杭州运河历史研究 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:杭州出版社

作者:陈述

出品人:

页数:384

译者:

出版时间:2006-4

价格:58.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787806338094

丛书系列:

图书标签:

• 杭州
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• 历史
• 研究
• 地方志
• 文化遗产
• 古代交通
• 城市变迁
• 水运
• 人文地理

《江山万里行：中国大运河沿岸的地理变迁与人文脉络》 导言 本书旨在以宏大的历史视角和细腻的地理分析，勾勒出中国大运河这条贯穿古今的“水中长城”所承载的非凡意义。我们并非聚焦于某一个特定城市的历史变迁，而是将目光投向这条由人工开凿、自然演化共同塑造的宏大水系，探究其如何深刻地影响了中国的政治格局、经济动脉乃至文化地理的形成。全书以时间为轴，空间为骨架，力求展现大运河体系在不同历史阶段所扮演的角色，及其在不同地域段落呈现出的独特面貌。 第一编：水脉的起源与早期形塑（先秦至隋初） 本编追溯大运河的萌芽状态。不同于后世明确的南北大动脉，早期的运河工程更多是区域性的水利和漕运尝试。我们将详尽考察吴越争霸时期邗江的开凿，以及楚国在淮河区域的工程活动。这些早期的“河道”建设，是区域性政治和军事需求的直接体现。 重点分析春秋战国时期，诸侯国为保证粮草转运和军事物资调配，在局部区域进行的“穿堤引水”、“凿渠引航”的技术实践。这些零散的工程，为隋唐时期的大一统漕运体系奠定了必要的工程基础和经验积累。这一阶段的运河，是“段落化”而非“连续化”的。 第二编：隋唐气象：大运河的“帝国主动脉”地位确立 隋朝的统一，带来了对南北物资调配的空前需求。本编将详细剖析隋炀帝时期对洛阳至江南河道的贯通工程。我们不会过多纠缠于具体的开凿人名，而是侧重于工程的规模、技术难点以及其对国家统一的支撑作用。重点阐述永济渠、通济渠、邗沟、江南河的功用差异。 唐代，随着政治中心（长安/洛阳）与经济中心（江南）的地理拉锯，大运河的漕运压力达到了顶峰。本章将深入探讨唐代对运河的管理体制，如河防、漕运督察机构的设置。通过对唐代诗歌、墓志铭中关于舟船、河埠的记载的交叉考证，重建当时繁忙的航运景象。分析安史之乱后，运河对关中地区的供给链的致命影响，以及这种影响如何反推了唐朝中后期中央权力的衰退。 第三编：北宋的漕运转型与河道治理的挑战 宋代，由于黄河的泛滥和改道，加之对江南经济的依赖加深，大运河的地理格局发生了深刻变化。本编着重分析北宋首都开封的选址，如何将运河系统推向一个前所未有的高压状态。 详细研究汴河的“引黄济运”策略（尽管其结果往往是灾难性的），以及宋朝在水利技术上的进步，例如船闸的初步应用与完善。通过宋人的笔记和官修史料，探讨北宋在应对黄河决口、河道淤积等突发事件时所采取的行政和技术手段，揭示漕运的脆弱性与重要性之间的矛盾。 第四编：元代的“再统一”与南北大通道的重塑 元代是继隋唐之后，对大运河进行最大规模系统性重构的时期。本编聚焦于忽必烈及其后继者如何放弃对旧有洛阳-汴梁河道的过度依赖，转而大力修建“京杭大运河”的直达体系。 我们将分析从杭州经由淮安、济宁直至通州（北京）的新运河走向是如何选择的。这其中包含了对地形、水文的精准把握，以及对蒙古帝国整体战略的考量。重点比较元代运河与前代的工程差异，特别是对海运的整合（如“海运”与“河运”的互补与竞争）。分析漕运在元代“匠户”制度下的组织形态。 第五编：明清的辉煌与衰落：漕运的制度化与自然的侵蚀 明清两代，大运河体系达到了其历史上的成熟阶段，同时也是其承载能力达到极限的时期。本编将细致考察明清两代的漕粮制度（如“粮长制”、“兑粮制”），以及这套制度对运河沿岸社会结构的固化作用。 在技术层面，深入探讨清代对黄河水患的治理，尤其是“束水攻沙”理念在河道维护中的实践。分析扬州、济宁、天津等运河枢纽城市在清代所拥有的独特经济地位和行政权力。 然而，本编的后半部分将转向衰落的叙事。探讨明末清初的战乱对河道的破坏，以及清朝中后期因黄河泛滥、河道管理失职、海运技术的兴起（如沙船的普及），导致漕运效率降低和成本增高的多重因素。最终，考察鸦片战争前后，西方列强对中国贸易格局的冲击，以及铁路时代的阴影如何投射到这条古老的水道之上。 结语：作为历史地理的运河 本书的结论将回归到运河的本质：它不仅是一条运输线，更是一个动态的、不断被重塑的地理实体。通过对运河沿岸不同区域（如苏北平原、淮河三角洲、黄淮交汇区）在不同历史时期的经济作物变化、人口迁徙模式、以及地方文化差异的对比分析，揭示大运河作为中国南北文化交流、经济互动的“地理基因”。本书旨在为读者提供一个理解中国历史地理结构变化的一个重要参照系。

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这本书最令我感到耳目一新的是它对“非物质文化遗产”的挖掘深度。长期以来，对运河的研究多集中在工程技术和商业贸易上，而本书则花费了大量篇幅来探讨运河沿岸的“声音景观”与“气味地图”。作者细致地考证了过去船只的鸣笛信号、码头上的吆喝声、以及不同季节运河边小吃的制作过程所散发的气味，如何共同构成了杭州人独特的感官记忆。这种关注感官史和日常生活史的转向，是当代历史学的一大趋势，而本书在杭州运河这一特定场域下的实践尤其成功。书中对“船上人家”的家庭结构、教育方式乃至婚丧嫁娶习俗的描述，展现了一种在水上漂泊的特殊社群的韧性与文化传承。这部分内容充满了人情味，让我们看到，在巨大的历史洪流之下，社会最底层的生命是如何顽强地创造出属于自己的生活美学的，这为我们理解历史提供了一个更加立体、更具温度的切面。

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我一直认为，对一个城市的精神气质进行深度解读，最好的方式就是去考察它与水系的关系。这本书在探讨“运河如何塑造了杭州的文化性格”这一点上，展现出了极高的洞察力。它不仅仅是地理学或经济史的范畴，更深入到了社会心理层面。例如，书中有一段关于“桨声灯影里的文人雅集”的描述，对比了不同朝代，文人墨客对运河景观的审美取向是如何随着社会风气的变化而悄然转移的。从初唐的雄浑大气，到宋代的精致典雅，再到明清的世俗化倾向，运河的意象在文学作品中经历了身份的转变。这种跨学科的视角——将历史地理学与文学批评巧妙地结合起来——使得全书读起来毫不枯燥，反而充满了思辨的张力。读罢此书，我再走过拱宸桥时，看到的就不再是单纯的古迹，而是浮现出无数层叠的历史印记，每块砖石似乎都在低语着往昔的繁华与萧瑟。这种能够提升读者“在地感”和历史共鸣的写作，是极其难得的。

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这本书的封面设计得十分素雅，那种深沉的墨绿配上烫金的字体，初见便有一种穿越时空的历史厚重感。我最初拿起它，是抱着对“运河”这一宏大叙事的好奇心。毕竟，京杭大运河的每一段水域都承载着无尽的故事，而杭州，作为南段的终点，其地位自然不言而喻。然而，当我翻开第一章，立刻感受到作者采取了一种极其精微的、近乎微观的切入点。他似乎并不急于描绘漕运的繁盛或河道的变迁，而是将笔触聚焦于运河沿岸的市井生活、手工业的兴衰与那些隐没在宏大叙事中的普通人物的命运纠葛。特别是关于清代中后期，杭州城内驳船的停泊规制与地方税务的微妙博弈那一段，描述得细致入微，仿佛能闻到岸边潮湿的泥土气息和船工的汗水味。作者引用了大量地方志和未曾公开的档案资料，那种扎实的学问功底令人敬佩。他没有停留在对“奇闻异事”的渲染，而是通过一个个具体的、可触摸的细节，构建起一个立体而鲜活的“活水”——杭州运河的历史生态，而非仅仅是地理上的水道。这远比我预想的要深刻得多，它让我意识到，历史研究的魅力，往往藏在那些最不起眼的角落里。

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对于一个非专业的历史爱好者来说，阅读学术著作往往面临一个挑战：术语的专业性和论证的严密性是否会牺牲可读性？这本书在这方面做出了非常成功的平衡。作者在处理复杂的漕运制度变革时，使用了清晰的逻辑框架，并且善于运用比喻和类比来解释那些晦涩的官方术语，比如他将明代中叶的“粮饷转移机制”比喻成一个复杂的“水循环系统”，生动地揭示了中央与地方在运河资源分配上的张力。更令人称道的是，书中穿插的几幅手绘的河流断面图和早期航拍影像的对比分析，极大地帮助读者理解地貌的演变。这些图表的加入并非点缀，而是论证不可或缺的一部分，它们将抽象的数字和法令转化为具象的空间变化。与其说这是一部纯粹的历史专著，不如说它是一份扎实的、带有现场感的研究报告，它成功地搭建了一座连接严谨学术与普通读者的桥梁，让那些原本只存在于专业文献中的知识，变得触手可及，引人入胜。

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整体而言，这本书的结构布局非常讲究，它采取了一种“螺旋上升”的叙事方式。开篇从宏观的地理脉络入手，迅速深入到特定历史时期的微观社会切片，随后又拔高到文化符号的象征意义，最终回归到对当代遗产保护的现实关怀。这种起承转合之间，节奏把握得恰到好处，既有学术研究的纵深，又不失叙事的美感。尤其值得称赞的是，作者对史料的批判性使用态度。他并不盲目崇拜“官方记载”，而是将地方口述史与官方文书进行交叉比对，揭示出历史记录中潜藏的权力话语和被边缘化的声音。例如，在讨论某次河道疏浚工程时，他同时引用了官府的“功绩报告”和民间商人的“投诉函”，从而构建出一个更加复杂、充满矛盾的历史真实。阅读此书，如同经历了一次由浅入深、层层剥茧的探秘旅程，它不仅是关于杭州运河的记录，更是一部关于历史研究方法论的生动示范。

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前面的抄后面的，本书下编为日本学者池田静夫《支那水利史研究》有关杭州部分的译稿，该书由日本生活社昭和十五年（1940）出版。 为什么明清杭州社会经济方面的史料这么少？比如，就没有苏州那样大规模的工商业碑刻资料。

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前面的抄后面的，本书下编为日本学者池田静夫《支那水利史研究》有关杭州部分的译稿，该书由日本生活社昭和十五年（1940）出版。 为什么明清杭州社会经济方面的史料这么少？比如，就没有苏州那样大规模的工商业碑刻资料。

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前面的抄后面的，本书下编为日本学者池田静夫《支那水利史研究》有关杭州部分的译稿，该书由日本生活社昭和十五年（1940）出版。 为什么明清杭州社会经济方面的史料这么少？比如，就没有苏州那样大规模的工商业碑刻资料。

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前面的抄后面的，本书下编为日本学者池田静夫《支那水利史研究》有关杭州部分的译稿，该书由日本生活社昭和十五年（1940）出版。 为什么明清杭州社会经济方面的史料这么少？比如，就没有苏州那样大规模的工商业碑刻资料。

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前面的抄后面的，本书下编为日本学者池田静夫《支那水利史研究》有关杭州部分的译稿，该书由日本生活社昭和十五年（1940）出版。 为什么明清杭州社会经济方面的史料这么少？比如，就没有苏州那样大规模的工商业碑刻资料。