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页数:303

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出版时间:2010-12

价格:380.00元

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isbn号码:9787513600224

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• 能源
• 节能汽车
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2010年全球汽车工业转型与能源挑战：技术、政策与市场深度观察 （本书不包含《节能与新能源汽车年鉴.2010》的具体内容，而是从同期全球宏观背景和技术发展趋势出发，对2010年前后的汽车工业进行一次全面的、前瞻性的行业扫描与分析。） --- 引言：历史的十字路口——2010年汽车工业的时代背景 2010年，对于全球汽车工业而言，是承上启下的关键一年。金融危机（2008-2009年）的阴霾尚未完全散去，全球经济正处于缓慢而艰难的复苏期，但一个更宏大、更紧迫的议题已经浮出水面——能源安全与环境可持续性。在此背景下，汽车工业被迫加速其近百年来未曾有过的技术范式转移。传统燃油车的统治地位受到前所未有的挑战，电气化、轻量化和智能化等新兴技术路线开始从实验室走向商业化试水阶段。 本书旨在回顾并深度剖析在《节能与新能源汽车年鉴.2010》这一时间节点前后，全球汽车产业正在经历的剧变，重点关注在政策驱动、技术突破和市场认知转变三个维度下的行业全景图。 --- 第一部分：政策风暴与全球能源战略的重塑 2010年是各国政府将“汽车节能减排”提升至国家战略高度的集中爆发期。成熟市场与新兴市场对传统燃油车的效率标准设定，直接塑造了OEM（原始设备制造商）的研发方向和投资优先级。 1. 欧美碳排放法规的趋严与“CAFE”标准的复苏 在美国，2010年前后，奥巴马政府推动的“2012-2016款乘用车燃油经济性标准”（即新一代CAFE标准）的最终确定，对底特律“三大”以及所有进入美国市场的国际品牌提出了近乎苛刻的燃油效率要求。这不再仅仅是关于油耗的数字游戏，而是对车辆设计、动力总成匹配、乃至材料科学的系统性挑战。例如，对每加仑英里数的硬性提升，迫使制造商必须加大对混合动力和小型化增压发动机的投入。 在欧洲，欧盟的二氧化碳排放目标（如95 g/km的目标正在酝酿中）对所有制造商的平均排放提出了明确的限制。这意味着高排放的SUV和大型轿车必须通过大量低排放车型进行“平衡”，从而刺激了城市代步车和微型车市场的复苏，同时也为插电式混合动力（PHEV）技术提供了政策缓冲空间。 2. 亚洲市场的政策导向与产业扶持 亚洲，尤其是中国，在2010年前后通过“十城千辆”工程等一系列国家级示范项目，开始以政府补贴和采购倾斜的方式，大力培育本土新能源汽车产业。政策的初衷在于“弯道超车”，利用新兴技术路线规避在传统内燃机技术上的长期积累差距。这些政策不仅催生了本土电池、电机、电控等核心零部件企业的快速崛起，也对全球汽车供应链的布局产生了深远影响。 3. 基础设施的萌芽与标准之争 随着政策的推进，关于充电基础设施标准的讨论也提上日程。各国对于直流快充（DC Fast Charging）和交流慢充（AC Charging）的接口标准、电压平台（如400V平台的主流化）仍在博弈。这些看似技术细节的争论，实质上决定了未来电动汽车的普及速度和用户体验的差异。 --- 第二部分：技术路线的多元化探索与瓶颈（2010年前后） 2010年，汽车电气化并非只有一条康庄大道，而是多条技术路线并行竞争、相互迭代的复杂局面。 1. 混合动力技术的成熟与分化 在这一时期，丰田的THS（Toyota Hybrid System）已经证明了全混合动力（HEV）的可靠性和燃油经济性，但成本较高。福特、通用等传统巨头则更倾向于发展功率分流式或串联式混合动力，并在北美市场用以满足CAFE标准。 更重要的是，插电式混合动力（PHEV）开始崭露头角，被视为连接传统燃油车和纯电动车的“过渡桥梁”。2010年前后，各大厂开始小批量投放具备纯电续航能力的PHEV车型，其核心技术挑战在于如何平衡电池包的重量、成本与满足城市通勤的纯电里程需求。 2. 纯电动汽车（BEV）的“里程焦虑”与电池技术的进步 纯电动汽车的商业化尝试在2010年进入高潮与低谷并存的阶段。以日产Leaf和特斯拉Roadster为代表的车型吸引了全球目光，但普遍面临两大核心瓶颈： 能量密度与成本： 当时主流的锂离子电池（主要是三元NMC或磷酸铁锂LFP）的能量密度普遍徘徊在100-150 Wh/kg的区间。这意味着要实现200公里以上的续航，电池包的体积和重量将显著侵蚀车辆的性能和载荷空间，同时成本居高不下。 热管理系统（TMS）： 电池的循环寿命和安全性严重依赖于精确的温度控制。液体冷却或先进的风冷系统的复杂性开始成为影响成本和可靠性的重要因素。 3. 传统动力系统的深度优化：增压与直喷的普及 在电气化技术尚未成熟并大规模普及的背景下，制造商并未放弃内燃机自身的进化。2010年前后，小排量高功率的涡轮增压技术（Turbocharging）与缸内直喷技术（GDI）的普及率达到了前所未有的高度。通过提高燃烧效率和利用“Downsizing”策略，传统动力系统在满足日益严格的排放法规方面发挥了至关重要的作用。 --- 第三部分：市场结构与消费者认知的演变 2010年的汽车市场并非简单地由技术驱动，消费者对“绿色出行”的接受度也在缓慢改变，这为新的市场参与者提供了机会。 1. 豪华品牌与新能源的交汇点 豪华汽车制造商开始意识到，新能源技术不再是经济型车的专属。他们将电动化和混合动力视为提升品牌技术形象的绝佳途径。例如，保时捷、奔驰等品牌开始将其高性能基因融入混合动力系统，以证明环保性能与驾驶乐趣可以兼得。这标志着新能源汽车开始向高端市场渗透。 2. 供应链的重塑与垂直整合的趋势 面对电池、电控等核心技术对传统汽车制造体系的颠覆，部分创新企业开始采取垂直整合的策略，试图掌握从电芯到整车的完整价值链。这与传统汽车OEM依赖于成熟的Tier 1供应商体系形成了鲜明对比。市场开始关注谁能控制关键原材料（如锂、钴、镍）的供应，以及谁能更高效地集成电子电气架构。 3. 智能网联的早期布局 尽管“智能网联汽车”的概念在2010年还处于相对早期的阶段，但车载信息娱乐系统（Infotainment）的复杂化已经不可逆转。大尺寸触摸屏、GPS导航系统的普及，以及对手机连接功能（如早期的蓝牙/USB集成）的需求激增，预示着汽车作为“第三生活空间”的潜力正在被发掘，为后续的自动驾驶技术发展埋下了伏笔。 --- 结语：站在2010年的历史坐标 2010年是全球汽车工业从“规模与效率”向“可持续性与智能化”过渡的临界点。政策的强力介入、技术路线的多元博弈，以及资本对新兴领域的关注，共同编织了一张复杂而充满活力的产业图景。理解2010年前后的技术选择、政策博弈和市场反应，是解析今天汽车行业格局的必要前提。本书所探讨的正是那个时代，在《节能与新能源汽车年鉴.2010》所记录的年份前后，全球汽车工业所经历的深刻变革与充满挑战的探索之路。

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从行文风格来看，这本书的作者团队显然具备深厚的工程背景和出色的信息整合能力。他们的叙述方式是一种典型的“硬核”风格——逻辑清晰、逻辑链条紧密，很少使用煽情或文学性的辞藻来粉饰内容。这种直截了当的表达，使得即便是处理一些晦涩难懂的化学反应或复杂的电力传输架构时，读者也能专注于核心技术本身。如果说有什么需要改进的地方，或许是对于非技术背景的读者来说，某些段落的专业术语密度过高，缺乏必要的背景解释或类比。但这或许也是其定位的必然——它面向的是已经具备一定行业基础的专业人士，而非初入该领域的“小白”。对于我个人而言，我更倾向于这种朴实无华的叙述，它让我感觉自己正在吸收的是经过提炼的、未经过度包装的“干货”，而不是被华丽辞藻包装起来的“水分”。

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总的来说，《节能与新能源汽车年鉴.2010》不仅仅是一本记录历史的档案，更像是一份为未来发展提供参考的“路线图蓝本”。它出色地捕捉了2010年前后全球汽车工业在应对能源挑战时所展现出的那种既焦虑又充满探索欲的复杂心境。它没有预知未来，但它详尽记录了当时所有可能的未来路径及其技术可行性。翻阅它，就仿佛置身于一个决策点的十字路口，可以看到当时所有工程师、设计师和政策制定者们所面对的选择集合。对于任何想要深入理解现代汽车技术演进脉络，尤其是想回溯电动化浪潮初期决策依据的人来说，这本书提供了无可替代的、第一手的、结构化的资料。它成功地完成了“年鉴”这一体裁对信息时效性、广度和深度所提出的极限要求，是一部极具收藏价值和参考价值的行业编年史。

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这本《节能与新能源汽车年鉴.2010》的装帧设计，初拿到手时就给人一种沉稳而专业的印象。封面设计虽然没有采用时下流行的炫目色彩或夸张的图形，但那种深邃的色调和清晰的字体排版，无声地传递出一种对技术严谨性的尊重。内页纸张的质感也相当不错，印刷清晰度极高，即便是那些复杂的图表和技术参数，在放大观察时也能保持字迹的锐利，这对于需要反复查阅数据的专业人士来说，无疑是一个巨大的加分项。我尤其欣赏它在内容布局上的用心，章节之间的过渡自然流畅，目录的编排详尽到令人赞叹，几乎每一个细小的分支领域都有明确的索引指向，这使得查找特定信息的过程，从原本可能令人头疼的“大海捞针”，变成了一场有条不紊的知识检索。尽管我手头上还没有深入阅读所有内容，但仅从其物理形态和初步的结构预览来看，它展现出的是一本值得长期留存和反复翻阅的工具书的潜质。它不是那种读完就束之高阁的快餐读物，而是更像一个信息时代的“工具箱”，需要时随时可以从中取出最需要的精度和深度。

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阅读部分章节时，我发现其数据引用的严谨性是其核心竞争力。在涉及到市场份额、排放标准对比这类敏感信息时，年鉴没有采用含糊的描述，而是提供了详尽的脚注和数据来源说明。这对于我们这些需要进行学术研究或行业基准设定的用户来说，是至关重要的信任基石。我特意去核对了其中关于某些小型城市试点电动车项目的统计数据，发现其采集的样本量相当可观，并且对数据清洗和异常值处理的过程也做了简要说明，这在同类出版物中是极其少见的。它深知，一个“年鉴”的价值，最终取决于其数据的可靠性。此外，对当年国际上新颁布或修订的主要交通法规的梳理，也做得非常到位，这些信息往往零散地分布在各国政府的官方公告中，而年鉴将它们系统化、并置对比，极大地节省了时间成本。这本手册，俨然成了一个高度浓缩的、可信赖的“全球法规快查手册”。

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翻开目录，我立刻被其中涵盖的广度和深度所震撼。2010年这个时间点本身就极具历史意义，那是全球汽车工业正处于从传统燃油向电动化、混合动力技术转型的关键拐点。我原以为年鉴会集中于那一时期最热门的几项技术突破，比如锂电池的能量密度进展，或者某些特定国家的政策激励措施，但这本书显然超越了这种预设。它提供了一个近乎全景式的扫描，从全球主要汽车制造商的研发投入对比，到不同类型燃料电池的效率分析，乃至供应链上的原材料价格波动，都有所涉猎。这种宏观视野与微观数据的结合，使得阅读体验非常充实。举个例子，它对于“增程式电动车”在当时的技术路线争论中的地位分析，相当到位，并没有简单地给出技术好坏的定论，而是从基础设施、消费者接受度等多个维度进行了细致的剖析，这种平衡的叙事方式，非常符合一本权威年鉴应有的格调。它让你感觉不是在读一篇为特定立场站台的文章，而是在与一位极其博学的行业老兵对话。

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