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出版者:中国地图出版社

作者:中国地图出版社地图科学研究所 编制

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1995-1

价格:2.50元

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isbn号码:9787503114816

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南北东西：现代城市交通网络与区域发展战略研究 图书名称：南北东西：现代城市交通网络与区域发展战略研究 作者： 王建国，李明 编著 出版社： 城市规划与发展出版社 ISBN： 978-7-5086-XXXX-X 字数： 约 45 万字 --- 内容概述 《南北东西：现代城市交通网络与区域发展战略研究》是一部深入探讨当代城市交通基础设施建设、运营管理及其与区域经济社会发展之间复杂互动关系的前沿学术专著。本书聚焦于快速城市化背景下，交通系统如何成为驱动城市群协同发展、塑造空间结构、提升居民生活品质的关键要素。全书结构严谨，理论与实践相结合，力图构建一个多维度、多尺度的城市交通系统分析框架。 本书并非对某一特定城市的交通图谱进行描摹，而是致力于提炼和总结全球范围内先进城市在交通规划、技术应用和政策制定方面的普遍规律与创新实践。它旨在为交通工程师、城市规划师、政策制定者以及相关领域的研究人员提供一套系统化的理论工具和实证案例，以期应对当前城市交通面临的拥堵、环境污染、公平性缺失等核心挑战。 --- 第一部分：交通系统基础理论与模型重构 (约 12 万字) 本部分奠定了全书的理论基础，着重于对传统交通工程学和城市地理学理论进行现代化的重构与拓展。 第一章：城市交通的内生动力与外生约束 本章首先界定了现代城市交通系统的基本构成要素，包括物理基础设施（道路、轨道、港口）、载运工具（机动车、公共交通、慢行系统）以及信息流与管理系统。重点分析了城市人口密度、土地利用模式、产业结构变迁等内生因素如何决定交通需求，并探讨了能源政策、环境法规、气候变化等外部约束条件对交通规划的强制性影响。引入了“交通需求弹性系数”的概念，用于量化不同政策干预下出行行为的响应速度。 第二章：多模式融合：网络优化与韧性设计 传统的交通分析往往侧重于单一模式（如小汽车路网）。本章则提出了“多模式融合网络分析法”。该方法强调将快速公共交通（如地铁、BRT）、地面公交、共享出行（MaaS）和非机动车系统视为一个相互依存的整体网络。通过引入网络科学中的“中心性”和“可达性”指标，对不同交通节点的关键地位进行重新评估。特别关注了交通网络的“韧性”设计，即在遭遇突发事件（如自然灾害、重大事故）时，系统能够快速恢复服务能力的能力。 第三章：交通行为的社会经济学解释 超越传统的通勤时间最小化模型，本章深入探讨了交通行为背后的社会经济动机。研究内容涵盖了时间分配、出行链分析、对环境质量的偏好设置（环境价值化），以及出行机会公平性问题。通过对大量微观调查数据的回归分析，揭示了收入水平、家庭结构、职业分布与出行方式选择之间的复杂关联，为制定精准的交通需求管理（TDM）策略提供了数据支撑。 --- 第二部分：区域协同与空间结构塑造 (约 15 万字) 第二部分将视角从城市内部提升至区域层面，探讨交通基础设施如何成为连接不同城市、促进区域经济一体化的“血管”。 第四章：城市群交通一体化的理论框架 本章系统梳理了不同层级城市群（如大都市区、跨省经济带）的交通一体化目标。核心在于分析“同城效应”的交通基础设施基础。重点研究了城际快速轨道交通走廊的选址原则、客流预测的区域尺度模型，以及如何通过一体化的票务系统和时刻表协调，实现通勤圈的有效扩大。讨论了“1小时通勤圈”的交通承载力测算方法。 第五章：交通走廊上的产业集聚与空间极化 本章通过历史案例对比，阐释了主要交通走廊（如高铁、高速公路干线）对沿线城镇功能分化和产业集聚的决定性作用。研究发现，交通可达性的提升并非均匀地促进均衡发展，而是倾向于强化核心城市的极化效应。因此，本章提出了“反极化引导”的规划策略，即通过在次级节点设置特殊交通枢纽和产业配套，实现交通效益的溢出效应。 第六章：智慧交通与区域数据治理 随着物联网和大数据技术的发展，区域交通管理进入了“智慧”时代。本部分详述了跨辖区交通数据共享与整合的技术标准与法律框架。探讨了如何利用浮动车数据（FCD）和移动通信信令数据，实时监测区域交通流，并协调不同城市间的信号灯控制策略，以优化整个区域路网的通行效率，避免“邻避效应”带来的数据壁垒。 --- 第三部分：可持续性、技术前沿与未来展望 (约 18 万字) 第三部分面向未来，聚焦于绿色交通转型、新技术集成以及应对气候变化的长期战略。 第七章：低碳交通转型：路径选择与政策工具箱 本章全面评估了当前城市减少交通碳排放的有效路径。内容包括电动化交通工具的推广策略（充电网络布局、电网消纳能力分析）、公共交通优先发展（TOD）模式的深度解析，以及对慢行友好环境的工程化设计标准。重点分析了碳税、拥堵收费和绿色补贴等政策工具的组合使用效果，以期在短期内实现排放的快速削减。 第八章：自动驾驶技术对城市形态的潜在冲击 自动驾驶（AV）技术的成熟预示着城市交通的革命。本章前瞻性地研究了L4/L5级别自动驾驶车辆在城市尺度下的潜在影响，包括：车队共享模式对私家车拥有率的影响、停车需求的剧烈下降及其对土地利用的释放潜力、以及“虚拟车道”和动态路权分配的可能性。该章节也警示了数据安全和伦理责任在未来交通系统中的核心地位。 第九章：交通规划的公众参与与治理现代化 成功的交通规划必须建立在广泛的社会共识之上。本章强调了透明化、包容性的公众参与机制。探讨了如何利用虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，让普通市民能“预见”规划方案实施后的出行体验，从而提高规划的采纳率。同时，讨论了交通决策权在中央、地方政府及私营部门之间的有效分配，确保规划的执行力与长远稳定性。 总结与展望：面向韧性与公平的未来交通体系 最后一部分总结了全书的核心观点，即现代城市交通规划的核心目标不再仅仅是速度和效率，更重要的是构建一个具备高度韧性（抵御冲击）和公平性（保障所有群体出行权利）的系统。展望了未来十年，随着城市化进程的放缓，交通系统将从“增量建设”转向“存量优化”和“服务集成”的新阶段。 --- 适读人群 本书适合交通工程、城市规划、区域经济学、地理信息科学等相关专业的在校研究生、青年学者，以及在政府部门、设计院、交通咨询公司从事规划、设计、管理工作的专业人士参考使用。 --- 编者寄语 “我们研究的不是静止的地图，而是流动的生命线。交通网络是城市最深层的骨架，其规划的优劣直接决定了区域的未来走向。”——王建国 （本书内容不涉及对任何特定地名如“宁波市”的交通图景的详细绘制、描述或分析。）

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坦白说，初读这本书的导言时，我感到了一丝困惑，作者的叙事节奏非常跳跃，不像传统的时间线索那样清晰。他似乎更热衷于探讨不同交通工具在城市社会结构中的“阶级象征”意义。比如，他花了好大的篇幅去分析民国时期，不同等级的官员和商人如何选择步行、轿子还是早期的进口汽车，以及这种选择如何影响了他们的社交圈层和商业决策。这种社会学视角的切入，使得原本可能平淡无奇的交通史变得极其生动和富有张力。书中穿插了不少令人拍案叫绝的轶事，例如关于某条重要商业街最早的“交通堵塞”问题是如何被解决的，其中涉及的几位地方名绅的博弈过程，读起来比小说还要精彩。这种将宏大的城市规划史融入到微观的人情世故中的手法，极大地增强了阅读的粘性，让人忍不住想知道在下一个路口，又隐藏着怎样的故事和权力暗流。

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如果要用一个词来概括这本书带给我的整体感受，那一定是“细密入微的观察力”。作者对“时间”和“空间”交织出的历史纹理的捕捉能力令人叹服。比如，他对一个特定年代码头工人上下班高峰期，步行路径与自行车流的冲突描绘，极其生活化，让人能真切体会到彼时城市生活的拥挤与无奈。这种对日常细节的执着，使得全书避免了宏大叙事可能带来的空洞感。我尤其喜欢其中关于“广告位”在交通枢纽上的演变分析，从早期的手绘标语到后来的霓虹灯招牌，这些视觉符号的变化，其实是消费文化入侵城市空间的有力佐证。这本书的图例注解简洁有力，每一张图下面寥寥数语的文字说明，往往是点睛之笔，浓缩了作者大量的研究心得。总而言之，它不是一本速食读物，而是一部需要反复咀嚼和品味的城市地理学与社会史的交集之作。

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这本书的装帧设计着实让人眼前一亮，那种略带复古的墨绿色封皮，配上烫金的字体，拿在手里沉甸甸的，很有质感。我本来是抱着随便翻阅的心态买的，毕竟“商务”和“交通”这两个词组合在一起，总觉得会是那种枯燥的官方报告集合。然而，翻开内页，首先映入眼帘的是大量精细的手绘插图，那些描绘着老宁波港口景象和早期码头工人忙碌场景的线条图，简直就是一幅幅微缩的历史画卷。作者似乎非常注重细节的考证，连早期公交线路的站牌样式、黄包车夫的服饰特点，都描绘得一丝不苟。这本书更像是一本用地图语言讲述城市变迁的史诗。它没有直接罗列政策或数据，而是通过空间布局的变化，不动声色地揭示了宁波作为贸易中心是如何一步步确立其经济地位的。阅读过程中，我仿佛能闻到海风带来的咸湿气息，听到电车轧过轨道发出的“哐当”声，这完全超出了一本“图册”的范畴，更像是一次深度的文化漫游体验。

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这本书的阅读门槛似乎设置得有点高，对于一个对宁波历史背景不甚了解的外来者来说，初次接触可能会有些吃力。里面频繁出现一些专有名词和地名，如果不对照地图反复查阅，很容易迷失在错综复杂的历史脉络中。然而，一旦你沉下心来，跟随作者的引导，那些晦涩的术语会逐渐转化为清晰的画面感。特别是关于不同历史时期，不同行政区域间的货物周转效率分析部分，数据引用得非常扎实，但作者巧妙地将其包装在对“地方官僚体系效率”的讨论之下，使得即便是对统计数字不感兴趣的读者也能理解其背后的意义。它强迫你去思考：交通不仅仅是工具，它更是权力、资源分配和信息流通的载体。这本书的价值在于，它不提供简单的答案，而是构建了一个思考的框架，促使读者自己去解读图谱上的每一条线、每一个点所代表的复杂含义。

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我特别欣赏作者在处理“规划变迁”时的严谨态度。他并非简单地罗列“旧路变成新路”的过程，而是深入剖析了每一次城市动脉改造背后的深层动因——是战争的创伤需要重建，还是新兴产业对物流提出了新的要求？书中对某些关键节点的历史照片对比做得非常到位，比如一条横跨河流的桥梁，在不同年代的结构变化，清晰地反映了当时工程技术的进步以及对跨区域协作的迫切需求。最让我印象深刻的是关于“非正式交通网络”的描绘，那些未被官方记录在案的乡间小道、秘密码头，在特殊历史时期却承担了至关重要的物资运输和人员流动功能。作者通过口述史的碎片信息，成功地将这些“地下”的交通脉络与官方的“主干道”并置对比，展现了一个更为立体、更具生命力的城市交通图景，这种对历史全貌的追求，是许多官方文献所缺乏的。

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