本书着重介绍汽车用非金属材料的基本知识和应用技术。全书共分四篇,即汽车用塑料及其制品,汽车常用橡胶及其制品,汽车用粘接剂与密封胶,汽车有织物皮革、玻璃、陶瓷、纸板、木材等。
本书适用于从事汽车非金属材料应用工作和汽车设计的工程技术人员阅读,亦可作为大专院校有关专业师生的参考读物。
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读完这本书后,我最大的感受是它对于“塑料”这个大类材料的定义非常宽泛,几乎涵盖了所有非金属的有机和无机高分子材料。书中用了很大篇幅来介绍生物基塑料和可降解材料在未来汽车轻量化中的潜力,探讨了它们在满足严格的法规要求方面所面临的挑战,比如长期使用下的蠕变性能和水解稳定性。这部分内容很有前瞻性,体现了作者对环保趋势的关注。但是,对于那些在现代汽车中扮演关键角色的传统高性能工程塑料,比如聚醚醚酮(PEEK)或聚酰亚胺(PI)在发动机周边高温部件中的具体应用案例,介绍得相对保守和笼统。我期待看到这些极端性能材料在实际工作环境下的热膨胀系数与金属的匹配性分析,以及它们如何解决电磁屏蔽问题,但这些具体的工程难题在书中只是一笔带过,似乎是为了让位于对可持续材料的更深入探讨。
评分我抱着极大的兴趣开始阅读,希望能从中找到一些关于先进陶瓷在刹车系统或发动机部件中应用的前沿信息。毕竟,汽车行业正在大力推广节能和电动化,对耐高温、高强度材料的需求日益迫切。书中确实提到了陶瓷材料,但似乎着墨不多,更多的是在论述传统的金属合金在高温环境下的局限性。我印象最深的是其中关于摩擦学性能的一章,详细分析了不同涂层对降低摩擦系数的影响,但这些分析似乎更偏向于基础研究的层面,缺乏具体的工业标准或者测试规范。例如,书中对新型氮化硅陶瓷在制动盘上的潜力进行了理论推导,但对于其在实际道路条件下,如湿滑路面或极端天气下的耐久性数据,则几乎没有提及。我希望能看到一些实际装车的案例研究,或者至少是行业内公认的最佳实践,来佐证这些理论的有效性,否则,对于一个想将这些知识转化为生产力的工程师来说,总觉得隔了一层纱,不够触手可及。
评分这本书的内容组织上似乎有些跳跃,章节之间的逻辑衔接不够平滑。某一章还在详细讨论橡胶密封件的老化机制及其对使用寿命的影响,分析得非常透彻,涉及了氧化降解和臭氧侵蚀的化学反应动力学。但紧接着下一章,内容就猛地转向了涂层技术在防腐蚀方面的应用,着重介绍了电泳沉积(E-coat)工艺的流程和优缺点。这两种材料——弹性体和涂层——在汽车中的应用场景虽然都重要,但它们在材料科学上的侧重点截然不同,突然的切换让我感到有些困惑。我本以为会有一个关于“功能性材料在汽车NVH控制中的集成应用”这样的章节,将声学阻尼材料和减震衬套等联系起来进行系统论述,但这本书似乎更倾向于对单一材料体系进行深挖,使得整体的系统集成视角有所缺失,像是一系列高质量的、但相对独立的专题论文的合集。
评分这本书的写作风格异常严谨,每一个公式的推导都力求详尽无遗,显示出作者深厚的学术功底。对于流体力学和材料力学的交叉部分,作者的处理相当到位,特别是关于复合材料层合板的应力集中分析,非常适合结构力学背景的读者进行深入学习。然而,这种严谨性也使得阅读过程变得略微枯燥。我发现自己不得不经常查阅其他参考书来理解某些复杂的数学模型。举个例子,书中对纤维取向对材料各向异性影响的分析,用的是非常复杂的张量表示法,虽然数学上精确,但对于非专业背景的读者来说,理解起来门槛极高。我更希望看到一些图形化、直观的解释,比如通过有限元模拟的截面图,来展示不同铺层角度如何改变载荷传递的路径,而不是仅仅依赖于密集的符号运算。总的来说,这是一本偏向于理论深度而非工程实践广度的著作。
评分这本书的封面设计得非常引人注目,深蓝色的背景上点缀着一些银色的线条,仿佛是精密仪器的电路图,一下子就抓住了我的眼球。我原本以为这会是一本专注于汽车性能优化的专业书籍,可能涉及空气动力学或者更偏向于机械结构的部分。然而,当我翻开目录时,我发现它似乎更侧重于材料科学的基础理论,大量的篇幅都在讨论聚合物的分子结构、复合材料的力学性能分析,以及一些基础的物理化学原理。比如,关于高分子材料的热塑性与热固性的详细对比,以及它们在不同温度和应力条件下的老化过程,这些内容虽然扎实,但对于我期望了解的“如何选择最适合特定汽车部件的轻量化材料”这一实际应用问题,介绍得相对间接和学术化。我期待看到更多关于碳纤维增强塑料(CFRP)在车身结构件中的应用案例,以及不同树脂基体的优劣势对比,但书中更多的是对材料本征性能的深入挖掘,感觉更像是一本高分子物理教材,而不是一本面向汽车工程师的实用手册。
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