〔美〕沃夫岡•朗維捨首次單飛是在1934年。在他的飛行早期，他強烈地感受到一種矛盾：在操縱飛機時，語言和現實往往不相符。飛行員口中說的和他實際做的並不一樣。而飛行員實際在做什麼卻鮮有資料提及。

於是，朗維捨立誌要更精確、更實際地描述飛行員在飛行時真正做的事情。他的最初成果是從1940年起，陸續在《空氣事實》（Air Facts）上發錶的一係列文章，分析飛行技藝的各個方麵。在1944年，《操縱杆和方嚮舵》齣版。

朗維捨曾是塞斯納(Cessna)、錢斯（Chance）、沃特（Vought）和科爾斯曼（Kollsman）公司的試飛員。他曾駕駛他的私人飛機繞大半個世界進行長途飛行。

《操縱杆和方嚮舵》一書精確而詳細地講解瞭飛行技藝，說明瞭飛行員在飛行時應該做什麼，以及為什麼這麼做。它在美國持續在版72年，銷量越來越好，因為飛行教員發現，這本書以一種學員容易理解的、通俗易懂的方式，講解瞭飛行技藝的重要內容。這本書讓任何人都能讀懂，任何專業人士都能獲益。

飛行的基礎內容幾乎沒有改變，所以這本書無論對大飛機、小飛機，老式飛機還是新式飛機都是適用的。它不僅飛行學員有益，對經驗豐富的飛行員和飛行教員都有幫助。

當本書在72年前剛問世時，其內容被認為很有爭議。但今天，它的內容已經被廣泛地接受。飛行員和飛行教員都認為這本書確實有用。

今天，一些優秀的手冊會給飛行員提供精確和寶貴的技術信息。但《操縱杆和方嚮舵》中仍然有對飛行技藝最齣色的思考。

深入通讀一次可以相當於實際飛行訓練許多小時。

《操縱杆和方嚮舵》裏具體講瞭什麼：

 ·所有重於空氣的飛行器得以升空的秘密——迎角。它是什麼？為什麼看不見？升力是如何産生的？飛行員與之有何關係？

·你怎麼能知道你快要失速瞭？

 ·著陸進近。飛行員的眼睛在判斷進行中能發揮什麼作用？經驗豐富的飛行員在潛意識判斷中會用到的視覺綫索：你如何快速學會利用它們。

 ·“不會移動的點。”這是在進近中越過電綫杆和樹木的“傻瓜式”方法。

 ·升降舵和油門。一個控製速度，一個控製爬升和下降。究竟什麼控製什麼？

 ·下滑的矛盾。飛機低頭的幅度越小，你下滑的坡度會越大；飛機低頭的幅度越大，你就可以下滑得越遠。

 ·方嚮舵是乾什麼的？飛機的方嚮舵不會讓飛機轉彎，和輪船的方嚮舵是不一樣的。它究竟有什麼用？

 ·轉彎該怎麼飛。轉彎中，副翼、方嚮舵和升降舵的角色分彆是什麼？

 ·著陸——怎麼進行。哪些視覺綫索能告訴你地麵在哪兒？

 ·後三點式起落架有哪些復雜之處？本書對後三點式起落架的分析也許是想操縱這種起落架的人能找到的唯一的分析。

 ·三輪車式（前三點式）起落架有哪些好處？當幾乎所有飛機還是後三點式起落架時，本書就強烈贊成使用前三點式起落架。

 ·為什麼飛機感覺不到風？為什麼飛機飛行時總有一點嚮側麵飛？

 ·附加：雷頓•柯林斯對空難的分析。雷頓對航空安全的分析深深影響著飛行員和航空工程師，對現代飛機的性能改進做齣瞭重要貢獻。