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isbn号码:9781598043709

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交通统计 2006：联邦公路局年度报告 出版年份： 2007 年 作者/编制机构： 美国联邦公路管理局 (Federal Highway Administration, FHWA) 页数： 约 320 页 ISBN： [此书为政府出版物，可能无标准ISBN，或使用特定政府出版物编号] --- 内容摘要与深度解析 《交通统计 2006》是美国联邦公路管理局（FHWA）根据当年收集、整理和分析的全国范围内道路交通、基础设施状况、财政支出以及安全绩效数据汇编而成的年度权威报告。本书严格聚焦于 2006 财政年度（或统计年度）所获取的客观数据，旨在为政策制定者、城市规划师、工程专业人员、学术研究人员以及公众提供一个全面、精确的国家交通系统的“快照”。 本书的结构严谨，通常分为若干核心章节，每一章节都对应美国交通系统的一个关键领域，并辅以详尽的表格、图表和趋势分析。 第一部分：道路网络与交通量概览 (The Road Network and Traffic Volume) 本部分详尽记录了 2006 年美国公路系统的物理特征和使用强度。 1. 道路里程普查： 报告提供了截至 2006 年底的全美公共道路里程的精确统计。数据按所有权和功能分类，包括： 州际公路系统 (Interstate System)： 记录了总里程、车道数以及不同路段的几何设计参数的年度变化。 联邦资助的系统 (Federal-Aid Systems)： 详细划分了主要公路（Principal Arterials）、次要公路（Minor Arterials）、收藏公路（Collectors）以及地方道路（Local Roads）的里程数据。 路面类型分布： 区分沥青、混凝土及其他路面类型的里程比例，并分析了这些路面的养护状态（例如，沥青路面里程占比的变化趋势）。 2. 车辆行驶里程统计 (Vehicle Miles Traveled, VMT)： 这是本报告的核心指标之一。2006 年的 VMT 数据按路网等级、地理区域（州别、都市区/农村区）进行了细分。报告会特别关注： 年度增长率： 与 2005 年相比，VMT 的总增长率和结构性变化（例如，城市 VMT 增长快于农村 VMT）。 车辆构成： 乘用车、轻型卡车、重型卡车（单车及组合车辆）的行驶里程占比，以及货运量（按吨英里计算）的年度变化。 交通密度分析： 结合路段宽度和 VMT，计算关键瓶颈路段的年度平均交通拥堵指数初值。 3. 交通构成与速度研究： 本章可能包含由路侧检测器或抽样调查得出的平均运行速度数据。分析了不同等级道路在高峰时段与非高峰时段的速度衰减情况，并探讨了城市拥堵热点区域的年度累积延误时间估算（基于抽样数据）。 第二部分：交通财务与投资 (Highway Finance and Investment) 本部分全面梳理了 2006 财政年度联邦、州和地方各级政府在公路系统上的收入和支出情况。 1. 收入来源分析： 燃油税收入： 详细列出了各州燃油税（汽油和柴油）的税率（每加仑美分）及其在 2006 年带来的总税收贡献，并与 2005 年进行了对比，反映了燃油效率变化对税收基数的影响。 联邦拨款与转移支付： 报告了当年根据《高速公路信托基金》(Highway Trust Fund) 拨付给各州的专项资金规模，特别是“表面交通改善项目”（Surface Transportation Program, STP）和“国家公路系统”（National Highway System, NHS）的资金分配情况。 其他收入： 包括车辆注册费、通行费收入（未细分到具体收费站，而是按州汇总的通行费总额）以及地方政府的税收贡献。 2. 支出结构分析： 数据精确展示了资金的流向： 建设与维护 (Capital Outlay)： 区分了新建工程、路面翻修、桥梁修复和替换的支出比例。 运营与管理 (Operations)： 包括日常维护、交通管理系统（如 ITS 部署的初期投入）以及行政开支。 债务偿还： 州政府和地方政府当年为公路项目发行的债券偿还额度。 3. 州别比较： 提供了各州人均交通支出和每英里道路支出（或每百万元 VMT 的支出）的横向比较，突出了不同地区在基础设施维护上的财政力度差异。 第三部分：基础设施状况评估 (Infrastructure Condition Assessment) 本部分侧重于道路和桥梁资产的物理健康状况评估，通常使用 FHWA 的全国公路绩效管理系统（HPMS）数据为基础。 1. 路面质量指标 (Pavement Condition Index, PCI)： 报告提供了 2006 年各州州管公路上路面“良好”和“可接受”状态里程的百分比。特别关注了： 平均里程状况： 州际公路和 NHS 路段的平均国际路面状况指数（IRI）值，并指出哪些州的路面状况在年度内出现了显著恶化或改善。 养护投资回报： 结合第二部分的支出数据，分析了特定养护策略（如预防性维护）在当年对路面健康提升的初步影响。 2. 桥梁状况报告： 基于联邦桥梁检查数据库，报告了 2006 年底全美桥梁的总数，并重点分析： 结构缺陷桥梁： 结构状况评级（Structural Sufficiency Rating, SSR）低于临界值的桥梁数量和占比，这些桥梁通常需要优先进行维护或重建。 交通承载能力限制： 标记出因设计过时或磨损而需要限制载重的桥梁数量。 年度修复进度： 统计了当年通过联邦专项资金完成修复或更换的结构缺陷桥梁的数量。 第四部分：安全绩效与事故统计 (Safety Performance and Accident Statistics) 本部分主要基于国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的交通记录系统（FARS）和州级数据，对 2006 年的道路安全情况进行客观描述。 1. 事故总量与趋势： 死亡人数统计： 2006 年报告的年度总死亡人数，按州和事故类型（如正面碰撞、侧面碰撞）分类。报告会指出与 2005 年相比，死亡人数的百分比变化。 死亡率指标： 按每亿车辆英里行驶里程（Fatalities per 100 Million VMT）计算的死亡率，这是衡量安全绩效的核心指标。报告将分析该比率是否达到历史最低点。 2. 事故类型细分： 道路特征相关事故： 统计了单车道偏离、道路几何缺陷（如锐角弯道）、照明不良路段的事故发生率。 驾驶员因素： 涉及无保护转弯、超速、疲劳驾驶以及未系安全带相关的致命事故比例（基于 FARS 记录的初步结论）。 特定风险群体： 摩托车、自行车和行人相关的死亡事故数量及其占总死亡人数的比例。 3. 执法与干预措施： 记录了 2006 年在超速、酒驾（DUI/DWI）处罚和安全带使用率执法方面的州级数据快照，尽管不深入分析政策效果，但提供了干预措施的基线数据。 --- 总结： 《交通统计 2006》是一部纯粹的数据手册和基准报告。它不包含对政策的预测性分析或未来的战略规划，其价值在于提供 2006 年美国公路交通系统的每一个量化维度——从道路的长度、车辆的行驶里程、资金的流入流出，到路面和桥梁的物理健康状态，再到道路事故的残酷现实。这份报告为所有后续的年度比较和长期趋势研究奠定了不可或缺的基础。其内容高度依赖于各州交通部门和 FHWA 各区域办事处在统计年度内严格遵守的报告标准。

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说实话，当我翻开这本《Highway Statistics 2005》时，我的期待值其实是比较低的，我通常更喜欢那种能激发想象力的文学作品，这本书看起来像是冷冰冰的政府报告集锦。然而，随着阅读的深入，我发现了一种别样的魅力。它像是一部宏大的社会变迁记录史，只不过它的载体是沥青和混凝土。作者们似乎有一种魔力，能将枯燥的统计数字赋予生命。举例来说，关于州际公路维护成本的年度报告，它不仅仅是列出支出数字，而是通过对比前几年的数据，巧妙地暗示了政策倾斜的方向和基础设施老化的程度。这种宏观叙事能力，让我在阅读过程中不断产生“原来如此”的感叹。我尤其留意了其中对城市通勤模式变化的分析，那些关于高峰时段拥堵指数的图表，生动地描绘了美国社会生活节奏的加快。虽然语言风格偏向学术和官方，但其内在逻辑的清晰和论据的充分，使得即便是像我这样的非专业人士也能大致领会其精髓。它提供了一个观察2005年美国社会运行状态的独特窗口，一个由车道、里程碑和财政预算构成的侧面历史。

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这本《Highway Statistics 2005》真是让人眼前一亮，虽然我更偏爱那种情节跌宕起伏的小说，但这次的尝试绝对是值得的。它里面的数据分析和图表制作简直是一门艺术。读起来就像是在跟随一位经验丰富的建筑师，一步步拆解一座宏伟桥梁的设计图纸。每一章对不同州份交通流量的详尽梳理，都揭示了美国基础设施建设的脉络。我特别欣赏它在细节上的打磨，比如对卡车轴重限制的讨论，那些复杂的公式和规范，被整理得井井有条，让人感觉即便是最枯燥的数字，也能从中读出时代发展的呼吸。对于那些需要深入了解特定年份公路管理实践的人来说，这本书无疑是一部宝库。它不像那种快餐式的读物，需要你静下心来，慢慢品味每一个图注和脚注，才能真正体会到其中蕴含的智慧和严谨。它成功地将海量的原始数据转化为可供参考的知识体系，对于任何从事交通规划或相关政策制定的专业人士来说，都是案头必备的参考资料。我甚至花了不少时间研究其中关于燃油税收分配模型的对比，那种基于历史数据的预测模型，思考得非常周到。

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这本书的装帧和排版，说实话，很有“年代感”，那种厚重和朴实的风格，让人联想到旧时的工具书。但内容本身，却展现了惊人的前瞻性。我最感兴趣的是其中关于安全性能提升项目的统计章节。它不仅仅罗列了事故率的下降或上升，还深入探讨了背后的技术改进，比如护栏设计标准的变化对降低严重事故的贡献。这种“问题——措施——结果”的叙事结构，在统计报告中是很难得的。它要求读者具备一定的耐心去追踪那些跨页的复杂表格，但一旦你掌握了它的索引逻辑，你会发现查找特定年份、特定州份的特定数据点异常高效。它不是用来消磨时间的读物，而是一柄精确的解剖刀，用于剖析复杂的交通系统。我发现自己开始思考，我们现在（假设是现在）的公路系统在哪些方面继承了2005年的做法，又在哪些方面进行了颠覆性的革新。这本书就像一个时间胶囊，精确地定格了那个时刻的行业标准和挑战，为后来的发展提供了坚实的对比基线。

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对于习惯了轻松阅读体验的人来说，这本《Highway Statistics 2005》无疑是一次挑战。它的文字密度极高，每一个句子似乎都承载着一份法律意义或财政责任。我个人认为，它最强大的地方在于其数据的完整性和不可替代性。我记得我在研究一个关于桥梁承重能力标准演变的项目时，不得不翻阅很多零散的行业期刊，但这本书几乎把所有关键的、官方确认的数据都汇集一处，省去了我大量交叉验证的时间。它更像是一部官方“年鉴”，而非一本由个人撰写的“书籍”。我特别欣赏它在处理跨州合作项目预算分配时的描述，那种微妙的政治博弈和财政权衡，即使是含蓄的文字描述，也让人感受到幕后决策的复杂性。它要求读者必须以一种严谨的、近乎审计的眼光去审视每一项数据，因为这些数字直接关系到纳税人的钱如何被使用，以及数百万人的日常通勤安全。

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如果把一本书比作一顿饭，那么《Highway Statistics 2005》绝对是那种需要细嚼慢咽、搭配消化系统的“硬菜”。它几乎没有采用任何文学修饰，语言是教科书式的直接和精确，这使得初次接触的读者可能会感到有些枯燥。但是，一旦你开始关注它所揭示的趋势，你会发现其内在的史诗感。例如，它对货运铁路与公路运输竞争格局的年度监测，清晰地勾勒出物流行业在那个时间段的权力转移。我注意到其中对“非标准”道路（如林区道路、私人维护道路）的数据收集尝试，这显示了编纂者试图全面覆盖交通网络的努力，尽管数据质量可能参差不齐，但这种包容性值得称赞。我读到后来，甚至开始对那些反复出现的表格编号产生了某种熟悉感，仿佛它们是老朋友的签名。它不是一本会让你爱不释手地读到凌晨的书，但它绝对是一本在你需要权威、无可辩驳的事实时，会毫不犹豫地从书架上抽出的工具。它的价值在于其精准性和历史存档意义，而非娱乐性。

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