材料的晶体结构和形貌。性能测试方面,深入讲解了力学性能测试(拉伸、压缩、冲击、疲劳和蠕变)、热性能测试(差示扫描量热DSC、热重分析TGA)以及电学和磁学性能的测量方法。强调了不同表征手段之间相互印证的重要性。 第二部分:主要工程材料的特性与应用 第四章:金属材料 本章深入剖析了结构钢、不锈钢、铝合金、钛合金及高温合金等关键金属材料。重点讨论了金属的塑性变形机制(位错滑移与缠结)和强化原理(固溶强化、析出强化、晶粒细化强化)。详细分析了金属的断裂韧性与疲劳寿命评估方法。针对特定应用场景,例如航空航天和能源工业,介绍了先进金属基体的设计思路。 第五章:陶瓷材料 陶瓷材料因其优异的耐高温、耐腐蚀性能而备受关注。本章讲解了氧化物、非氧化物以及复合陶瓷的晶体结构特点。强调了陶瓷材料的脆性本质及增韧技术,如增韧颗粒、纤维增强。详细介绍了陶瓷的电学、光学和生物相容性,并讨论了特种功能陶瓷(如压电陶瓷、导电陶瓷)的制备工艺。 第六章:高分子材料 本章涵盖了热塑性塑料、热固性树脂以及弹性体的结构特征。从分子链的构象、构型(立体规整度)入手,解释了高分子材料的粘弹性行为。深入探讨了高分子的加工成型技术(注塑、挤出、模压)及其对最终性能的影响。此外,重点分析了高分子材料的老化机理(热氧化、光降解)和抗老化措施。 第七章:复合材料 复合材料是实现材料性能“取长补短”的关键途径。本章系统介绍了纤维增强复合材料(如碳纤维、玻璃纤维)和粒子增强复合材料的力学行为。详细分析了界面(基体与增强相的结合)对整体性能的决定性作用,包括界面脱粘、应力传递效率。对金属基复合材料(MMC)、陶瓷基复合材料(CMC)和聚合物基复合材料(PMC)的制备与应用进行了专题讨论。 第三部分:前沿材料与可持续发展 第八章:功能与智能材料 本章面向未来技术发展,介绍了当前研究热点。包括半导体材料的最新进展(如宽禁带半导体GaN、SiC)、磁性材料(巨磁阻效应MRAM)和光学材料(光子晶体)。重点阐述了智能材料,特别是形状记忆合金、压电/焦电材料和自修复材料的工作原理及其在传感器和执行器中的应用。 第九章:材料的绿色制造与循环利用 本章关注材料科学在可持续发展中的责任。探讨了环境友好型材料的开发,例如生物基可降解高分子、无铅焊料。详细介绍了材料制备过程中的能耗优化和废弃物最小化策略。最后,系统分析了金属、高分子和复合材料的回收技术,包括物理回收、化学回收和能源回收的工艺流程与挑战。 第十章:材料的计算模拟与设计 本章介绍了利用计算工具辅助材料研发的现代方法。涵盖了从第一性原理计算(DFT)到分子动力学模拟(MD)的应用范围和局限性。阐述了如何通过计算筛选候选材料、预测相平衡、模拟扩散过程和计算晶体缺陷的形成能,从而加速新材料的发现与优化进程。 本书结构严谨,理论与实践相结合,配有大量的图表和经典案例分析,适用于材料科学、化学工程、机械工程、电子工程等相关专业的高年级本科生、研究生及工程技术人员的参考与学习。通过阅读本书,读者将能够掌握现代材料科学的研究方法,理解材料性能背后的深层物理化学机制,并具备设计和选择高性能工程材料的能力。

作者简介

目录信息

读后感

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用户评价

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这套书,简直是为我们这些常年和汽车尾气打交道的人量身定做的,内容深度和广度都让人刮目相看。我尤其欣赏它在理论阐述上的严谨性,绝不是那种浮于表面的科普读物。尤其关于催化转化器的工作原理,它没有停留在教科书式的简单介绍,而是深入到了材料科学和反应动力学的层面。比如,书中对不同贵金属负载量对冷启动效率的影响进行了详尽的建模和数据支撑,这对于我们进行排放控制系统的优化设计至关重要。我记得有一章专门讨论了瞬态工况下排放物的生成机制,这在实际道路驾驶中是最常见的挑战。作者通过引入复杂的流体力学模拟结果,清晰地展示了在急加速或减速时,空燃比的波动如何直接导致CO和HC的瞬时飙升,以及如何通过精确的电控单元(ECU)策略来提前干预。这种将宏观驾驶行为与微观化学反应紧密结合的叙事方式,极大地提升了理论指导实践的可行性。很多同行推荐的资料往往只关注某个单一的技术点,而这套书的系统性强,构建了一个完整的技术知识体系框架,让人读完后感觉思路豁然开朗,对整个排放控制领域的脉络有了更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

拿到《机动车污染控制排放标准》后,我最大的感受是它的“实践指导性”极强,简直可以作为一线工程师的工具手册。不同于那些晦涩难懂的纯学术著作,这本书在介绍法规要求的同时,非常细致地剖析了达标的技术路径。举个例子,对于国六B阶段引入的PN(颗粒物数)测试要求,书中不仅罗列了测试标准,还详细对比了不同颗粒捕集器(GPF)的技术路线优劣,包括不同孔隙结构对亚纳米颗粒的截留效率差异。我特别喜欢它在“故障诊断与排除”部分的处理方式,它不像其他教材那样只给标准答案,而是给出了大量的实际案例分析,比如某个特定排放超标点,可能是由于传感器漂移、喷油嘴堵塞还是三元催化剂中毒导致的概率分析流程。这种“如果...那么...”的逻辑链条,对于我们日常解决现场疑难杂症时,提供了一个极佳的排查框架。它不是告诉你“该怎么做”,而是教你“为什么这样做有效”,这才是真正有价值的知识传承。

评分☆☆☆☆☆

坦率地说,这套书的厚度和内容密度让我一开始有些望而却步,但一旦沉下心来阅读,就能体会到编著者在内容组织上的匠心独运。它对于历史标准的演变梳理得非常清晰,这对于理解现有技术限制和未来发展趋势至关重要。比如,从欧三到欧四,核心的技术飞跃点在哪里?书里通过对比不同排放限值对燃烧控制、燃油喷射策略的约束变化,构建了一个清晰的技术演进时间线。我个人非常关注非道路移动机械的排放控制,这块内容往往在主流文献中被边缘化,但这本书却给予了相当的篇幅,详细讨论了柴油机非道路机械的特点(如低速、高负荷的工况变化)对后处理系统的特殊要求,并对比了SCR和DOC在这些特定工况下的适应性差异。这种对细分领域兼顾的态度,体现了编者对整个行业生态的全面把握,使得这部著作的参考价值超越了仅仅针对乘用车排放的范畴。

评分☆☆☆☆☆

读完上下册,我感到对当前和未来十年的机动车污染控制技术有了一种坚实的理论基座。这本书最让我赞叹的一点是,它没有固步自封于现有的“硬件堆砌”模式,而是对未来趋势进行了前瞻性的探讨。例如,在探讨未来零排放和低排放技术时,它没有简单地鼓吹电动化,而是深入分析了氢燃料电池汽车(FCV)在制氢、储氢以及燃料电池尾气处理(尽管量很少,但仍需考虑NOx和微粒)方面的技术挑战和标准需求。此外,书中对“车路协同”背景下,如何利用实时交通数据优化车载排放控制策略的构想,也展示了作者超越传统范畴的视野。这种将排放控制技术置于整个智能交通和能源转型大背景下的分析视角,使得这本书不仅仅是一本技术手册,更像是一份行业发展路线图。它促使我们不仅要解决眼前的排放问题,更要提前布局应对未来的技术变革。

评分☆☆☆☆☆

这本书的“工具书”属性被发挥到了极致,特别是那些附录和图表部分,简直是我的“救命稻草”。我尤其欣赏其中对各种排放测试台架(如FTP-33, WLTC, RDE等)的详细介绍,不仅是流程的描述,更重要的是对测试循环曲线的图形化展示,直观地显示了不同测试工况对发动机瞬时工况点的覆盖情况。在设计排放控制策略时,我们经常需要评估某个设计改动对整个测试循环的影响。这本书提供了大量关键参数的参考值和经验公式,例如不同大气压力和温度下,氧传感器和流量计读数的修正系数,这些都是在进行台架模拟实验时必须手动输入或校准的基础数据。我用它来交叉验证我们自己建立的排放模型参数,发现其数据源和推荐值具有极高的可靠性和权威性。对于需要撰写技术报告和进行项目标书评估的人来说,直接引用书中的标准或测试方法描述,能大大增加文本的说服力。

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