高等车用内燃机原理（下册） pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:西安交通大学出版社

作者:蒋德明

出品人:

页数:366

译者:

出版时间:2006-10

价格:35.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787560523255

丛书系列:

图书标签:

• 燃烧
• 内燃机
• 内燃机
• 汽车工程
• 发动机原理
• 机械工程
• 高等教育
• 教材
• 汽车技术
• 动力工程
• 车辆工程
• 发动机

《现代汽车动力系统——从高效燃烧到智能控制》 本书聚焦于现代汽车动力系统的核心技术，深入剖析其从燃油高效利用到智能化管理的各个关键环节。在经历了《高等车用内燃机原理（上册）》对内燃机基础理论的详尽阐述后，本卷将视角拓展至如何将这些原理转化为实际的、面向未来的高效且环保的汽车动力解决方案。 第一部分：先进燃烧技术与排放控制 本部分首先回顾并深化了内燃机燃烧过程的复杂性，尤其关注现代发动机为提升燃烧效率和降低排放所采用的先进技术。我们将详细探讨： 稀燃技术（Lean Burn Technology）：分析不同稀燃策略（如分层稀燃、均质稀燃）的原理、实现方式及其对燃烧稳定性、热效率和氮氧化物（NOx）排放的影响。介绍进气道设计、燃油喷射系统（如高压直喷）以及点火系统在稀燃工况下的优化。 均质压燃（Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI）：深入解析HCCI燃烧模式的机理，包括其内在的化学动力学和热力学过程。讨论HCCI技术在实现高效率和低NOx、颗粒物（PM）排放方面的巨大潜力，以及控制HCCI燃烧窗口、实现稳定运行所面临的挑战，例如过早点火和过晚点火的问题。 先进燃油喷射策略：详述高压直喷（GDI）和压电喷油器等关键技术。分析多阶段喷射、预喷射、后喷射等策略如何优化混合气形成、燃烧过程以及降低PM和NOx排放。探讨不同喷雾特性（如雾化质量、穿透距离）对燃烧效率和污染物生成的影响。 过氧化氢（HCCI）和稀燃压燃（RCCI）等新型燃烧模式：介绍这些新兴燃烧模式在特定燃料（如汽油、柴油、醇类）组合下的优势，以及它们在实现更宽泛的燃烧控制范围方面的研究进展。 催化转化器技术（Catalytic Converter Technology）：详尽阐述三元催化器（TWC）的工作原理、催化剂材料（如贵金属Pt, Pd, Rh）的化学活性，以及如何优化其与发动机控制单元（ECU）的协同工作，以实现对碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和NOx的有效转化。 选择性催化还原（SCR）技术：深入分析SCR系统的工作原理，包括还原剂（如尿素，AdBlue）的喷射、氨的形成、以及在SCR催化剂上NOx的还原过程。讨论SCR系统的不同设计（如移动床、固定床）和优化策略，以及影响其效率的因素，如温度、尿素质量和催化剂寿命。 颗粒捕集器（Particulate Filter, GPF/DPF）：详细介绍汽油机颗粒捕集器（GPF）和柴油机颗粒捕集器（DPF）的结构、工作原理和再生策略（如被动再生、主动再生、催化再生）。分析颗粒物捕集效率、压差管理以及再生过程中对发动机性能和燃油经济性的影响。 第二部分：汽车动力系统的集成与电子控制 本部分将重点放在将内燃机及其先进燃烧技术与现代汽车整体动力系统相结合，并通过精密的电子控制实现最优性能。 发动机电子控制单元（ECU）及其架构：介绍现代ECU的硬件组成、软件结构以及关键的控制算法。分析ECU如何接收来自各种传感器的信号（如曲轴位置、凸轮轴位置、氧传感器、爆震传感器、温度传感器、压力传感器等），并根据预设的映射和实时反馈进行决策。 燃油喷射与点火正时控制：详细阐述ECU如何通过精确控制燃油喷射量、喷射时刻和点火时刻来优化燃烧效率、扭矩输出和排放。讨论闭环控制（如氧传感器反馈）和开环控制的应用场景。 进气系统与涡轮增压技术：分析可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVL）和可变进气歧管（VIM）等技术如何优化发动机在不同转速和负荷下的进气效率。深入探讨涡轮增压（Turbocharging）和机械增压（Supercharging）技术，包括其工作原理、增压控制（如Wastegate、VGT）、中间冷却（Intercooling）以及对发动机性能提升和燃油经济性的影响。 冷却系统与润滑系统优化：讨论电子控制的冷却风扇、智能节温器等如何根据发动机工况精确控制冷却液温度，从而优化发动机效率和寿命。分析先进的润滑系统设计以及机油品质对发动机内部摩擦和磨损的影响。 动力总成集成与优化：探讨内燃机与变速器（如自动变速器AT、双离合变速器DCT、无级变速器CVT）的协同控制策略，实现更平顺的换挡和更优的燃油经济性。分析电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等主动安全系统如何与动力系统联动，提升车辆操控性和安全性。 混合动力与电动汽车的融合：虽然本书侧重于内燃机，但也会探讨内燃机如何与混合动力系统（如串联、并联、混联）相结合，以及电动辅助技术（如电机、电池）如何优化内燃机的运行工况，实现更低的油耗和排放。 第三部分：面向未来的动力技术与可持续发展 本部分将展望内燃机技术的未来发展方向，以及其在可持续交通中的角色。 替代燃料的应用：讨论乙醇、甲醇、天然气（CNG/LPG）、氢燃料以及生物燃料等替代燃料在内燃机中的应用潜力，以及它们对燃烧特性、排放和发动机设计的影响。 先进诊断与故障预测：介绍车载诊断系统（OBD）的功能，以及如何利用传感器数据和先进算法进行发动机状态的实时监控、故障诊断和寿命预测。 数据驱动的优化与人工智能应用：探讨大数据分析和机器学习在发动机性能优化、故障诊断和预测性维护中的应用前景，以及人工智能如何辅助设计和控制策略的开发。 内燃机在多能源动力总成中的角色：分析在电动化趋势下，内燃机作为增程器、混合动力核心部件等，在实现零排放目标过程中的关键作用和技术挑战。 本书旨在为读者提供一个全面而深入的视角，理解现代汽车动力系统如何在复杂多变的工况下，通过先进的燃烧技术、精密的电子控制以及与其它动力单元的协同，实现高效、环保和经济的运行。通过对本书的学习，读者将能够更深刻地认识到驱动未来汽车发展的核心技术。

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老实说，我本来对这种“下册”的书籍抱有很低的期望，通常“下册”要么是内容重复，要么就是为了凑数而强行拉长的资料汇编。然而，这本书彻底颠覆了我的看法。它着重深入探讨了当前行业内最前沿的几个领域，特别是高压共轨喷射系统的动态响应和排放控制技术。我尤其欣赏作者在论述均质压燃（HCCI）技术时所采取的“先破后立”的叙事手法。他先详细列举了HCCI在实际应用中遇到的热管理和点火控制难题，让我这种非专业人士都能理解其复杂性。紧接着，作者才提出几种最新的混合燃烧策略，比如分层燃烧和脉冲喷射的结合，配图中的三维CFD模拟结果非常精美，直观地展示了燃烧室内部的流动和温度分布，这对于理解复杂的化学反应过程至关重要。整本书的排版也十分考究，大量的专业术语都有清晰的脚注或词汇表，避免了因为查阅字典而打断阅读思路。对于想从理论走向实践的工程师来说，这本书无疑是提供了最坚实的理论基石和最前沿的实践指导，它不是简单的知识罗列，而是知识体系的构建过程。

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说实话，这本书的深度对于刚接触发动机专业的人来说可能略显吃力，但对于有一定基础，想要进入研究生阶段学习或者已经在一线工作多年的技术人员来说，简直是如获至宝。我最喜欢它在细节处理上的“较真”。比如，在讲解气门正时和升程对扫气效率影响的那一节，作者不仅给出了传统的正时图，还引入了最新的电磁驱动气门系统的响应模型，清晰地展示了传统凸轮轴机构在极限转速下物理极限的限制，以及电控系统如何突破这些限制。书中的数学推导严谨而不失优雅，公式的引入都是为了解决一个实际的工程问题，而非纯粹的数学游戏。我特别注意了一下参考文献部分，引用了大量近十年的国际顶级期刊和会议论文，这保证了内容的时效性和前沿性。这本书的价值在于，它能将那些散落在各个前沿论文中的尖端理论，系统地、有条理地整合到一本完整的教材体系中，极大地缩短了我们从前沿研究到工程实践之间的鸿沟。

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这本书的封面设计非常引人注目，那种深沉的墨绿色和烫金的字体组合，立刻让人感受到一种学术的厚重感。我是在一个技术论坛上偶然看到有人推荐的，当时我正在为我的毕业设计寻找一些深入的参考资料。翻开第一页，那种纸张的质感就让人很舒服，不是那种廉价的光滑纸，而是带着微微纹理的哑光纸，阅读起来眼睛不容易疲劳。内容上，它并没有像很多教材那样堆砌枯燥的公式，而是通过大量图示和工程实例来阐述复杂的理论。比如，它对米勒循环和阿特金森循环的对比分析，讲解得极其细致，不仅给出了热力学循环图，还配有实际发动机的性能曲线图，让我立刻能联想到这些理论在实际应用中是如何体现的。尤其是关于瞬态工况下的燃烧控制策略那一部分，作者似乎非常了解一线工程师的痛点，讲解的解决方案具有很强的可操作性，简直像一本高级的技术手册，而不是单纯的教科书。读完前几章，我感觉自己对现代发动机的设计思路有了全新的认识，那种从宏观到微观的逻辑递进非常清晰，让人不得不佩服作者深厚的工程背景和严谨的治学态度。

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我是一个习惯于通过比较和批判性阅读来学习的读者，这本书最让我赞赏的一点在于它对不同技术路线的平衡和公正评价。例如，在讨论废气涡轮增压技术时，它并没有盲目推崇最新的电控可变截面涡轮（VGT），而是用了相当大的篇幅来分析传统涡轮的迟滞问题，并将其与机械增压、串联涡轮等方案进行了多维度（响应速度、效率、成本、可靠性）的量化对比。这种客观的态度让我对作者的专业性深信不疑。书中对不同工况下发动机热效率变化的曲线图绘制得非常精细，每一个拐点都有详细的物理机制解释，绝非简单的“现象描述”。我记得有一个章节专门分析了往复式发动机在向电力驱动系统过渡过程中的动力匹配挑战，这部分内容结合了电驱动系统的特性，视角非常新颖，显示出作者具有跨学科的视野。阅读过程中，我感觉自己不是在被动接受知识，而是在与一位经验丰富、知识渊博的导师进行深入的学术对话，每一个论点都经过了严密的逻辑推敲。

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这本书的阅读体验非常独特，它更像是一部浓缩的工程史和未来展望录。它不只停留在“如何工作”的层面，而是深入探讨了“为什么必须这样设计”的哲学层面。我记得有一章专门讨论了轻量化材料在曲轴和连杆设计中的应用，作者并没有简单地介绍碳纤维复合材料的强度优势，而是详细分析了这些新材料在振动特性和疲劳寿命评估上与传统钢材的根本性差异，甚至还引入了非线性有限元分析的基本思路。这种深入到材料本构关系层面的探讨，让我对“强度设计”有了更本质的理解。整本书的语言风格沉稳有力，论述逻辑链条清晰到几乎没有歧义。我个人认为，这本书的成功之处在于它没有试图取悦初学者，而是以一种近乎苛刻的标准，为真正的专业人士提供了一份高质量的参考资料。读完后，我不仅掌握了知识，更重要的是，我获得了一种面对复杂系统工程问题时应有的系统思维方式。

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有深度。经典。

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