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始于救济与商业，终于国府、民航当局、CIA、空运队管理层之间的利益冲突与“互坑”~而那一时期中方民航的有关情况可参读复兴航空创办人陈文宽的传记和《风雨华航》等有关史料。 太原空投支援那一段确实读来惊心动魄。做为阅读并写过有关国军空军空运部队稿件的作者，我也对内战时期空军空运部队在太原，徐州战场上的缺席感到困惑。也许是编制只有两个大队的军方空运部队运力有限，更需要执行撤运广州/台湾的任务吧。此外为应对战后空运队扩编，大批空运飞官由抗战末期中美混合团第一大队（轰炸）调任和空官十九期驱逐科毕业生改飞运输机。那无论从技术还是经验上跟战时飞过驼峰航线，参加过敌后空运与空投的两航、民航空运队的老飞们自然不可同日而语。

分析ROC的素材和史观差一点，但考虑成书在苏联档案解密前可以谅解

始于救济与商业，终于国府、民航当局、CIA、空运队管理层之间的利益冲突与“互坑”~而那一时期中方民航的有关情况可参读复兴航空创办人陈文宽的传记和《风雨华航》等有关史料。 太原空投支援那一段确实读来惊心动魄。做为阅读并写过有关国军空军空运部队稿件的作者，我也对内战时期空军空运部队在太原，徐州战场上的缺席感到困惑。也许是编制只有两个大队的军方空运部队运力有限，更需要执行撤运广州/台湾的任务吧。此外为应对战后空运队扩编，大批空运飞官由抗战末期中美混合团第一大队（轰炸）调任和空官十九期驱逐科毕业生改飞运输机。那无论从技术还是经验上跟战时飞过驼峰航线，参加过敌后空运与空投的两航、民航空运队的老飞们自然不可同日而语。

始于救济与商业，终于国府、民航当局、CIA、空运队管理层之间的利益冲突与“互坑”~而那一时期中方民航的有关情况可参读复兴航空创办人陈文宽的传记和《风雨华航》等有关史料。 太原空投支援那一段确实读来惊心动魄。做为阅读并写过有关国军空军空运部队稿件的作者，我也对内战时期空军空运部队在太原，徐州战场上的缺席感到困惑。也许是编制只有两个大队的军方空运部队运力有限，更需要执行撤运广州/台湾的任务吧。此外为应对战后空运队扩编，大批空运飞官由抗战末期中美混合团第一大队（轰炸）调任和空官十九期驱逐科毕业生改飞运输机。那无论从技术还是经验上跟战时飞过驼峰航线，参加过敌后空运与空投的两航、民航空运队的老飞们自然不可同日而语。

分析ROC的素材和史观差一点，但考虑成书在苏联档案解密前可以谅解