道路勘测设计 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:唐勇

出品人:

页数:411

译者:

出版时间:2004-8

价格:33.20

装帧:平装(无盘)

isbn号码:9787040144949

丛书系列:

图书标签:

• 道路工程
• 勘测
• 设计
• 公路工程
• 交通工程
• 土木工程
• 测量
• 工程测量
• 道路规划
• 施工图设计

铁道工程技术：从宏观规划到精细施工的系统指南 第一部分：铁路系统的宏观规划与选线 本书深入探讨了现代铁道工程的起点——宏观规划与线路选择的复杂过程。我们首先从国家和区域经济发展的宏观视角切入，阐述了铁路网在社会经济体系中的战略地位。内容涵盖了对拟建铁路项目可行性研究的各个层面，包括对未来客货运量的精准预测模型（如基于引力模型和弹性模型的综合分析）、对国民经济指标和区域发展规划的深度解读。 线路选择并非简单的地图描绘，而是多目标约束下的优化决策。本书详细分析了影响线路走向的关键自然地理因素，如地形地貌的坡度控制、地质条件的岩性分析、水文气象条件（洪水、冻融循环）对轨道稳定性的潜在影响。同时，社会经济因素的权重同样重要，包括对现有城镇布局的协调、耕地占用、环境保护红线（如自然保护区、文物遗址）的规避策略，以及与既有交通网络的无缝衔接要求。 在技术层面，我们将重点介绍几种主要的线路选型原则和方法论。例如，在山区，如何平衡“长距离缓坡”与“短距离陡坡”的技术经济比较；在平原地区，如何优化站间距以达到运输效率和建设成本的最佳平衡点。我们引入了先进的地理信息系统（GIS）在选线阶段的应用，展示如何通过多源数据叠加分析，快速筛选出符合工程限制和运营需求的候选方案。 第二部分：线路的平面与纵断面设计 一旦宏观走向确定，设计的核心便转移至线路的平面和纵断面设计，这是决定列车运行安全、舒适度和经济性的关键环节。 平面设计要素： 本章详尽解析了曲线要素的设计规范。内容包括圆曲线半径的确定（考虑设计行车速度、限界要求和列车动力学特性）、缓和曲线（回旋线）的长度计算与应用，以及如何通过超高设计来补偿离心力。特别地，我们深入探讨了我国不同等级铁路（如高速铁路、重载货运铁路）在曲线半径和超高取值上的差异化设计策略，并结合实际案例分析了“线形通过性”的评估方法。 纵断面设计要素： 纵断面设计是与地形抗争的过程。本书系统讲解了坡度（纵坡）的确定原则，包括最大坡度与牵引力、制动力的关系，以及对动力分散列车编组的影响。内容覆盖了竖曲线（坡度变化点）的设计，如凸形和凹形竖曲线的半径选择，重点在于确保列车通过时的平顺性，避免突变带来的超高、超重力的不适感，以及对列车脱轨风险的控制。我们还将介绍“坡度限制图”的绘制与应用，以及如何通过路基、桥涵工程的结构优化来实现设计坡度的有效控制。 第三部分：结构工程与地基处理 铁路的稳定运行依赖于坚实的基础和科学的结构设计。本部分将结构工程分为路基、桥梁和隧道三大核心板块。 路基工程： 路基是线路的基石。内容细致到路基的横断面形式（U形、V形、平地路基）选择，土石方填筑的压实度标准与检测方法。我们将重点讲解复杂地基（如软土、膨胀土、酥松岩体）的处理技术，包括真空预压法、换填法、粉喷桩等加固措施的适用条件和工艺控制要点。同时，对路基沉降观测、边坡稳定分析（极限平衡法与有限元法）进行了深入的介绍。 桥梁工程： 铁路桥梁设计必须兼顾大载重、高速度和长寿命。本书涵盖了不同类型桥梁的适用性分析，如简支梁、连续梁、拱桥和斜拉桥在不同跨度和地质条件下的选择。设计部分侧重于活载作用下的内力计算，特别是针对列车冲击荷载、制动力、风载以及地震作用的分析。材料选择上，重点讨论了预应力混凝土和钢-混凝土组合结构的优化设计。 隧道工程： 隧道设计是岩土工程的挑战。内容涉及隧道的线形选择（平曲线与纵坡的结合）、支护结构的设计理论（如洞口洞段的支护、超前地质预报）。我们详细介绍了TBM（隧道掘进机）法和钻爆法在不同岩性中的应用，并着重分析了“新奥法”在隧道支护优化中的实践应用，包括对初期支护的动态反馈和二次衬砌的施工控制。 第四部分：轨道结构与附属设施 轨道系统是实现平顺运行的直接载体，其设计与维护直接关系到行车质量。 轨道结构设计： 详细解析了有砟轨道与无砟轨道系统的结构组成和受力机理。对于无砟轨道，我们将深入探讨板式无砟轨道和箱形无砟轨道的结构特点、精确的基座（扣件系统）安装工艺及沉降控制技术。扣件系统的选择，如弹条扣件与弹板扣件，将根据线路速度和振动要求进行匹配设计。 接触网与供电系统： 针对电气化铁路，本部分阐述了接触网的结构设计，包括承力索、导线的设计张力和高度控制，以适应高速列车集电弓的稳定接触要求。同时，对电力牵引供电系统的供电制式、变电所的布局原则和短路电流计算进行了必要的介绍。 站场设计与信号闭塞： 站场是运输的枢纽。内容包括到发线、存车线、调车线的布置原则，以及咽喉区复杂的进路排列设计。信号与通信系统部分，我们将介绍区间闭塞、进站信号机与出站信号机的控制逻辑，以及列车自动防护系统（ATP/ATO）在保障安全运营中的核心作用。 第五部分：工程经济与项目管理 一个成功的铁路项目不仅要技术上可行，更要在经济上合理。本书的最后部分聚焦于工程经济分析和项目管理。 我们将讲解铁路建设的成本构成（静态投资与动态投资），并介绍投资估算的精确方法。在经济性评价方面，涵盖了净现值（NPV）、内部收益率（IRR）和费用效益分析（CBA）在铁路项目决策中的应用。项目管理部分，借鉴国际先进的项目管理经验，阐述了施工进度计划的制定（如关键线路法CPM），质量保证体系（QA/QC）的建立，以及工程变更管理和风险控制的策略。通过对全生命周期成本（LCC）的考量，引导设计者和管理者做出更具可持续性的决策。

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我花了大量时间啃这本书，希望能在其中找到一些关于项目管理和跨专业协作的真知灼见，毕竟现代的道路项目早已不是单一的勘测和设计工作就能搞定的。然而，这本书的视角过于聚焦于技术细节本身，完全忽略了“人”和“流程”的重要性。例如，在涉及交通疏导和环境影响评估（EIA）的部分，它只是罗列了需要提交的文件清单，却从未探讨过如何有效地与当地社区进行沟通，如何在高压的工期下协调地质、结构、水利等多个专业团队的工作冲突。我特别想知道的是，在面对突发地质灾害导致设计变更时，项目经理应该如何快速启动应急预案，以及如何在保证安全的前提下，将变更对进度的影响降到最低。这些“软技能”和“管理智慧”才是决定一个项目成败的关键因素，但在《道路勘测设计》中，这些内容被完全边缘化了。它给人的感觉是，只要你把图纸画对了，一切就迎刃而解了，这种天真的假设在现实中是站不住脚的。这本书的局限性在于其纯粹的“象牙塔”视角，缺乏对工程实践复杂性的敬畏和展现。

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这本书，**《道路勘测设计》**，我实在不敢恭维。从目录上看，它似乎涵盖了从基础的测量学原理到复杂的线路优化设计全过程，理论上应该是本领域的权威之作。然而，实际阅读体验简直是一场灾难。首先，书中对一些核心概念的阐述，比如“超缓和曲线的动力学效应”或“土方平衡的最小截面法”，仅仅停留在教科书式的定义层面，缺乏实际工程案例的支撑和深入的剖析。我期待的是能看到一些资深工程师在实际项目中如何权衡不同方案的利弊，例如在复杂地形下，如何在高标准和低成本之间找到那个微妙的平衡点。书中那些详尽的公式推导，虽然严谨，但却像是在空中楼阁上搭建脚手架，让人抓不住重点。最令人抓狂的是，它对最新技术，比如BIM在勘测设计中的应用，几乎是只字未提，仿佛这本书是上个世纪的产物。对于一个需要将理论快速转化为实践的工程师来说，这种滞后的内容简直是误导。图例和插图质量也堪忧，很多示意图模糊不清，完全无法帮助读者理解那些复杂的空间关系。总而言之，这本书更像是一份陈旧的规范汇编，而不是一本能指导现代道路工程实践的实用指南。

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说实话，这本书在“案例分析”这一块的表现，简直可以用“敷衍了事”来形容。它用寥寥数页介绍了几个“经典”案例，但这些案例的选择似乎是为了展示设计规范的完美执行，而非探讨解决实际难题的过程。我更感兴趣的是那些“失败”的案例，或者说那些充满妥协和创新的案例。比如，如何巧妙地绕过一处重要的文物保护区，或者如何在保持原有线路走向不变的前提下，通过创新的桥梁结构形式，将征地拆迁成本降低百分之三十。这本书里的案例，就好像是经过精修的美颜照片，每一个转弯、每一处高程都符合教科书上的“最优解”，读完之后我丝毫没有感觉到自己对“疑难杂症”的诊断能力有所提升。真正的学习，往往来源于对“非标准解”的深入理解和模仿。如果一个设计范本只展示了阳光明媚的一面，那么当暴风雨来临时，读者就会手足无措。我希望看到的是设计决策背后的“权衡艺术”，而不是冰冷的、一成不变的规范条文的堆砌。

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这本书的语言风格，对我这样的工程背景人士来说，显得既啰嗦又缺乏精准度。它在描述那些需要高度精确性的概念时，常常使用模糊不清的形容词，仿佛在写一篇抒情散文，而不是技术手册。举个例子，在描述地形图的等高线精度要求时，它用了“应尽可能详尽地反映地貌特征”这类表述，这在合同和规范制定中是绝对不允许出现的含糊其辞。我更倾向于看到明确的数值范围、可量化的误差指标，以及基于统计学可靠性的陈述。这种语言上的不严谨，让我对书中所有内容的可靠性都产生了深深的怀疑。此外，书中引用的文献资料也显得年代久远，缺乏对近十年国际上关于道路几何设计标准更新的跟踪。一本专业书籍的生命力在于其对最新知识的吸收和转化能力，很遗憾，《道路勘测设计》在这方面表现得极为保守和迟钝，像一本被遗忘在角落里的旧参考书，缺乏与时代同步的活力与精确性。

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当我翻阅到关于“经济性分析”的那几章时，我简直是哭笑不得。书中详细描述了如何计算沥青混凝土的用量和水泥的标号，却对宏观层面的“全生命周期成本”（LCC）分析语焉不详。现代的道路建设，越来越注重其未来几十年的运营维护成本，例如路面结构的抗疲劳性、排水系统的耐久性、以及除冰雪措施的能耗等，这些都是影响项目总经济效益的关键变量。然而，这本书里对这些长期影响因素的讨论，显得极其浅薄和过时。它似乎还停留在“建设成本即一切”的年代。我希望能看到关于不同材料在不同气候区下的长期性能对比研究，以及如何利用最新的路面监测技术来反哺初始设计，形成一个良性循环。如果一本书不能提供前瞻性的视角来指导我们如何建设更可持续、更具经济效益的道路基础设施，那么它就失去了作为前沿参考书的价值。这部分内容，更像是一个初级预算员的快速参考手册，而非工程师的决策工具。

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学骚波 用专业书来充数了

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