电控汽车故障排除300例 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:科学技术文献出版社

作者:李东江

出品人:

页数:412

译者:

出版时间:2002-5-1

价格:20.00

装帧:平装(无盘)

isbn号码:9787502339746

丛书系列:

图书标签:

• 汽车电控
• 故障诊断
• 汽车维修
• 电路分析
• 传感器
• 执行器
• 发动机控制
• 底盘控制
• 车身电子
• 维修案例

好的，为您创作一本与《电控汽车故障排除300例》内容无关的图书简介，侧重于其他汽车技术领域，并力求详实、自然。 --- 《现代汽车电子电气架构深度解析与应用：从CAN到车载以太网》图书简介 书籍定位： 本书旨在为汽车电子电气工程师、系统集成专家、高级技师以及对未来汽车技术充满热情的专业人士，提供一套全面、深入且具有前瞻性的电子电气架构（EEA）学习和实践指南。它聚焦于当前汽车网络通信技术的演进、高性能计算平台的设计原则，以及未来域控制器和中央计算单元的集成挑战与解决方案。 内容概述： 随着汽车功能复杂度呈指数级增长，传统的分布式电子控制单元（ECU）架构已难以满足智能驾驶、自动泊车、车联网（V2X）以及高带宽娱乐系统的需求。本书严格围绕“电子电气架构的演进与重构”这一核心主题展开，内容涵盖了从基础通信协议到复杂系统集成的全景式技术剖析。 第一部分：汽车网络通信协议的深度演进 本部分详细阐述了车载网络从早期到现代的演变历程，重点解析了当前主流和新兴协议的底层机制、性能瓶颈及优化策略。 1. CAN/CAN FD的局限与突破： 深入剖析经典CAN协议的仲裁机制、数据帧结构及其在实时性上的限制。随后，详细介绍CAN FD（Flexible Data-rate）的帧结构变化、速率提升原理及其在动力总成和车身控制域中的应用案例。着重讨论如何在复杂电磁环境下保证CAN网络的可靠性。 2. LIN与FlexRay的定位： 阐述LIN总线在子系统（如车窗、座椅控制）中的成本优化应用，并对比FlexRay在底盘控制（如线控制动、悬挂）中对确定性、安全性和冗余性的特殊要求。分析FlexRay的TDMA（时分多址接入）机制及其在时间敏感型应用中的优势。 3. 车载以太网（Automotive Ethernet）的崛起： 这是本书的重点之一。详细介绍100BASE-T1、1000BASE-T1等单对以太网标准如何解决带宽瓶颈问题。深入探讨TSN（Time-Sensitive Networking，时间敏感网络）技术栈，包括802.1Qbv（时间窗口整形）、802.1Qbu（帧整形）和802.1AS（精确时间同步PTPv2），解释这些技术如何为自动驾驶传感器数据和控制指令提供确定性的低延迟传输通道。 第二部分：域控制器与中央计算平台的硬件基础 本部分侧重于支撑高算力应用所需的硬件选型、电源管理及系统级安全设计。 1. SoC与微控制器选型标准： 详细对比不同高性能计算平台（如特定领域的SoC、GPU、FPGA）在处理异构计算任务（如深度学习推理、路径规划）时的功耗、性能和成本平衡点。分析汽车级半导体的温度等级、长期可靠性要求。 2. 高效电源管理与热设计： 探讨高算力域控制器带来的功耗挑战。介绍DC/DC转换器的拓扑结构选择，重点分析如何实现不同负载下的高效能管理。阐述热仿真和散热设计（如均热板、液冷接入点）在确保计算平台长期稳定运行中的关键作用。 3. 内存与存储策略： 分析车载高带宽内存（HBM、LPDDR5）的选型原则，以及非易失性存储（如eMMC、UFS、NVMe SSD）在操作系统加载、数据记录和OTA（Over-The-Air）更新中的应用架构和数据完整性保护机制。 第三部分：软件定义汽车的中间件与服务化架构 现代EEA的核心在于软件的解耦和服务的动态调用。本部分深入探讨支撑“软件定义汽车”的软件栈技术。 1. AUTOSAR经典与自适应标准： 详细对比AUTOSAR Classic Platform（CP）在资源受限ECU中的应用，及其面向实时控制的特性。重点剖析AUTOSAR Adaptive Platform（AP）的架构，解释它如何基于POSIX兼容的操作系统，并引入面向服务的通信（SOME/IP）和动态服务发现机制，以支持高阶自动驾驶功能。 2. 车载中间件与通信： 深入讲解SOME/IP在服务发现、RPC（远程过程调用）和事件通知中的工作机制。阐述如何利用DDS（Data Distribution Service）在特定高带宽、低延迟的传感器融合域中替代或补充SOME/IP，实现数据驱动的通信范式。 3. 安全启动与功能安全（FuSa）： 探讨汽车网络安全（ISO/SAE 21434）在架构设计中的体现。解析硬件安全模块（HSM）的作用，包括密钥管理、安全启动流程（Secure Boot）和运行时安全监控。结合ISO 26262标准，分析如何通过冗余设计、心跳监测和安全机制的软件实现，确保系统达到ASIL-D等级要求。 第四部分：系统集成与网络拓扑的优化实践 本部分提供将理论知识转化为实际系统的集成方法论。 1. 域与中央集成的挑战： 分析从“分布式ECU”向“集中式域控制器”迁移过程中，网络带宽、延迟预算和数据一致性的管理难题。介绍如何划分功能域（如自动驾驶域、座舱域、车身域）及其边界接口设计。 2. 网络拓扑设计与布线优化： 探讨星型、总线型和混合型拓扑在不同场景下的适用性。针对车载以太网，讨论如何进行拓扑布局以最小化线束长度、减少电磁干扰（EMI）和确保信号完整性。 3. 诊断与调试策略： 阐述UDS（统一诊断服务）在面向服务的架构中的适配与演进。介绍如何利用车载以太网进行高带宽的故障日志提取和远程诊断，以及如何设计面向TSN的精确时间同步诊断手段。 总结： 本书不仅是对现有技术的全面梳理，更是一本面向未来的架构蓝图。通过详尽的协议细节、硬件选型标准和软件架构解析，读者将能够掌握重构现代汽车电子电气系统的核心能力，为下一代智能电动汽车的研发奠定坚实的理论与实践基础。本书内容深度远超基础故障诊断层面，直指汽车核心电子系统的顶层设计与集成艺术。

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