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出版者:湖南地图

作者:湖南地图出版社

出品人:

页数:186

译者:

出版时间:2005-1

价格:12.00元

装帧:

isbn号码:9787805525457

丛书系列:

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《世界建筑史：从古代到现代的演变与风格》 图书简介 本书旨在为读者提供一部全面、深入且富于洞察力的世界建筑史导览，系统梳理自史前文明发端直至当代思潮兴起的宏大脉络。我们拒绝将建筑史视为孤立的风格堆砌，而是着重探讨建筑作为人类文明载体、社会结构镜像以及技术进步结晶的内在联系。 第一部分：奠基与起源——人类的最初居所与神圣空间（公元前 3500 年前至公元前 500 年） 本部分从人类对“庇护”需求的本能出发，考察史前聚落的选址与结构，深入分析巨石阵等早期纪念性建筑的可能功能与象征意义。重点聚焦于四大文明摇篮——美索不达米亚、古埃及、印度河流域和古代中国的早期建筑成就。 美索不达米亚：泥砖的叙事。 我们详细剖析了苏美尔人的神庙（Ziggurat）如何体现其对宇宙秩序的理解，以及巴比伦城邦中宏大城墙和空中花园的工程学壮举。重点分析泥砖这一受限材料在塑造宗教与世俗权力中心中的作用。 古埃及：永恒的追求。 埃及建筑是纪念性、稳定性和对来世信仰的极致体现。本书将图解分析金字塔群（如吉萨大金字塔）的建造技术、内部空间布局及其与天文学的关联。同时，对卡纳克神庙、卢克索神庙等宏伟的柱厅结构进行细致的形制与装饰风格的辨析。 爱琴文明与克里特岛。 探讨米诺斯文明（克诺索斯宫殿）的自由平面布局与壁画艺术，对比迈锡尼文明（狮子门、麦加隆式殿堂）所体现的军事化与等级森严的社会结构。 第二部分：古典的辉煌与理想的构建——希腊与罗马的遗产（公元前 500 年至公元 476 年） 本部分是西方建筑思想的基石。我们将不再简单罗列多立克、爱奥尼克和科林斯柱式，而是深入探讨这些母题如何服务于城邦民主或帝国威仪的表达。 古希腊：和谐、比例与人性的尺度。 详尽解析帕特农神庙的设计哲学，强调其光学矫正技术（Entasis）如何追求视觉上的“完美”。通过对雅典卫城群的考察，阐明希腊公共建筑（剧场、体育馆、议事堂）如何塑造公民社会的生活方式。 古罗马：实用主义、工程学与帝国扩张。 罗马建筑的核心在于其对新材料——特别是火山灰混凝土（Opus Caementicium）的掌握。本书将集中分析罗马在基础设施建设上的突破：拱券、筒形拱顶和交叉拱顶的应用，如何支撑起万神殿（Pantheon）巨大的无柱空间。我们还将审视公共浴场、引水渠、凯旋门和巴西利卡（Basilica）如何成为罗马化进程的物质载体。 第三部分：信仰的时代——中世纪的跨越与融合（公元 476 年至 14 世纪） 随着古典帝国的分裂，建筑的重心转向了宗教信仰的表达和防御功能的强化。本部分将跨越拜占庭、早期基督教、罗马式和哥特式建筑。 拜占庭的穹顶艺术。 重点分析圣索菲亚大教堂的结构创新——如何通过溜肩拱（Pendentives）将巨大的圆形穹顶平稳地安置在方形基座之上，探讨其马赛克装饰如何营造出神圣的“天国”氛围。 罗马式建筑：厚重与安全。 考察中世纪早期欧洲修道院（如克吕尼修道院）的防御性外观、厚实的墙体、相对狭小的开窗和沉重的拱顶，分析其与朝圣路线的关系。 哥特式的飞翔：光线与骨架。 哥特式建筑是一场技术与美学的革命。我们将细致拆解飞扶壁（Flying Buttresses）、肋拱（Rib Vaults）和尖拱如何共同作用，使墙体得以解放，从而容纳巨大的彩色玻璃花窗。对沙特尔大教堂、亚眠大教堂的结构逻辑进行深入的技术剖析。 第四部分：文艺复兴与巴洛克——人本主义的回归与情感的张力（15 世纪至 18 世纪） 随着人文主义的兴起，建筑师重新审视古罗马的规范，试图在科学、数学和艺术之间找到新的平衡点。 意大利文艺复兴：秩序与理性。 剖析布鲁内莱斯基（Brunelleschi）在佛罗伦萨大教堂穹顶上的创新。重点研究阿尔伯蒂（Alberti）和帕拉第奥（Palladio）如何通过复兴古典语汇来确立建筑的“科学”基础，以及帕拉第奥主义如何深刻影响了后世英国和美国的建筑实践。 巴洛克与洛可可：戏剧性与运动感。 探讨巴洛克建筑如何打破文艺复兴的静态平衡，利用光影的对比、椭圆形平面和流动的立面来服务于天主教会的反宗教改革运动。重点分析贝尼尼（Bernini）和博罗米尼（Borromini）在罗马的杰出作品，以及洛可可风格向室内装饰的精细化演变。 第五部分：工业革命的冲击与现代性的开端（19 世纪） 工业革命彻底改变了建筑的材料、建造方式和社会功能。本部分关注结构技术进步对建筑形态的解放。 新材料与新结构：铁、钢与玻璃。 分析水晶宫、埃菲尔铁塔等建筑如何宣告了结构主义的胜利，以及早期摩天大楼的诞生。 风格复兴与折衷主义。 考察 19 世纪流行的哥特复兴（如英国议会大厦）和古典复兴运动，探讨建筑师在面对新材料时对历史语汇的复杂态度。同时，关注美国芝加哥学派早期对实用性与垂直感的探索。 第六部分：现代主义的诞生与全球的传播（20 世纪初至今） 现代主义是一场彻底的断裂，旨在为新的工业社会和民主理想创造新的建筑语言。 现代主义的先驱与理论核心。 深入解读阿道夫·卢斯（Adolf Loos）的“装饰与犯罪”，以及格罗皮乌斯（Gropius）在包豪斯（Bauhaus）的教育理念。 国际风格与“机器美学”。 重点分析勒·柯布西耶的“新建筑五点”及其对纯粹几何体、自由平面和标准化的追求。同时，考察密斯·凡德罗（Mies van der Rohe）对“少即是多”的实践，以及他对玻璃幕墙和钢框架体系的精妙运用。 现代主义的修正与地域主义。 探讨战后对现代主义僵化的反思，包括对地方特色、气候条件和文化语境的重新关注，例如斯堪的纳维亚的有机主义倾向。 后现代主义的转向与当代多元性。 分析罗伯特·文丘里对“复杂与矛盾”的呼唤，以及对符号、历史装饰元素的重新启用。最终，本书将展望 21 世纪的建筑图景，包括可持续性设计、参数化设计（Parametricism）的兴起，以及全球化背景下身份认同与建筑表达的持续对话。 本书以清晰的年代脉络、丰富的图示分析（包含平面图、剖面图和细节放大图）以及对关键思想家的深入解读，为建筑专业人士、历史爱好者和普通读者提供了一张详尽而富于启发性的世界建筑全景图。

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这本书在用户体验设计上，可以说是完全跑偏了方向。它的尺寸设计得极其笨重，拿在手里或者放在副驾驶座上，都显得异常庞大和不便携带。更别提在驾驶过程中，想要快速定位某个具体位置，简直是一场噩梦。地图的排版逻辑混乱，没有采用统一的区域划分或清晰的索引系统。你无法通过目录快速跳转到你想查找的省份或城市区域，往往需要依赖那种极其不靠谱的、几乎看不清的页眉标注，然后一页页地翻阅，像大海捞针一般。如果说有些世界级的地图集会提供详细的索引地图，让读者迅速锁定目标区域的页码，这本书里，这种关键的导览工具几乎是缺失的。它似乎假设所有使用者都有无限的时间和耐心，可以像阅读小说一样逐页浏览，这完全违背了地图册作为“快速参考”工具的本质需求。对于那些在高速公路上争分夺秒的驾驶者来说，这种冗余和低效的设计，只会增加驾驶风险和使用挫败感。

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我接触过不少历史地理类的书籍，但如此空泛、缺乏深度的“地图册”我还是头一次见。它似乎更像是一本粗糙的政府文件汇编，而非一本面向公众、具有阅读价值的工具书。内容上，它几乎完全聚焦于那些最基础、最缺乏趣味性的高速公路网络结构，对于周边地貌、历史变迁、乃至沿途人文景观的描述，更是少得可怜，几乎可以忽略不计。我买这本书，是希望能结合公路旅行，去了解这些宏伟工程背后所承载的地域故事和文化脉络，但这本书提供的，仅仅是冰冷的几何线条和重复的里程碑数字。翻阅起来，感觉就像在看一份冷冰冰的行政区划图，毫无生气。即便是作为参考资料，它的信息密度也低得令人咋舌，很多本应详尽标注的区域，只用大片留白或极其简化的符号带过。如果要查阅特定的地理信息，我可能还得回到更专业的、更细致的电子地图服务中去寻找答案。这本书在“地图”和“册”的结合上，明显是失衡的，偏向了枯燥的行政报告，而丢掉了地图应有的叙事性和引导性。

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这本号称“巨著”的地理工具书，实在让人难以恭维。我原本满心期待它能成为我自驾探险路上的得力助手，结果呢？打开扉页，映入眼帘的便是一堆密密麻麻、标注模糊不清的线条。首先，色彩的运用简直是灾难性的，灰蒙蒙的底色配上那些饱和度极低的色块，根本无法有效区分不同的路段等级。想要找一条清晰的标注路线，简直比在迷雾中找灯塔还难。更别提那些细节处理，一些重要的服务区信息、甚至关键的岔路口指示，都处理得草草了事，仿佛只是为了应付出版要求而匆匆填补的空白。拿我上个月尝试规划的那条穿越西南山区的路线来说，很多新开通的隧道和桥梁信息根本没有更新进去，我差点因为一个陈旧的指示牌而走错方向，白白浪费了几个小时的时间在那些盘山公路上绕圈。这种对时效性和准确性的漠视，对于一本以“地图册”自居的出版物来说，是不可原谅的疏忽。一个真正的地图册，应该能够提供清晰、可靠、易于理解的视觉指引，而不是让使用者在研究图例和比对现实路况之间疲于奔命。这本书在这方面，完全没有达到一个合格的标准。

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从装帧和印刷质量来看，这本书也透露出一种廉价感，完全不符合其定位应有的品质。纸张的选择非常普通，那种略微粗糙、吸墨性一般的纸张，使得即便是用最优质的油墨印刷，一些细小的文字和等高线依然显得模糊不清，边缘有轻微的洇开现象，这对于需要精确辨识的小比例尺信息来说，简直是视觉上的折磨。更令人气愤的是，它的装订工艺也堪忧。这本书篇幅不小，但内页的骑马钉或胶装部分非常脆弱，几次小心翼翼地翻阅后，部分跨页的连接处就已经开始松动，我甚至担心如果频繁使用，很快就会有页面脱落的风险。一本工具书，尤其是地图册这种需要经常摊开、反复比对的书籍，耐用性是基本要求。出版商在这方面的吝啬，直接影响了读者的使用体验和对这份“工具”的信赖程度。拿着它在车上操作时，总担心一个不稳，就会让脆弱的内页遭受不可逆的损伤，这种焦虑感，本身就说明了出版方的失职。

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我尝试在其中寻找一些关于路网规划的宏观分析或未来发展趋势的介绍，毕竟，能将如此大范围的道路系统汇集成册，理应包含一些行业洞察或者建设背景的介绍。然而，这本书除了地图本身，几乎没有任何辅助性的文字内容来构建一个完整的知识体系。它只是简单地罗列了已建成的路线，仿佛是按时间顺序或行政级别简单堆砌起来的产物，缺乏任何编辑的智慧和深思熟虑的编排。对于一个渴望了解“中国高速公路”这一宏大命题的读者来说，我需要的不仅仅是线条，还需要理解支撑这些线条背后的经济驱动力、工程挑战或者社会影响。这本书完全避开了这些深入探讨，使得它最终沦为一个只能在车内应急使用的、且效果不佳的图形参考物。它错失了成为一本有价值的、具有收藏和研究价值的地理学著作的机会，最终只成了一本平庸、短暂、很快就会被淘汰的印刷品。

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