第1章　船浮于水
1.1 船浮于水的原因 ──浮力与浮力的产生
1.2 浮力的证明 ──阿基米德定律
1.3 浮力的改变 ──水的盐度、温度与密度
1.4 浮力的计算 ──辛普森公式与船舶排水量
1.5 浮力与船舶效能 ──浮力使船舶低耗又环保
1.6 浮力与船舶稳性 ──船舶的复原力矩和稳心
1.7 不会倾覆的帆船 ──复原力矩的极致
1.8 载重后的复原力矩 ──船舶的装载与安全性
1.9 高速船为什么比较矮 ──不易取得复原力矩的高速船
1.10 动稳性与复原力矩 ──复原力矩的能量
1.11 复原力矩与乘坐舒适性 ──稳性高的船更容易晕船
1.12 船体受损也不会沉没 ──水密舱与双层底
第2章　船行于水
2.1 阻碍船舶前进的力 ──流体阻力与伯努利方程
2.2 船体阻力的分类 ──摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力
2.3 兴波阻力与行船速度──重要参数“弗劳德数”
2.4 降低兴波阻力的方法 ──球鼻艏与多体船
2.5 船体阻力的复杂性 ──模型船的水池实验
2.6 实船阻力的推定 ──弗劳德的方法步骤
2.7 船型的重要性 ──造船厂机密的型线图
2.8 高速的滑行艇 ──船底升力的作用及成因
2.9 水翼艇和气垫船 ──让船在空气中航行
2.10 多体船的高速化 ──兴波阻力和摩擦阻力的平衡
第3章　船的推进
3.1 利用风力航行的船 ──帆船与现代帆船
3.2 帆怎样利用风力 ──把风力变为推进力的原理
3.3 逆风中的帆船 ──逆风行船的原理与“Z”形航线
3.4 风力推进的新型装置 ──旋筒帆与涡轮帆
3.5 利用动力推进的船 ──明轮与螺旋桨的工作原理
3.6 螺旋桨的诞生 ──史密斯发明螺旋桨的小故事
3.7 螺旋桨船与明轮船 ──轮船史上的拔河比赛
3.8 螺旋桨在船尾 ──在“伴流”中获得更大效率
3.9 可进可退的推进装置 ──可调螺距螺旋桨
3.10 有利有弊的多桨船舶 ──多螺旋桨船
3.11 螺旋桨效率的提高 ──对转螺旋桨
3.12 空泡现象 ──螺旋桨的杀手
3.13 螺旋桨空泡的抑制 ──高歪斜螺桨
3.14 高速船的新型推进器 ──喷射推进器
3.15 高速船的特殊螺旋桨 ──超空化螺旋桨
3.16 没有螺旋桨的推进器 ──未来的电磁推进
3.17 不需要船舵的推进器 ──卓越的吊舱推进
3.18 吊舱推进器的发展 ──形式多样的吊舱推进器
第4章　船的发动机
4.1 船舶发动机（引擎） ──热能转化为动能的装置
4.2 蒸汽涡轮机 ──已退出历史舞台的船舶发动机
4.3 柴油内燃机 ──普遍使用的船舶发动机
4.4 船舶内燃机的种类 ──低速、中速和高速内燃机
4.5 发动机的“马力” ──有效马力与实际马力
4.6 智能化高效柴油机 ──柴油机的电控喷射技术
4.7 燃气涡轮机 ──飞机发动机的船舶改装
第5章　船在波浪中
5.1 关于波浪的知识 ① ──波浪的特点与规律
5.2 关于波浪的知识 ② ──从波高、波长了解海浪
5.3 波浪中的船体运动 ──船体的六种运动“姿态”
5.4 船舶运动数学公式 ──船舶运动方程及其求解
5.5 波浪中的船体共振 ──船舶运动的固有周期
5.6 如何避免船体共振 ──惯性力矩和阻尼力
5.7 船舶的减摇装置 ──为了避免船舶的倾覆
5.8 舭龙骨 ① ──简单有效的减摇装置
5.9 舭龙骨 ② ──改进中的新式舭龙骨
5.10 减摇鳍 ① ──可调节控制的减摇装置
5.11 减摇鳍 ② ──高效减摇装置的美中不足
5.12 减摇水舱 ──船内自由水与阻尼力减摇
5.13 重物式减摇装置 ──船内重物与阻尼力减摇
5.14 高速船减摇装置 ──Ｔ形翼、纵倾调整片、拦截片
5.15 晕船的直接原因 ──船体上下运动及其加速度
5.16 晕船的生物机理 ──人的平衡功能紊乱
5.17 晕船呕吐的致因 ──共振周期的时间推定
5.18 容易晕船的位置 ──提高船内乘客的舒适性
5.19 不受风浪影响的船 ──半潜式、浸沉式、超稳定客舱
5.20 高速船的遇波周期 ──波浪频率与多普勒效应
5.21 高速船的上下运动 ──船体运动的加速度
5.22 高速船的升力阻尼 ──依靠升力抑制横摇
5.23 波浪与船体强度 ──波长与船长相等的波浪
5.24 波浪与航行险象 ──砰击、冲荡与甲板上浪
5.25 船舵失灵与横甩 ──随浪中的船舶航行
5.26 像秋千一样的船 ──船舶的参数横摇
5.27 水阻力与空气阻力 ──船舶主机的功率储备
第6章　船的操纵
6.1 航向之舵 ──舵的升力与“平衡舵”
6.2 舵在船尾 ──水流加速的有效利用
6.3 舵的类型 ──特种舵与“无舵”之舵
6.4 舵的局限性 ──船舶回转的无效舵现象
6.5 船的操纵性 ──相互制约的航向保持性与回转性
6.6 船的回转横倾──内倾与外倾
6.7 船的制动操纵 ──惯性滑行的冲时与冲程
6.8 船的侧移操纵 ──船舶横向移动的侧推器
6.9 船的驾驶操纵 ──操舵、指令及装备
6.10 船舶航海自动化 ──自动操舵仪
6.11 航海安全的装置 ──阿帕、电子海图与测深仪
6.12 入港操纵自动化 ──船舶入港自动操控系统
6.13 随浪中操舵 ──横甩中的舵力下降及对策
6.14 船舶的码头系泊 ──人工操作与自动系泊设备
6.15 受限水域的操纵 ──浅水效应、岸壁效应与船间效应
6.16 泊船之锚 ──锚的抓力与“无杆锚”
第7章　船舶应知
7.1 船舶的容积吨位 ──总吨、净吨、国际总吨
7.2 船舶的重量吨位 ──排水量、载重吨、载重线
7.3 船舶的外型尺度 ──船的长度、宽度和深度
7.4 船体部位的名称 ──从舻舳、左右舷到上层建筑
7.5 船舶的速度表示 ──“节”的计量与时速换算
7.6 造船的材料 ──从木材钢材到铝合金、FRP
7.7 船体的结构 ──近似人体的船体构造
7.8 船舶的建造 ──拼积木式的造船过程
7.9 日本造船业 ──生产高附加值船舶
7.10 海事安全国际公约──SOLAS公约、LL公约、MARPOL公约
7.11 海运国家的船级社──船舶监造、检验的验船机构
7.12 海运业与造船趋向──船舶运输与技术进步
中日英词目索引
译者后记
参考文献
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