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出版者:西安交通大学出版社

作者:蒋德明

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2001-1

价格:52.0

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isbn号码:9787560513881

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好的，这是一份关于一本假想的、与“内燃机燃烧与排放学”主题完全无关的图书的详细简介。 --- 《星际航行与文明演进：费米悖论的深层解析》 导言：在宇宙的寂静中探寻回声 自人类仰望星空的那一刻起，对地外智慧生命的渴求便从未停歇。然而，费米悖论——那个简单却又令人心寒的矛盾：“如果宇宙如此浩瀚且古老，为什么我们至今没有发现任何外星文明的明确信号或踪迹？”——始终悬在我们文明的头顶。本书并非要提供一个简单的答案，而是深入挖掘导致这一悖论产生的多重维度的复杂性，从宇宙学的尺度到生物学的极限，再到文明自身的演化路径，构建一个全面理解“大沉默”的理论框架。 本书的写作基于跨学科的严谨分析，汇集了天体物理学、复杂系统理论、演化生物学、信息论以及社会学的前沿见解，旨在为读者提供一个看待我们在宇宙中位置的全新视角。我们不再满足于表面化的推测，而是力求剖析那些可能隐藏在宇宙噪音之下的“过滤机制”。 第一部分：宏观尺度下的星际概率（Cosmic Likelihood） 第一章：宜居性的重新定义与“戴森球”的局限 传统的宜居带概念主要聚焦于液态水的存在，但本书首先挑战了这一狭隘的定义。我们探讨了“极端微生物学”对生命适应性的启示，并将讨论扩展到非碳基生命存在的理论可能性，例如硅基生命或依赖液态甲烷的生命形式。 随后，本书深入分析了“技术文明指数”（TCI）模型。我们不再仅仅关注I型或II型文明（卡尔达舍夫量表），而是提出了一种更精细的度量标准，将能量利用效率、信息处理能力以及星际通信的持续性纳入考量。我们特别关注了戴森球等巨型工程的实际建造难度与维护成本。基于最新的恒星演化模型和材料科学的极限，我们推算出，即使是技术最先进的文明，其“可见度”也可能比我们预期的要低得多，尤其是在能量传输效率和热辐射特征方面。 第二章：宇宙的“年龄差距”与文明的同步性危机 宇宙已有约138亿年的历史，而人类文明的无线电时代不过百年。本书引入了“时间窗口错位”理论。假设生命演化存在一个漫长的瓶颈期（例如，从单细胞到复杂智能体的过渡），那么即使在银河系中存在数百万个文明，它们在时间轴上暴露于可探测状态的“窗口期”也可能极不重合。 我们利用随机过程模拟了银河系内生命起源的随机性，并计算了两个文明恰好在彼此的通信窗口期内存在的概率。结果显示，这种同步性可能比我们想象的要低得多，即使存在大量文明，它们也可能因为时间上的差异而相互错过。这揭示了费米悖论的一个深层维度：我们可能生活在一个“时间上的孤岛”之中。 第二部分：生命与智能的演化陷阱（Evolutionary Traps） 第三章：从单细胞到智能的“大过滤器”分析 费米悖论的核心在于“大过滤器”假说。本书将大过滤器解构为早期、中期和晚期三个阶段。 早期过滤器（生物起源与复杂化）： 我们详细回顾了地球上生命起源的几次关键飞跃（如真核生物的出现），并评估了这些事件在其他行星上的发生概率。书中引入了“遗传多样性阈值”概念，认为只有达到一定程度的基因复杂性，才能保证物种在环境剧变中存活并演化出更高层次的认知能力。 中期过滤器（智能的局限性）： 智能并非演化的必然结果，它可能仅仅是一种解决特定生态挑战的局部优化策略。我们探讨了认知负荷的生物学代价，以及一些文明可能在达到“自我毁灭阈值”前就因资源枯竭或内部冲突而停滞不前。这包括了对“信息过载导致的决策瘫痪”的研究。 第四章：技术驱动的生存悖论 本书认为，文明的技术发展本身可能就是最大的自我限制因素。我们分析了“技术奇点”的两种截然不同的命运： 1. 内向收缩（The Retreat Inward）： 当虚拟现实、脑机接口技术成熟后，一个文明可能选择将所有资源和感知投入到内部构建的完美模拟世界中，从而完全放弃对外太空的探索与通信。这种“幸福的沉寂”在外部观测者看来，就是彻底的消失。 2. 资源熵增与自我耗竭： 任何基于物理现实的无限扩张都必然面临热力学第二定律的限制。我们模拟了先进技术文明在维持其复杂性所需的能量需求与可利用资源之间的动态平衡，指出许多文明可能在达到星际旅行能力前，就已因内部系统复杂性失控而崩溃。 第三部分：信息传递与文明的终极形态（The Fate of Signals） 第五章：信号的衰减、编码与宇宙的背景噪声 我们审视了当前搜寻地外文明（SETI）计划所依赖的通信模式。本书指出，我们假设的通信方式（窄带无线电波）可能在以下方面存在致命缺陷： 1. 信噪比的挑战： 即使是强信号，在穿越数千光年的距离后，其能量密度也可能低于探测器的固有噪声水平。我们提出了“时间整合策略”的修正模型，认为SETI需要更长时间的持续监测。 2. 语言学鸿沟： 假设外星文明以我们完全无法想象的数学或物理学基础来编码信息，我们现有的接收器将无法识别任何有意义的模式。书中分析了基于基本物理常数编码的替代性信号结构。 第六章：后生物时代的文明与遗迹的不可见性 本书探讨了文明的“后生物学阶段”。如果一个文明能够成功地将意识上传到非生物载体（例如，分布式计算网络），那么它们的能量特征和热辐射模式将与恒星或行星截然不同。 这种高度整合、低能耗的“信息实体”可能不再需要进行大规模的恒星级工程，它们的存在痕迹会变得极其微弱，甚至完全融入宇宙的背景辐射之中。我们计算了这种“信息文明”在特定波段下的可探测性，结论是，它们几乎不可能被我们目前的望远镜阵列识别出来。它们可能已经超越了对“可见性”的需求，进入了我们无法理解的存在维度。 结语：谦逊的展望 《星际航行与文明演进：费米悖论的深层解析》最终引导我们回到起点：宇宙的寂静并非必然意味着我们是唯一的。它更可能表明，我们对“存在”的定义，以及对“智慧”的衡量标准，都需要进行一次彻底的革新。本书提供了一个多层次、相互关联的框架，促使读者以更深远的视角，去重新审视人类在宇宙历史长河中的独特而脆弱的位置。我们不是在寻找一个简单的“是”或“否”，而是在理解一个宏大、多维度的存在概率场。

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《内燃机燃烧与排放学》这本书，在我看来，不仅仅是一本技术手册，更像是一部关于“清洁能源”探索史的生动记录。我一直以为，对于内燃机的研究，似乎已经进入了一个瓶颈期，但通过阅读书中关于“燃烧过程优化”和“排放控制策略”的章节，我看到了工程师们不断创新和突破的努力。作者在讨论如何提高燃烧效率以降低油耗和排放时，详细介绍了各种先进的燃烧技术，例如均质压燃（HCCI）、湍流预混压燃（RCCI）等等。这些听起来颇为高深的技术名词，在书中被解释得通俗易懂，并且配以大量的插图和示意图，让我得以直观地理解它们的工作原理。我尤其被书中对于“稀燃技术”的阐述所吸引，作者解释了如何在保证燃烧稳定性的前提下，大幅度提高空燃比，从而减少燃油消耗并降低NOx的生成。这种在看似矛盾中寻求突破的智慧，让我对汽车工程领域的研究者们肃然起敬。同时，书中关于“后处理技术”的介绍，也让我对现代汽车的排放控制系统有了更深的认识。

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对于《内燃机燃烧与排放学》这本书，我的初印象是它的内容可能会非常学术化，充斥着大量的专业术语和复杂的数学模型，这对于像我这样并非机械工程专业背景的读者来说，无疑是一个不小的挑战。然而，当我开始阅读，尤其是在关于燃烧过程中能量转换的部分，我发现作者的叙述方式相当具有引导性。他并没有一开始就堆砌复杂的理论，而是从最基本的能量守恒定律出发，层层递进地解释燃料在燃烧过程中能量是如何被转化为机械功的。书中对于“热力学第一定律”和“第二定律”在内燃机循环中的应用，被阐述得格外清晰，他通过一些图示和简化的例子，帮助我理解了理想循环与实际循环之间的差距，以及能量损失是如何产生的。我特别关注到书中对“热效率”这一概念的深入剖析，作者详细解释了影响热效率的各种因素，例如压缩比、燃烧室设计、点火提前角等等，并且用通俗易懂的语言说明了为什么提高热效率对于降低油耗和减少排放至关重要。在阅读这部分内容时，我脑海中不禁浮现出自己日常驾驶汽车的场景，原来每一次踩下油门，背后都蕴含着如此复杂的能量转换过程，而工程师们所做的，正是不断优化这个过程，以期达到更高的效率。

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当我拿到《内燃机燃烧与排放学》这本书时，我最大的担忧是它会是枯燥乏味的理论堆砌，毕竟“燃烧”和“排放”这两个词听起来就自带一股浓浓的学术气息。然而，令我惊喜的是，作者在内容呈现上，展现出了极高的艺术性。在探讨“燃烧室内火焰传播”的部分，作者并没有直接抛出复杂的流体动力学方程，而是通过对不同燃烧模式（如层流燃烧、湍流燃烧）的生动比喻，将抽象的物理过程可视化。他将火焰的传播过程比作一场精密的“舞蹈”，描述了火核的形成、火焰面的扩展以及最终的完全燃烧。这种描绘方式，让我感觉自己仿佛亲临其境，观察着燃料在缸体内部上演的一幕幕精彩的“火焰秀”。书中对于“燃烧不稳定性”现象的解释，也给我留下了深刻的印象。作者并没有将其仅仅看作是技术上的“瑕疵”，而是将其视为一种复杂的动力学现象，并对其成因和影响进行了深入的探讨。他用通俗易懂的语言，解释了“爆震”是如何产生的，以及它对发动机性能和寿命的负面影响。这种将科学原理与实际工程问题相结合的叙述方式，让我对内燃机的复杂性有了更深刻的体会。

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《内燃机燃烧与排放学》这本书，在我眼中，是一本充满智慧和前瞻性的著作。在探讨“内燃机性能与排放的权衡”这一章节时，作者展现出了极高的洞察力。他清晰地指出了，在追求更高的动力输出、更低的燃油消耗以及更少的有害排放之间，往往存在着相互制约和妥协。我特别被书中关于“经济性”与“环保性”之间辩证关系的论述所吸引。作者并没有简单地将它们对立起来，而是深入分析了如何在满足日益严格的排放法规的前提下，尽可能地提高发动机的燃油经济性。他通过对不同发动机技术（例如，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等）的综合分析，阐述了这些技术是如何在不同程度上影响性能、油耗和排放的。这种对复杂系统进行多维度考量的叙述方式，让我感觉自己仿佛在进行一场深入的“工程思维”体验。

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这本书的书名虽然叫做《内燃机燃烧与排放学》，但我作为一名对汽车工程抱有浓厚兴趣的普通读者，在翻阅之前，内心是充满期待却又夹杂着一丝忐忑的。毕竟，“燃烧”和“排放”这两个词语，听起来就颇具专业深度，我担心自己是否能真正理解书中所阐述的复杂概念。然而，当我真正捧起这本书，逐字逐句地阅读下去时，这种担心很快就被一种豁然开朗的惊喜所取代。作者在开篇部分，并非直接抛出冰冷的公式和图表，而是以一种非常平易近人的方式，娓娓道来内燃机在人类工业发展史上的重要地位，以及为何对燃烧和排放的研究如此至关重要。他巧妙地运用了一些生动的比喻，将原本抽象的化学反应和物理过程具象化，比如将缸体比作一个微缩的“心脏”，燃料的燃烧比作能量的释放，排放物的产生则被形象地描述为“工业的呼吸”。这种“润物细无声”的引入方式，让我这个非科班出身的读者，也能迅速进入状态，对内燃机的工作原理以及其对环境影响的初步认识，有了更深刻的理解。我尤其喜欢作者在介绍燃烧过程时，对于不同燃料（如汽油、柴油）在缸内的特性差异的阐述。他没有停留在简单的“燃料燃烧产生能量”的层面，而是深入探讨了这些差异是如何影响燃烧的效率、速度以及最终的排放产物的。比如，汽油发动机倾向于更均匀的混合气燃烧，而柴油发动机则依靠压燃，这背后的科学原理，在书中被拆解得清晰明了，让我感觉自己仿佛置身于一个实验室，亲眼目睹着燃料在高温高压下的奇妙变化。

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坦白说，在翻开《内燃机燃烧与排放学》之前，我对“排放”这个词的理解仅仅停留在“汽车会排气，对环境不好”的模糊认知上。然而，这本书彻底颠覆了我之前的想法。在探讨排放形成机理的部分，作者展现出了惊人的细致和深度。他不仅仅是列举了氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）以及颗粒物（PM）这些常见的排放物，更是深入剖析了它们是如何在燃烧过程中产生的。我特别被书中对于“过量空气系数”和“燃烧温度”对NOx生成影响的论述所吸引。作者用非常形象的比喻，将缸内的燃烧过程比作一场“化学反应的盛宴”，而NOx则是这场盛宴中一些不太受欢迎的“副产品”。他解释了为什么在高温缺氧的环境下，氮气和氧气更容易结合形成NOx，以及工程师们是如何通过控制空燃比和燃烧温度来努力减少它的产生的。这种对于微观化学反应过程的宏观解释，让我这个门外汉也能够领略到其中的科学奥秘。更让我感到惊喜的是，书中还穿梭了对不同类型内燃机（如汽油机、柴油机）在排放特性上的差异的讨论，以及不同排放控制技术（如三元催化器、DPF）的基本原理。

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《内燃机燃烧与排放学》这本书，给我最直观的感受就是其严谨性和系统性。在探讨“缸盖设计与燃烧室形状”对燃烧过程的影响时，作者并没有简单地罗列不同形状的优缺点，而是从流体力学和传热学的角度，深入分析了这些几何形状如何影响缸内的气流组织、混合气分布以及火焰传播速度。我尤其被书中关于“湍流强度”和“滚流”对燃烧效率影响的解释所吸引。作者通过大量的实验数据和模拟结果，清晰地展示了如何通过优化燃烧室的几何形状来增强缸内的湍流，从而加速混合气的形成和燃烧，最终提高燃烧效率，减少有害物质的排放。这种基于科学原理的严谨分析，让我对工程师们在设计过程中所付出的努力有了更深的认识。同时，书中对于“点火系统”和“喷射系统”的详细介绍，也让我明白了这些看似简单的部件，在实现高效清洁燃烧中所起到的关键作用。

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在阅读《内燃机燃烧与排放学》这本书的过程中，我最大的感受就是它并非一本仅仅停留在基础理论层面的著作，而是充满了对未来发展的洞察和思考。当我读到关于“替代燃料”和“新型燃烧技术”的部分时，我被深深地吸引了。作者并没有将目光仅仅局限于传统的汽油和柴油，而是对乙醇、生物柴油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）等替代燃料的特性、燃烧方式以及在排放方面的影响进行了详细的介绍。我尤其对书中关于“甲醇汽油”的研究进展的论述感到兴趣，作者详细分析了甲醇在提高辛烷值、降低排放方面的潜力，以及其在推广应用中面临的挑战。这种前瞻性的视角，让我意识到内燃机技术并非一成不变，而是在不断地适应新的能源需求和环保要求。同时，书中对“新型燃烧模式”的介绍，也让我看到了未来内燃机技术的无限可能。例如，作者对“均质压燃”（HCCI）技术的深入探讨，就让我对这种能够同时实现高效率和低排放的燃烧方式产生了浓厚的兴趣。

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当我捧起《内燃机燃烧与排放学》这本书时，我预想它会是一本极其厚重的技术专著，只适合专业领域的工程师阅读。然而，事实证明我的担忧是多余的。书中在介绍“燃烧诊断技术”时，作者并没有一味地堆砌各种昂贵的仪器设备，而是从原理上深入浅出地解释了各种诊断方法。我尤其对书中对“光学诊断技术”（如激光诱导荧光、拉曼散射）的介绍印象深刻。作者用通俗易懂的语言，解释了这些技术是如何通过非接触的方式，来实时测量缸内的温度、组分浓度和火焰速度，从而帮助工程师更好地理解燃烧过程。这种将前沿科技与实际应用相结合的叙述方式，让我感觉自己仿佛穿越到了未来的实验室，亲眼见证着工程师们如何利用尖端技术来攻克内燃机领域的难题。同时，书中还穿插了对“瞬态工况下排放特性”的研究，让我了解到汽车在不同驾驶状态下，其排放会有显著的差异，以及如何通过优化控制策略来应对这种变化。

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我对《内燃机燃烧与排放学》的印象，很大程度上取决于书中对“排放控制技术”的详尽阐述。我原以为，汽车的排放控制无非就是加装一个催化转化器，但读完这本书，我才意识到事情远非如此简单。作者在介绍“三元催化器”的工作原理时，不仅仅停留于化学反应的描述，更是深入探讨了其对催化剂材料、工作温度以及空燃比的敏感性。他用非常形象的比喻，将三元催化器比作一个“化学反应的净化器”，能够同时氧化CO和HC，并还原NOx。这种对复杂化学过程的生动解释，让我这个非化学专业人士也能轻松理解。更令我惊喜的是，书中还对“颗粒物过滤器”（DPF）和“选择性催化还原”（SCR）等更先进的排放控制技术进行了详细的介绍。我尤其对DPF如何捕捉和再生颗粒物，以及SCR如何利用尿素溶液来还原NOx的原理，留下了深刻的印象。这种对不同技术路线的比较和分析，让我对汽车工业在解决环境问题上的不断探索和创新有了更全面的认识。

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