具体描述
汽车电子技术涉及很多的交叉学科，给学习和研究人员带来一系列的困难。本书从汽车电子控制系统的基本原理入手，不针对具体车型，而针对汽车电子技术的基本问題，希望通过本书能使读者掌握汽车电子技术应用和设计的基本知识，为今后设计、开发和应用汽车电子系统奠定基础。本书内容丰富，侧重原理和应用，可作为从事汽车电子设计人员的培训教材，也可作为大专院校汽车电子技术课程辅助教材，还可作为从事汽车电子研究和维修人员的参考资料。
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用户评价
这本书的行文风格极其平实，几乎没有使用任何比喻或者生动的案例来辅助理解那些抽象的电子概念，这使得阅读体验有些枯燥，但无可否认，它在基础知识的铺陈上是扎实的。我特别留意了其中关于功率半导体器件在电机驱动中的应用章节。作者选择的讲解路线是先介绍MOSFET和IGBT的基本特性曲线，然后直接过渡到三相逆变桥的驱动波形设计。这个过程虽然逻辑连贯，但对于那些依赖直观理解来构建知识体系的读者来说，会感到非常吃力。例如，在讨论PWM（脉冲宽度调制）对电机转矩脉动的抑制作用时，作者只是简单地展示了不同占空比下的输出电压波形，却没有深入剖析傅里叶级数分析在确定谐波分量以及如何通过死区时间控制来优化这些谐波上的应用。更让我感到遗憾的是，在涉及现代高压电动汽车电池管理系统（BMS）的估算算法时，整本书的讨论似乎还停留在十年前的技术水平上，仅提到了简单的欧姆定律模型来估算SOC（荷电状态），对于卡尔曼滤波、扩展卡尔曼滤波（EKF）或是更先进的联邦扩展卡尔曼滤波（FEKF）在电池内阻和SOC联合估计中的实际应用，完全没有展开讨论，这让这本书在面对新能源汽车这一热点领域时显得力不从心，缺乏前瞻性和技术穿透力。
评分我必须承认，这本书在讲解传统车载诊断（OBD-II）协议，特别是KWP2000和UDS（统一诊断服务）的底层通信流程时，具有相当的清晰度。它详细列举了不同服务ID对应的功能码、请求帧和响应帧的字节结构，对于刚接触诊断工具开发的人来说，这是一个很好的入门参考。然而，当我尝试寻找与现代热点——例如功能安全（ISO 26262）和信息安全（ISO 21434）在电子控制单元（ECU）设计层面如何具体落地实施的案例时，这本书的内容便戛然而止了。它停留在“ECU需要稳定工作”的层面，而没有探讨如何通过硬件冗余、双核锁步架构来实现ASIL等级的保证，也没有讨论软件安全机制如何通过安全启动链（Secure Boot Chain）来防止恶意代码植入。这本书的重点似乎完全放在了“电子设备如何可靠地执行预定功能”上，而对“在充满敌意的环境中，如何证明该设备是安全且可信赖的”这一现代汽车电子领域的核心议题避而不谈。因此，如果你需要一本关于传统车载仪表或车身控制单元的电路原理的参考书，它或许合格；但若期待它能指导你构建符合当前最高安全和功能等级要求的下一代智能驾驶域控制器，那这本书的视角无疑是过于陈旧和局限了。
评分我购买这本书主要是希望能获得一些关于特定车载网络安全机制的深入见解，毕竟电子系统越来越“软件化”，安全防护是重中之重。遗憾的是，关于网络安全，本书的篇幅少得可怜，与其说是技术书籍，不如说更偏向于传统的车身控制模块（BCM）的硬件接口说明书。在网络通信部分，作者似乎非常偏爱LIN总线，花费了大量篇幅来解释LIN的帧结构和主/从节点间的时序关系，这对于理解入门级的车身电子控制是必要的，但对于当前主流的、承载ADAS和信息娱乐数据的以太网和高速CAN FD，介绍得太过敷衍。关于以太网在汽车中的应用，几乎只是提到了“它更快”，缺乏对TSN（时间敏感网络）的关键特性——例如同步机制和流量整形——的任何技术性描述。对于现代汽车电子系统而言，安全性不仅仅是物理层面的防篡改，更是软件层面的安全启动、固件空中下载（OTA）的完整性校验，以及对诊断端口（OBD）的权限隔离。这本书里关于这些高阶安全架构的内容几乎是真空，这使得它作为一本“应用”层面的参考书，其时效性和覆盖面都大打折扣。它更像是一本专注于1990年代末到2000年初汽车电子发展历程的优秀教材。
评分这本书的图表质量和排版设计可以说是中规中矩，但图注和文字描述之间经常出现信息不对称的问题，需要读者花费大量时间去交叉比对。比如，在介绍抬头显示系统（HUD）的光学路径设计时，书中展示了一张复杂的反射镜和投影透镜组合的示意图，但图中的关键角度和焦距参数并没有在旁边的文字说明中得到明确的定义和单位标注。我尝试去推导这个系统的物像关系，却因为缺乏关键的初始条件而无法进行，这极大地阻碍了对该光学系统工作原理的深入理解。再者，书中大量引用了一些标准化的表格和符号，但没有提供一个统一的术语表或符号索引。在不同的章节中，同一个电气参数的符号可能会出现细微的变化，这在快速查阅时造成了不必要的认知负担。整体而言，这本书在基础理论的呈现上是足够的，但它似乎没有充分考虑到读者在实际工程中进行“逆向设计”或“故障排查”时的需求，那些需要快速定位问题根源的关键调试技巧和测试方法论，在这本书中几乎找不到影子，更多的是理论模型的堆砌，而非工程实践的经验总结。
评分这本书的封面设计和整体装帧给人的第一印象是相当专业和严谨的，那种深沉的蓝色调配上硬挺的纸质，很适合放在书架上作为参考资料。我一开始关注它是冲着书名里那个“原理”去的，想着能在里面找到对现代汽车电气系统深层次的逻辑梳理。然而，当我翻开前几章，尤其是关于传感器和执行器基础知识的部分时，我发现它更像是一本针对初级工程师的快速上手指南，而不是深入探讨物理极限和信号处理的教科书。比如，在介绍CAN总线协议时，它花了很多篇幅描述报文的发送接收流程和基本仲裁机制，这对于理解“怎么用”很有帮助，但对于解析不同速率下信号抖动对数据完整性的影响，甚至是协议底层校验码的数学模型，描述得就显得有些浅尝辄止了。接着，在谈到电源管理和电磁兼容性（EMC）时，我期待看到更多关于滤波器设计、屏蔽层选择的工程计算案例，但呈现的更多是经验法则和标准规范的引用。整本书的逻辑结构是自上而下的，从功能模块介绍到具体电路实现，结构清晰，但缺乏那种能让人在某个技术瓶颈上茅塞顿开的深度分析。它更像是一本非常实用的手册，告诉你哪些螺丝需要拧紧，而不是教你如何冶炼出更坚固的螺丝。对于需要快速掌握车载电子系统概貌的职场新人来说，这本可能是一个不错的起点，但对于资深电气架构师而言，深度和广度上可能都有欠缺，尤其是在描述新兴的域控制器和中央计算单元（Zonal Architecture）的软件定义特性时，几乎没有涉及，这在当前汽车电子发展的大背景下，是一个明显的缺憾。
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