満鉄全史 「国策会社」の全貌

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出版者:講談社
作者:加藤 聖文
出品人:
页数:276
译者:
出版时间:2006-11-11
价格:JPY 1680
装帧:単行本
isbn号码:9784062583749
丛书系列:
图书标签:
  • 经济史
  • 满洲
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具体描述

《满铁全史:「国策会社」的全面解析》 本书深入剖析了日本帝国主义侵华时期,由日本政府主导设立、并对其在华殖民统治扮演关键角色的“南满洲铁道株式会社”(简称“满铁”)。这部巨著并非仅仅是一部关于铁路建设和运营的流水账,而是以史学研究的严谨态度,从多维度、深层次地揭示了满铁作为日本“国策会社”的本质及其在中国东北地区长达数十年的经营与演变。 全书共分为若干主要部分,力求呈现一个立体而完整的满铁图景。 第一部分:满铁的缘起与创立 这一部分追溯了满铁的诞生背景,详尽阐述了明治维新后日本对外扩张的战略构想,特别是对朝鲜半岛和中国东北地区地缘政治与经济资源的觊觎。书中详细介绍了1904-1905年日俄战争对日本战略决策的影响,以及沙皇俄国在旅顺、大连等地铁路权益的转移过程。随后,重点介绍了1906年满铁株式会社的正式创立,分析了其法律基础、组织架构、初期资本构成以及日本政府赋予其“国策会社”的特殊地位。这一时期,满铁被设计为集铁路、矿业、港口、航运、电信、殖民地开发、经济调查、教育、医疗等多种职能于一身的巨型企业,其使命远超一般的商业运营。 第二部分:铁路的扩张与经济的掠夺 本部分聚焦于满铁的核心业务——铁路网的建设与扩张。作者详尽描绘了满铁如何以中长铁路为基础,逐步蚕食和改造中国的既有铁路,并向各地延伸,构建起一张覆盖中国东北腹地,辐射华北乃至全国的交通网络。书中不仅呈现了具体的线路走向、工程技术、建设过程中的挑战,更重要的是,揭示了铁路扩张背后的经济侵略逻辑。满铁通过控制铁路,不仅垄断了客货运输,更以此为触角,将中国东北的煤炭、铁矿、粮食等重要资源源源不断地输往日本,并通过控制价格、设置贸易壁垒等方式,严重损害了中国本土经济的利益。对沿线城镇的开发、工业区的设立,也完全服务于日本的经济掠夺。 第三部分:产业的多元化与殖民统治的触角 本书突破了传统对满铁的认知局限,深入挖掘了其在铁路主业之外的庞大触角。满铁的业务范围极其广泛,几乎渗透到中国东北的经济社会生活的方方面面。书中详细阐述了满铁在矿业(尤其是抚顺煤矿、鞍山铁矿)、农业、林业、渔业、电力、化工、纺织、金融、贸易等多个领域进行的投资和经营活动。这些产业的发展,无一不是围绕着日本的战略需求展开,为日本本土的工业化和战争机器提供支撑。更重要的是,满铁还扮演了殖民统治的重要角色。本书细致分析了满铁如何通过设立学校、医院、研究机构、治安警察等,试图对中国东北居民进行同化和控制,推行日本的文化和制度,并为日本的军事侵略和殖民统治奠定基础。 第四部分:满铁与日本的“大陆政策” 这一部分将满铁置于日本整体对外扩张战略的大背景下进行审视。作者分析了满铁如何成为日本实施“大陆政策”的重要工具,尤其是在20世纪20年代末至30年代,随着日本军国主义的抬头,满铁在“九一八事变”及其后的“满洲国”建立过程中所扮演的关键角色。书中详细描述了满铁如何与日本关东军相互勾结,为侵占中国东北提供情报、物资和组织支持,并成为“满洲国”经济体系的核心。满铁的经济活动,从最初的掠夺性开发,逐渐演变为服务于日本全面侵华战争的后勤保障和经济动员。 第五部分:衰落与终结 本书的最后部分,则讲述了满铁在日本战败后的结局。随着日本帝国主义的崩溃,满铁的殖民体系也随之瓦解。书中详细描述了苏联和中国共产党接管满铁资产的过程,以及满铁在中国东北留下的复杂遗产。作者也对满铁在历史上的地位和影响进行了总结评价,既肯定了其在客观上推动了中国东北某些基础设施和工业的初步发展,但也更深刻地揭示了其作为日本殖民工具,给中国人民带来的深重灾难和民族屈辱。 《满铁全史:「国策会社」的全面解析》并非仅仅是一部历史叙述,它融合了经济史、政治史、社会史、军事史等多个研究视角,通过丰富的史料和深入的分析,为读者呈现了一个前所未有的、关于“国策会社”如何运作、如何扩张、如何服务于帝国主义侵略的生动案例。本书旨在帮助读者更清晰地理解日本侵华战争的历史,以及殖民主义对一个国家和民族造成的深远影响。

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这本书光是书名就够吸引人了,**《満鉄全史》**,听起来就有一种史诗般的厚重感,更何况后面还缀着**「国策会社」の全貌**,简直是直指核心。我作为一个历史爱好者,尤其对东亚近现代史和铁路发展史抱有浓厚的兴趣,这类汇集了国家意志与技术实践的宏大叙事,总能让我沉迷其中。我期待在这本书里能看到一个完整的脉络,从满铁的创立背景,到它如何在那个特定的历史舞台上扮演了极其复杂的角色,不仅仅是运输工具,更是一个政治、经济、文化渗透的载体。我希望作者能深入挖掘那些官方文献背后的**“人”的故事**,那些在铁轨两端做出决策和付诸实践的工程师、管理者、乃至普通职员,他们如何看待自己的使命,又如何在这种庞大国家机器的运作下,影响或被影响。我猜测书中必然会涉及技术引进、人才培养以及与周边势力(比如日本陆军、沙俄、以及后来的中国政府)的微妙互动。如果能对满铁的经济效益与社会影响进行客观的剖析,而不是简单地进行道德批判或无条件赞美,那这本书的价值就真正体现出来了。我尤其关注它如何构建和管理其庞大的附属产业体系,比如矿业、农业、乃至城市建设,这远超出一间普通铁路公司的范畴,简直就是一个**微缩型的殖民经济体**。

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说实话,我对这类“全史”题材的书籍总抱有一种既期待又警惕的心态。期待是因为信息量大,能提供一个系统性的认知框架;警惕则是因为“全史”往往意味着取舍的艰难,如何在海量史料中提炼出具有洞察力的观点,是考验作者功力的试金石。我非常好奇,作者是如何处理满铁发展历程中那些**充满争议性的灰色地带**。例如,其在资源掠夺和劳工管理上的具体操作细节,这些内容往往是其他通史著作中一笔带过,但对于理解其“国策会社”的本质,却是至关重要的。我希望能看到扎实的一手资料支撑,而不是空泛的论述。如果作者能引入一些鲜为人知的档案、回忆录,甚至是不同立场方的对比证词,那么这本书的立体感就会大大增强。一个真正的“全貌”不该是单向度的宣传,而应该是一幅由多重视角交织而成的复杂图景。我特别关注作者对于满铁衰亡和最终命运的论述,这不仅是企业史的终结,更是一个时代的落幕,其中蕴含的教训和启示,对于今天的我们理解国家资本与地缘政治的关系,依然有着深远的现实意义。

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从装帧和排版来看,这本书似乎走的是那种**严谨的学术考据路线**,厚重感扑面而来,这让人对内容的深度更有信心。我个人对铁路史的研究偏爱那些探讨**基础设施如何重塑地理政治格局**的分析。满铁不单单是运送煤炭和人员的轨道,它更像是强行植入东北亚版图的一条经济脊梁。我想知道,这种自上而下、带有强烈殖民色彩的基础设施建设,在具体的运作层面,究竟达到了何种效率?它在技术标准上的选择(比如轨距、机车型号)是否完全服务于宗主国的军事和经济战略?如果书中能提供详细的运营数据、投资回报分析,甚至可以配上当时绘制的精确地图,那就太棒了。我希望这本书能让我理解,这条“黑色的龙”是如何在特定的历史气候下,从一张地图上的蓝图,一步步变成吞噬和驱动一方经济命脉的庞然大物,其内部的组织结构和决策流程是如何保证这种高效运转的。那种对细节的极致追求,往往能揭示出宏大叙事之下被掩盖的运作逻辑。

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这本书的名字让我想起那些宏大叙事下的**“沉默的遗迹”**。满铁不仅仅是一条铁路,它代表着一个旧时代的工业化奇迹与文明冲突的复杂混合体。我尤其希望能从这本书中读出**“遗产”**的重量。在战争结束后,满铁的设施、技术、人员被后来的政权继承和改造的过程,是理解东北近代化进程的关键一环。作者是否有探讨过这种“继承性”?那些留下的铁轨、厂房、技术规范,如何在新的意识形态下被重新定义和利用?这种物质遗产的延续性与政治叙事的断裂性之间的关系,非常引人入胜。我希望作者能超越单纯的“批判”或“赞扬”,而是冷静地评估满铁对东北地区现代化进程的**“双面贡献”**——它带来了一些现代化的元素,但这些元素的根基却是建立在不平等的权力结构之上。这种复杂性和矛盾性,才是一个成熟的历史观察者所应有的视角,也是我最期待从这部巨著中获得的心智收获。

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我接触过不少关于日本帝国主义时期的研究资料,但往往侧重于军事或外交层面,**涉及“会社”这种半官半民实体运行机制的深度解读相对较少**。这本书的切入点十分独特,它将“国策会社”作为一个独立的研究对象,这无疑是极具价值的。我关注的重点在于,满铁在管理体制上,如何平衡“会社”的商业逐利性与“国策”的战略服务性之间的张力。这种双重身份带来的内部矛盾和外部协调,必然是极其复杂的。我期待看到关于其人事任免、预算审批、以及与日本内阁和关东军之间权力边界划分的详细阐述。此外,如果书中能对满铁在满洲地区推行的**“产业开发”政策进行细致梳理**,例如它如何介入农业、金融,并试图构建一个自我循环的经济生态圈,那就更好了。这不仅仅是历史事件的罗列,而是对一个特定历史时期国家资本主义模式的深入解剖。好的历史著作能让人看到“过去如何成为现在”,而这种对组织形态的剖析,无疑能提供更深层次的思考维度。

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