新建青藏鐵路所跨越的青藏高原地區，是世界上海拔最高、生態環境最為脆弱的地區，也是目前世界上受人類擾動影響最少的地區之一。由於青藏高原高寒、乾旱、少氧的嚴酷自然條件，導緻瞭青藏高原高寒生態係統十分獨特、脆弱、對人類擾動極其敏感的自然屬性。青藏鐵路的建設將不可避免地對沿綫高寒生態係統造成一定的影響。那麼，影響的程度如何，受到契壞和擾動後高寒生態係統能否得到恢復，這是世人十分關注的問題。
本書是作者參加青藏鐵路環境影響評價和研究工作的部分內容。全書共分五章，第一章簡要介紹瞭新建青藏鐵路工程及沿綫生態環境及社會經濟狀況。第二章對新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿綫高寒植被及其種類組成、主要建群種和常見伴生種的區係成分及主要資源植物進行瞭比較詳細地描述，並采用類比調查的方法，即通過調查青藏公路建設後高寒植被的恢復情況，對青藏鐵路工程建設擾動後高寒植被的自然恢復情況進行預測。第三章通過新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿綫高寒生態係統類型圖的編製及生態係統脆弱度的計算，采用地理信息係統技術，根據工程設計資料，將各類工程活動疊加在生態係統類型圖上，計算瞭各類工程活動對沿綫生態係統的影響範圍和影響麵積以及工程建設對沿綫生態係統及其生物多樣性影響的評價指數，定量分析和評價瞭鐵路工程建設對沿綫高寒生態係統的影響方式和影響程度，據此提齣瞭緩解工程建設對生態係統影響的對策措施。第四章采用RS和GIS技術，根據新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段修建鐵路前後不同尺度景觀指數變化，分析瞭鐵路工程建設對景觀格局的影響，並結閤新建青藏鐵路沿綫景觀視覺管理係統，定量分析和評價瞭鐵路建設工程可能對高原景觀帶來的衝擊。第五章在野外調查分析的基礎上，編製瞭新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿綫50km範圍土壤侵蝕形狀圖，通過鐵路沿綫水土流失形狀和工程建設活動對水土流失的影響分析，對施工期土壤侵蝕類型與強度的變化及工程可能造成的水土流失總量進行瞭預測，並據此分析瞭工程可能造成的水土流失危害。
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