2001年,北京交通大学杨肇夏教授主持教育部教改项目,该项目在2005年获得国家优秀教学成果二等奖。根据教改研究和试点,目前在交通运输大类下设置了“铁道运输”、“城市道路交通”、“城市轨道交通”和“运输与物流”四个专业方向。根据教学需要,北京交通大学组织了国内多所院校和研究机构编写本系列交通运输大类专业城市轨道交通方向核心课程教材,包括“《城市轨道交通规划与设计》、《城市轨道交通系统运营管理》、《列车牵引计算》、《城市客运管理》”四门骨干课程。
本系列教材可作为交通运输类专业及相关专业的城市轨道交通方面的本科、研究生教材使用,同时亦可作为城市轨道交通系统的决策、规划与设计、运营管理等人员的培训用书和参考资料。
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这本书的行文风格非常“有脾气”,我指的是它在叙事上流露出一种老派的、严谨的学者风范,但又巧妙地避免了枯燥。它不是那种一板一眼地堆砌术语的著作,相反,作者似乎非常擅长用类比和提炼后的精悍语言来阐述复杂概念。比如,在讨论轨道交通的“远期效益评估”时,它没有直接抛出复杂的折现率计算公式,而是用了一个非常生动的比喻,将规划比作在时间之河上投下的石子,探讨其激起的涟漪如何影响未来的岸边生态。这种富含文采的表达方式,让原本冷硬的工程数据变得具有画面感和情感温度。尽管内容专业,但阅读体验却是流畅而富有启发性的,它鼓励读者不仅要去“知道”如何做,更要去“思考”为什么这样做才是最优选择。
评分我发现这本书在技术细节的处理上,展现出一种近乎“偏执”的严谨性。它不像很多同类书籍那样,在涉及具体技术标准时采用模糊的描述,而是尽可能地引用了最新的国家标准和行业规范,并且,最让我惊喜的是,它在每当引用关键数据或公式时,都会附带一个简短的“背景说明”,解释这个规范或公式是如何在历史迭代中形成的,以及它在特定条件下的适用边界。这一点对于我们这些需要将理论应用于实际项目的人来说至关重要——我们需要的不是一本只告诉你“是什么”的书,而是一本解释“为什么是这样”的书。我特别赞赏其中对“安全冗余设计”部分的阐述,它通过对比几个著名的历史事故案例,清晰地论证了为何在轨道交通领域,我们必须以远超其他工程的审慎态度去对待每一个设计决策,这份对生命的敬畏感贯穿始终。
评分这本书的结构安排体现了极高的逻辑智慧,它仿佛是在引导读者进行一次结构化的思维探险。全书的章节划分不是简单的从A到Z的线性推进,而是采用了“问题导向—理论支撑—案例验证—未来展望”的螺旋上升结构。比如,当你读完一个关于客流预测的章节后,紧接着的下一章就会立刻引入一个与之相关的、由预测偏差引发的实际运营难题,迫使读者立即将理论知识投入到实际情境中去检验。这种设计的好处是,它避免了知识的孤立存储,而是强迫读者在阅读过程中不断建立知识点之间的联系和反馈回路。我个人认为,这种“主动学习”的设计理念,是这本书区别于市场上其他同类教材的最大亮点,它不仅仅是知识的传递者,更是一个高效的思维训练工具。
评分这本书的装帧设计简直是教科书级别的典范,内页纸张的选择触感温润,既保证了印刷的清晰度,又不会有廉价的油墨味。我尤其欣赏它在图表呈现上的用心,那些复杂的线路走向图和客流预测模型,竟然能用如此简洁明了的线条和色彩搭配来呈现,即使是初次接触这个领域的读者,也能迅速抓住核心信息。我记得翻到关于“多模式交通衔接”那一章时,作者用了一个非常巧妙的流程图,将不同交通工具之间的换乘时间、步行距离等量化指标清晰地展示出来,让人一目了然地理解了规划中的“无缝衔接”究竟意味着什么。而且,书中使用的字体和行距经过了精心的排版考量,长时间阅读下来眼睛也不会感到疲劳,这对于一本专业性如此强的书籍来说,是极其重要的细节。这本书的印刷质量和版式设计,本身就是一种对知识的尊重,让人愿意捧着它,沉浸其中,而不是仅仅将其视为一个工具书。
评分这本书的理论深度远超出了我原先的预期,我原本以为它会是那种偏向操作手册的指导性文本,侧重于各种软件参数的设置和规范的罗列。然而,它在开篇就深入探讨了城市化进程中轨道交通产生的历史必然性,从宏观的城市空间结构演变,到微观的土地利用效率分析,逻辑链条构建得无比扎实。特别是关于“TOD(以公共交通为导向的开发)”的论述部分,作者没有停留在概念层面,而是引入了多个国际知名案例的深度剖析,详细对比了不同城市在政策制定、利益协调、以及具体空间形态上的差异和成功经验。这种将抽象理论与全球实践紧密结合的叙事方式,极大地拓宽了我的视野,让我意识到轨道交通规划绝不仅仅是工程技术问题,更是一门深刻的社会科学与经济学交叉的艺术。读完这一部分,我感觉自己对城市规划的理解提升了一个量级。
评分作为通识教育的教材还算不错,内容不深,很受用。 万恶的线路课程设计啊...
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评分内容浅显易懂,但有些地方说的很模糊
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