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赵瑜 作者
作家
译者
2010-9 出版日期
272 页数
36.00元 价格
丛书系列
9787506355209 图书编码
火车头震荡 在线电子书 图书标签:
报告文学
铁路
随笔
铁路系统
赵瑜
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发表于2024-12-26
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火车头震荡 在线电子书 用户评价
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老式报告文学那种浓烈的情绪实在是让人吃不消,四成纪实六成浮夸的宣传内容。比较有价值的内容是地方政府怎么争取有利于自己的铁路选线立项和复杂地质条件下的隧道施工。
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读赵瑜的书,几乎每次都是不忍释卷、彻夜捧读;总能够感受到作者对老百姓的内心关怀、对创造者的褒奖尊崇、对体制机制尤其是政治改革的认真疾呼。宜昌到万州,一条铁路,竟然从规划构想到最终贯通用了近一百年的时间,这一百年间政局风云变换、技术发展更是日新月异,但最终总结下来--良好的制度才能够促成进步的顺遂。
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@kanez 送的这本书现在才看完><...
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真是一本好书,刚好从武汉回来,现在成都重庆恩施武汉合肥南京上海的高铁都通了
火车头震荡 在线电子书 著者简介
赵瑜,国家一级作家,中国报告文学学会副会长。写过《中国的要害》、《太行山断裂》、《但悲不见九州同》、《第二国策》、《革命百里洲》等作品,参与和推进了新时期报告文学的发展,尤以体育三部曲《强国梦》、《兵败汉城》、《马家军调查》影响深远。作品先后获得当代文学奖、中国潮百家期刊奖、全国首届环境文学奖、两届赵树理文学奖、两届徐迟报告文学奖、第三届鲁迅文学奖;1992年获国务院特殊津贴奖励,2005年由《中国作家》评选为“二十年最有影响作家”之一,2006年获五一劳动奖章;影视作品有《内陆九三》、《赵树理》、《大三峡》等60余部集,获全国首届纪录片学术奖、最佳撰稿奖;作品《强国梦》、音乐电视《庄稼汉》分别入选全国大学教材。
火车头震荡 在线电子书 图书目录
引子第一章 帝国崩溃在残路前 詹天佑首开京张路/8 宜万铁路的腐败/14 保路运动烈火燎原/21 只剩下半条幽暗的洞/26第二章 八山半水分半田 鸟道千寻盘峻岭/29 接龙桥三变/31 老母亲向崖底飘落/33 蚂蚁搬运大骨头/35 全国收入最低的农家/38第三章 民间战火焚残梦 悼念孙中山和詹天佑/41 战火燃烧四十年/45 汽笛与炮声的交响/47第四章 十七载春秋看成败 破败中的成渝线/52 成渝铁路见风就长/54 大跃进教训太沉重/58 要让主席睡好觉/65 吕正操深山遇“敌情”/67 最高规格的回报/71第五章 十年灾祸苦难深 彻底砸烂“高大半”/75 铁道线上战火惊天/78 革命与生产的惨剧/83 希望火花闪烁在军管会/86 小平整顿大起大落/87第六章 火车头碾破了坚冰 铁四院重提宜万段/93 邓小平支持大包干/95 悲喜交加的改革困境/98第七章 大觉悟时代的到来 改革换来一大笔钱/102 “三分开”打破大锅饭/104 工程大军也要政企分开/106 湖北人受了重庆人的刺激/107第八章 恩施人运作最高层 土家女直谏江泽民/113 省地两级拧成一股绳/118 沿江大通道牵四省/120第九章 艰难立项告功成 当项目落榜的时候/123 郭大孝赴京再陈情/126 孙永福带来新希望/129 国家立项终告成功/133第十章 冲破层层壁垒 铁路办新来的土家人/136 州长见温胡/141 非常时期的京城记忆/146 周坚卫面对重重壁垒/150 两大部争端难摆平/154 全州大庆降福音/158第十一章 征地拆迁启示录 大老虎吞吃小麻雀/165 为农民算出一笔账/166 村边上几个惊险镜头/169 更深刻地理解农民/173 交警楼搬迁上内参/177 固守五年的中波台/179第十二章 马鹿箐水魔 火车的诱惑/184 三例隧道艰难事/187 马鹿箐第一批死难者/193 马鹿箐又夺走五条生命/198 惨剧的另一种形式/201第十三章 夺命野三关 野三关的牺牲/206 父亲在深山探儿中死去/209 古树嘴祸从天降/210 高阳寨又有死难者/212 高阳寨更多的死难者/214第十四章 齐岳山成为拦路虎 董裕国你不能走/219 八大院士领军上阵/225 山西人受命于危难之中/232第十五章 最后的攻坚战 老兵们的工资手册/238 交接中的阵痛/240 面对齐岳山大断层/243第十六章 震荡的火车头 齐岳山坚守安全铁律/248 五字真经度寒暑/252 董裕国自有强大后盾/254 老董的笔记本分量重/256 刘志军颁发火车头奖杯/261附录 宜万铁路参建单位及参建主要人员后记
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火车头震荡 在线电子书 图书描述
《火车头震荡:宜万铁路始末》简介:“蜀道难,难于上青天!作为古蜀道中最艰险的南部通道,宜万铁路线上山高壁陡,河谷深切。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛,这是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路。全长2600多公里的京九铁路只用3年时间就完成施工,而宜万铁路的长度不到其六分之一,修建时间却长达7年之久。宜万铁路平均每公里耗资6000万元。而青藏铁路却只有1000万元左右。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区,被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题,视为“筑路禁区”。
作家赵瑜用感性的文字为读者展示了其中的惊叹、悲伤、感动和震撼。377公里的宜万铁路,足以惊天地泣鬼神!
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火车头震荡 在线电子书 读后感
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