具体描述
本书将汽车的构造与理论有机融合，以轿车为主，系统地介绍了现代汽车的总体结构、基本工作原理和各总成、部件的结构与工作原理，突出了现代汽车电子控制技术（如EFL、DLI、ABS、AT、ETS、SRS、CCS、SSS、GPS等）及可变配气正时和气门升程电控系统（VTEC）、新一代高压共轨电喷柴油机、直喷汽油机、电动汽车、燃气汽车等新结构、新技术、新车型、新标准的介绍。全书分上、下两册，共3篇26章。本书为下册，包括第2篇底盘和第3篇车身，介绍汽车的传动系、行驶系、转向系、制动系、车身、仪表及照明的结构与工作原理。
本书可作为高职高专、普通高校汽车各专业教材，也可作为职工大学、成人教育等汽车工程类专业教材，还可作汽车应用、维修培训及中专技校参考教材。
本书附带光盘，上、下册各一盘，提供了大量的文本、彩图、动画和视频资料、生动，形明地展示了现代汽车各总成与零部件的构造与工作原理，可以直接用来进行多媒体教学，极大地方便了教师备课、授课和学生课外自学和复习。
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用户评价
关于车身结构的“可制造性”与“可维修性”的讨论，本应是底盘与车身构造中至关重要的一环，毕竟再完美的设计也需要高效地被制造和修复。然而，在这本关于构造原理的著作中，我完全没有找到关于车身覆盖件的模具设计考量、焊装工艺的自动化流程介绍，甚至连常见车身损伤的钣金修复流程与技术难点都没有涉及。这使得全书的视角显得过于“纯理论”，脱离了汽车工业的实际生产环境。例如，当讨论车身刚度时，却没有联系到实际生产中如何通过激光焊接、点焊密度控制来实现这些刚度目标。读者读完后，或许能了解一个理想的底盘结构应该是什么样，但对于如何将这个理想结构，以经济、可靠的方式大规模地制造出来，或者在发生事故后如何专业地恢复其初始性能，书中给出的指导近乎于零。这让我感觉，这不仅仅是一本“构造与原理”的书，更像是一本停留在设计构想阶段的理论手册。
评分这本厚厚的书拿到手里，沉甸甸的感觉，光是翻开扉页就让人对它寄予厚望，毕竟是“汽车构造与原理”的下册，想必是把那些复杂的底盘和车身技术掰开了揉碎了讲。然而，当我满怀憧憬地深入阅读时，却发现书中对悬挂系统的阐述，似乎还停留在教科书式的理论堆砌上，对于如今市场上主流的独立悬挂、空气悬挂的最新发展趋势，鲜有提及。比如，讲解扭力梁悬挂时，篇幅占据了很大一部分，对于追求驾驶乐趣和舒适性的现代汽车设计者而言，这些内容显得有些滞后。更让我感到遗憾的是，关于车身结构安全性的探讨，比如高强度钢的使用比例、吸能区的设计理念，以及碰撞测试标准（如Euro NCAP或IIHS的最新要求），书中几乎没有涉及，仅凭几张简单的示意图和几段文字带过，这对于一本号称涵盖“原理”的专业书籍来说，实在是不够深入和与时俱进。我本期待能看到更多关于底盘轻量化材料的应用，如铝合金、碳纤维在底盘结构中的实践案例，但看到的更多是传统钢结构的基本力学分析，这让我在学习现代汽车工程时，总感觉少了那么一环关键的实践指导。
评分这本书的排版和图示质量，也着实让我这位视觉学习者感到费解。在阐述底盘复杂的连接件和几何关系时，很多插图显得过于抽象和陈旧，缺乏现代工程图纸应有的清晰度和标注的精确性。很多关键部件的爆炸图，细节模糊，让人难以分辨各个部件之间的精确装配关系和受力方向。尤其是在讲解车架结构时，例如承载式车身与非承载式车身在特定部位的应力分布差异，书中提供的示意图要么是简化过度，要么就是年代久远，完全无法对应目前主流汽车平台的结构特点。我不得不频繁地在网上搜索最新的三维模型和仿真截图来辅助理解书中的文字描述，这无疑打断了阅读的连贯性。一本理工类的书籍，如果不能在视觉上传达出精准的信息，其教学效果必然会大打折扣，这本书在这方面确实做得不够专业和细致，让人在学习过程中倍感吃力。
评分作为一名对车辆动态性能有较高要求的读者，我对底盘部分，特别是转向系统和制动系统的集成化设计抱有极大的兴趣。这本书在介绍转向系统时，花费了大量篇幅描述传统的液压助力转向（HPS）的原理和结构，这对理解基础概念固然有帮助，但对于当今主流的电子助力转向（EPS）系统，尤其是那些集成有扭矩矢量分配（Torque Vectoring）功能的先进系统，描述得却是轻描淡写，几乎没有触及软件控制、电控单元（ECU）如何协同工作来提供更精准的路感和操控反馈。更令人失望的是，在制动章节，我对ABS/EBD/ESP等电子辅助系统的控制逻辑的深入剖析抱有期待，但书中只是简单罗列了这些系统的功能，并未深入剖析其在不同工况下的介入时机、算法模型，这些正是理解车辆主动安全性能的关键所在。这种对新一代机电一体化技术的“避重就轻”，使得这本书的实用价值大打折扣，无法满足对现代汽车性能设计有深入研究需求的读者群体。
评分翻阅这本关于底盘与车身的专著，我的关注点自然落在了车身部分的设计哲学上。我特别留意了关于空气动力学对车身设计影响的章节，期望能从中一窥设计师如何在美学、功能性和空气阻力之间找到平衡点。然而，书中对于风洞测试、CFD（计算流体力学）模拟的应用介绍，非常简略，更像是走马观花式的提及，并没有深入到如何通过车身造型优化升力、减小阻力系数的具体参数和设计手法。例如，对于现代跑车或电动汽车中常见的“地面效应”设计，书中几乎没有涉及，仿佛这些前沿技术从未存在过。此外，在车身NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的章节里，我期待看到更细致的隔音材料选择、车身刚度设计如何影响低频振动抑制的专业分析，但呈现给我的依旧是老一套的隔音棉和阻尼垫的简单介绍，对于如何通过结构本身来解决振动问题，缺乏实质性的技术探讨。整本书读下来，给我的感觉是，它更像是上世纪末期汽车工程的缩影，而非面向未来的参考指南。
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