中国造船通史

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席龙飞,教授,满族。1930年生,吉林梅河口人。1953年毕业于大连理工大学造船工程系。先后执教于大连海事大学和武汉理工大学。1993年起获政府特殊津贴,1997年退休。现任中国造船工程学会船史研究学术委员会名誉主任委员、武汉理工大学造船史研究中心顾问。

长期从事船舶设计、船型技术经济论证、中国造船史等学科的教学与研究工作。在“国家交通运输技术政策”研究中,1988年获国家科委颁发的国家科技进步一等奖。在国内外发表学术论文百余篇。船舶史学术论文“中世纪中国造船业的兴衰”,在2004年英国《造船年鉴》发表,2005年获英国皇家造船工程学会铜奖。主要著作有:《船舶设计原理》(1990年)、《船舶概论》(1991年)、《中国船舶工业》中英对照大型画册(1997年)、《中国造船史》(2000年)、《中国科学技术史·交通卷》(2004年)、《船文化》(2008年)等。

出版者:海洋出版社
作者:席龙飞
出品人:
页数:644
译者:
出版时间:2013-3
价格:128.00元
装帧:
isbn号码:9787502785208
丛书系列:
图书标签:
  • 交通 
  • 造船史 
  • 海军史 
  • 历史 
  • 造船 
  • 航海 
  • 收录目标 
  • 中国 
  •  
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《中国造船通史》将中国古代的造船技术和成就置于中华文明演进的脉络中去研究,这使这本书的历史感更加突出,文化品位更加浓厚。书中对河姆渡新石器文化遗址出土雕花木桨的研究、对战国中山王墓葬船的探索,对隋唐漕运和海上交通的描写,对郑和七下西洋的叙述,以及对多起水战战例和典型战船的分析等等,都是作者力求在中华文明的背景中凸现舟船文化的精彩例子。

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读后感

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用户评价

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作者出了关于造船的《通史》《古代造船史》《简史》好几本,内容大同小异,自我重复。本书带有科技史的通病,一是时间尽量往前推,一定要领先西方多少年。二是根据经验的推理大于材料的考证。所以整体读起来很有隔膜感,作者关于船舶专业的知识是历史学者匮乏的,尤其是术语和受力分析、公式计算,我完全不懂需要学习。反观在具体史学领域,对于文献的把握和解读却是肤浅的。例如关于明代船型重点介绍沙船、福船、广船,却忽视了地位更重要、记载更详细的漕船、黄、马、快等内河船,这凸显了理工科出身的科技史学者对于历史的把握基于当代经验,而非从历史文献本身出发。

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作者出了关于造船的《通史》《古代造船史》《简史》好几本,内容大同小异,自我重复。本书带有科技史的通病,一是时间尽量往前推,一定要领先西方多少年。二是根据经验的推理大于材料的考证。所以整体读起来很有隔膜感,作者关于船舶专业的知识是历史学者匮乏的,尤其是术语和受力分析、公式计算,我完全不懂需要学习。反观在具体史学领域,对于文献的把握和解读却是肤浅的。例如关于明代船型重点介绍沙船、福船、广船,却忽视了地位更重要、记载更详细的漕船、黄、马、快等内河船,这凸显了理工科出身的科技史学者对于历史的把握基于当代经验,而非从历史文献本身出发。

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作者出了关于造船的《通史》《古代造船史》《简史》好几本,内容大同小异,自我重复。本书带有科技史的通病,一是时间尽量往前推,一定要领先西方多少年。二是根据经验的推理大于材料的考证。所以整体读起来很有隔膜感,作者关于船舶专业的知识是历史学者匮乏的,尤其是术语和受力分析、公式计算,我完全不懂需要学习。反观在具体史学领域,对于文献的把握和解读却是肤浅的。例如关于明代船型重点介绍沙船、福船、广船,却忽视了地位更重要、记载更详细的漕船、黄、马、快等内河船,这凸显了理工科出身的科技史学者对于历史的把握基于当代经验,而非从历史文献本身出发。

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