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出版者:第1版 (2005年1月1日)

作者:张殿业

出品人:

页数:228

译者:

出版时间:2005-1

价格:23.0

装帧:平装

isbn号码:9787114053641

丛书系列:

图书标签:

• 道路交通安全
• 交通事故分析
• 黑点分析
• 交通工程
• 道路设计
• 交通管理
• 安全工程
• 交通规划
• 数据分析
• 统计学

《城市规划与可持续交通发展》 图书简介 在当代城市化浪潮的推动下，城市空间结构、交通系统与居民生活方式之间形成了错综复杂的关系。本书《城市规划与可持续交通发展》深入探讨了在快速城市化背景下，如何通过前瞻性的城市规划策略，构建一个高效、公平且环境友好的交通体系，以实现城市的可持续发展目标。本书并非聚焦于单一的交通安全问题或事故成因分析，而是将视角提升至宏观的城市治理层面，探讨交通系统如何作为城市功能的核心支撑要素，以及规划如何引导交通模式的根本性转变。 第一章：城市化进程中的交通挑战与战略转型 本章首先对全球及特定区域的城市化趋势进行了详尽的梳理，分析了快速增长的人口密度和空间扩张对现有交通基础设施构成的巨大压力。传统以私家车为导向的交通规划范式已难以为继，其带来的拥堵、能源消耗和空气污染等问题，已成为制约城市高质量发展的关键瓶颈。 随后，本章提出了交通战略的根本性转型——从“以交通基础设施建设为中心”转向“以人为本、以活动和需求为导向”的综合性规划理念。重点阐述了“紧凑城市”、“混合土地利用”等城市空间组织原则在缓解交通需求方面的关键作用。探讨了如何通过优化空间布局，缩短出行距离，并提高不同交通方式之间的衔接效率。 第二章：多模式交通系统整合与无缝衔接 现代城市交通的有效性不再取决于某一种交通工具的性能，而在于所有交通模式能否形成一个高效的、无缝衔接的系统。本章详细剖析了公共交通（包括轨道交通、快速公交系统BRT和常规公交网络）的规划、设计与运营优化。重点讨论了“公交导向型发展”（TOD）的理论框架及其在不同城市尺度下的实施案例，强调了站点周边的土地使用控制与交通枢纽的整合设计。 此外，本章还深入研究了慢行交通系统（步行与自行车道）的复兴。分析了影响行人与骑行者安全与舒适度的关键设计要素，如路口设计、街道家具、街道绿化和交通宁静化措施。通过引入“全域步行友好”的概念，倡导将步行和骑行置于城市交通网络中的优先地位，而非仅仅作为辅助补充。 第三章：交通需求管理（TDM）的规划工具箱 有效的交通规划必须超越单纯的供给侧管理，转向对交通需求的积极干预与引导。本章系统介绍了交通需求管理（TDM）的各种策略和工具。内容涵盖了： 1. 经济激励与约束措施： 探讨了拥堵收费、停车管理（如差别化定价、限制中心区停车位供应）对驾驶行为的影响机制与实际操作中的挑战。 2. 时间与空间的分散化： 研究了弹性工作制、远程办公对通勤高峰时段的削峰作用，以及在城市次中心培育和分散就业布局方面的规划策略。 3. 出行链分析与定制化服务： 引入了基于活动的出行模型（Activity-Based Modeling），分析居民全天候的出行链条，设计更具针对性的共享出行（MaaS）和按需公共交通（DRT）服务，以满足多样化的出行需求。 第四章：智能交通系统（ITS）与数据驱动的规划决策 信息技术与通信技术的飞速发展为交通规划提供了前所未有的工具。本章聚焦于智能交通系统（ITS）在提升系统效率、优化资源配置中的潜力。详细介绍了： 实时交通信息系统（RTIS）： 如何利用传感器、GPS和大数据分析来实时监控路网运行状态，并向管理者和用户提供动态的路径诱导信息。 信号控制优化： 探讨了自适应交通信号控制系统（ATCS）在减少延误和提高路口通行能力方面的应用。 移动即服务（MaaS）平台： 分析了集成不同交通方式的数字平台如何改变用户的出行决策过程，以及规划者如何监管和利用这些数据流来指导基础设施的投资和优化。 本章强调，ITS的应用必须服务于既定的可持续性目标，避免技术成为新的基础设施依赖。数据治理、隐私保护和技术的可及性是成功实施智能交通的关键考量。 第五章：交通公平性、环境影响与韧性规划 可持续交通的最终目标是实现社会公平与环境友好。本章从更宏观的社会和环境角度审视交通规划的绩效。 在交通公平性方面，分析了交通服务不足（Mobility Poverty）的现象，特别是在低收入社区和边缘群体中，如何确保高质量的公共交通服务能够覆盖到所有居民的基本生活需求（如就业、医疗、教育）。探讨了规划过程中消除“交通不平等”的措施。 在环境影响方面，重点关注交通部门的碳排放、噪音污染和土地占用。详细介绍了绿色基础设施在交通走廊中的应用，如透水路面、植被缓冲带，以及推广电动汽车和氢能源车辆的城市基础设施配套规划。 最后，本章引入交通系统韧性的概念，研究在面对气候变化（如极端天气）或突发公共事件时，交通网络如何保持功能、快速恢复。探讨了网络冗余设计、关键节点保护以及应急疏散路径规划的重要性。 结论：迈向协同共治的未来交通蓝图 本书总结认为，未来的城市交通规划不再是单一的技术工程问题，而是一个涉及土地使用、公共卫生、经济发展和公民参与的复杂治理过程。实现可持续交通需要政府、私营部门、技术提供者与广大市民的深度协同。规划者必须扮演催化剂的角色，制定清晰的愿景，通过持续的监测、评估和适应性管理，引导城市交通向更安全、更高效、更具包容性的未来迈进。本书旨在为城市规划师、交通工程师、政策制定者以及所有关注城市未来发展的专业人士提供一个全面且深入的理论与实践框架。

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这本书的第三章，关于黑点成因的深入分析，让我大开眼界。作者不仅仅停留在描述性的描述，而是尝试去探究这些黑点背后更深层次的机制。他引入了诸如“交通流理论”、“驾驶行为模型”等概念，并尝试将它们与地理空间信息相结合。我尤其对书中关于“人-车-路-环境”系统相互作用的讨论感到很有启发。它不是简单地将每一个因素孤立开来分析，而是强调了它们之间的相互影响和耦合关系。例如，天气状况如何影响驾驶员的判断，道路的设计又如何影响交通流的稳定性，这些都为我们理解事故发生的复杂性提供了新的视角。

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读了这本书的第一章，我对道路交通事故的分类和成因有了更深入的理解。作者并没有止步于简单的“人、车、路”三大要素，而是将这些要素进行了更细致的拆解，并引入了环境因素、天气因素、甚至是一些社会经济因素的影响。这让我意识到，一场交通事故的发生，往往是多种复杂因素交织作用的结果。尤其是关于人为因素的讨论，书中列举了很多具体案例，比如驾驶员的注意力分散、疲劳驾驶、酒驾等，并且尝试从心理学和行为学的角度去解释这些行为模式，这比单纯的统计数据更能引起我的共鸣。我一直觉得，要解决交通事故问题，光靠硬件设施的改善是不够的，人的因素才是关键，而这本书恰恰从这个角度切入，让我看到了解决问题的希望。

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这本书我刚拿到手，还没来得及细看，但光从目录和开篇导言来看，就觉得是一本相当扎实的学术著作。首先，作者在引言部分就清晰地阐述了道路交通事故研究的重要性，以及为何要进行黑点分析，这让我对研究的出发点有了初步的认识。书中提到的“黑点”概念，我之前也接触过一些，但总觉得不够系统和深入。这次这本书给了我一个更完整的框架，它不仅仅是简单地罗列出事故多发地段，而是尝试去揭示这些“黑点”背后的深层原因。比如，作者在引言里就提到了，将交通事故与地理信息系统（GIS）结合，进行空间分析，这对我来说是一个全新的视角。我一直对GIS在交通领域的应用很感兴趣，这本书似乎就能提供一个很好的切入点，让我了解如何利用GIS技术来识别、分析甚至预测交通事故黑点。

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我特别喜欢这本书在第二章中关于黑点识别方法的论述。作者详细介绍了多种常用的统计学方法，例如点密度分析、核密度估计、聚类分析等，并对它们各自的优缺点进行了比较。这对于我们这些想要进行实际数据分析的研究人员来说，无疑是一份宝贵的参考指南。书中还穿插了一些实际案例，通过图表和数据的形式，直观地展示了这些方法是如何应用于识别交通事故黑点的。我尤其对“空间自相关”的讨论印象深刻，它揭示了事故在空间上的集聚性，这为我们理解黑点的形成机制提供了理论基础。更重要的是，作者还提到了如何根据不同的数据类型和研究目标，选择最合适的方法，这让我在实际操作中有了更明确的方向。

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这本书的第四章，着重于黑点分析的实践应用，这对我来说是极具价值的部分。作者通过大量的实际案例，展示了如何将理论分析转化为实际的交通安全改善方案。他详细介绍了如何利用GIS软件进行可视化分析，如何解读分析结果，以及如何制定有针对性的改进措施。我印象最深的是其中一个关于城市交叉口事故黑点改造的案例，书中不仅展示了改造前的事故数据和问题，还详细描述了改造过程中的各种考虑因素，以及改造后的效果评估。这让我看到了理论研究如何真正落地，如何为改善公共安全做出贡献。

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这本书最让我惊艳的一点，是它将宏观的道路交通安全问题，与具体的“黑点”分析紧密结合起来。它没有仅仅停留在抽象的理论层面，而是通过对一个个具体的事故高发区域进行深入剖析，来揭示道路交通安全的普遍性问题。我尤其欣赏作者在分析中引入的“多尺度”视角，既有区域性的宏观分析，也有路段甚至交叉口的微观分析。这使得我们能够从不同的维度去审视问题，从而找到更有效的解决方案。这种由点及面的研究方法，让我觉得非常实用且有启发性。

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这本书在方法论上的严谨性令我印象深刻。作者在介绍各种分析方法时，都详细阐述了其理论基础、适用范围以及局限性。例如，在讨论统计模型时，他不仅介绍了模型的选择，还提及了模型验证的重要性，以及如何避免过拟合等问题。这对于我们从事学术研究的人来说，是非常重要的指导。书中对于数据质量的重视也贯穿始终，作者反复强调了原始数据的重要性，以及数据预处理的必要性。这让我意识到，任何有效的分析都离不开高质量的数据支撑。

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这本书让我对道路交通事故的成因有了更加全面的认识。作者不仅仅停留在表面的原因分析，而是深入挖掘了导致事故发生的根本性因素。例如，在分析道路设计缺陷时，书中不仅列举了常见的曲线半径不足、视距不足等问题，还探讨了不同道路等级、不同通行流量下的设计要求差异。这一点非常重要，因为它意味着解决方案不能“一刀切”，而是需要根据具体情况进行针对性设计。此外，关于交通管理方面，作者也提出了很多值得深思的观点，比如不同交通管制措施的效果评估、智能交通系统的应用前景等等。这些内容让我意识到，要有效减少交通事故，需要政府、研究机构、以及公众的共同努力。

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这本书的结尾部分，对未来道路交通事故研究和黑点分析的发展趋势进行了展望，这让我对未来的研究方向有了更清晰的认识。作者提到了大数据、人工智能、以及深度学习等新兴技术在交通安全领域的应用前景，并预测了这些技术将如何进一步提升黑点分析的精度和效率。此外，他还强调了跨学科合作的重要性，认为未来的研究需要更多的工程师、统计学家、社会学家、甚至心理学家的共同参与。这一点让我觉得非常有远见，也为我未来的学习和研究指明了方向。

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我一直对如何有效改善交通安全抱有浓厚的兴趣，而这本书在这方面提供了非常宝贵的见解。作者在介绍完黑点的识别和成因分析后，花了相当大的篇幅来探讨“如何消除或削弱”这些黑点。书中列举了多种干预措施，从物理性的道路改造（如增设减速带、改善照明）、到管理性的交通组织优化（如调整信号灯配时、加强交通执法）、再到技术性的智能交通应用（如交通诱导系统、事故预警系统），都进行了详细的介绍和案例分析。我特别欣赏作者在评估这些措施的有效性时，所采用的量化方法，这使得我们可以客观地判断哪种措施更具实际效果，从而将有限的资源投入到最有效的地方。

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