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出版者:Routledge

作者:Otte, T. G. (EDT)/ Neilson, Keith (EDT)

出品人:

頁數:256

译者:

出版時間:2006-9-6

價格:USD 188.00

裝幀:Hardcover

isbn號碼:9780415349765

叢書系列:

圖書標籤:

國際關係
曆史
鐵路
國際政治
地緣政治
交通運輸
基礎設施
國際關係
政治經濟學
全球化
安全研究
區域研究

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具體描述

This new study brings together leading experts to show how the modern world began with the coming of the railway. They clearly explain why it had a greater impact than any other technical or industrial innovation before and completely redefined the limits of the civilized world. While the effect of railways on economic development is self-evident, little attention has been paid to their impact on international relations. This is unfortunate, for in the period from 1848 to 1945, railways were an important element in the struggle between the Great Powers. This took many forms. Often, as in East Asia, the competition for railway concessions reflected the clash of rival imperial interests. The success or failure of this competition could determine which of the European Powers was to dominate and exploit the markets of China and Siam. Just as often, railways were linked with military matters. Prussia's success in the wars of German unification depended on its strategic railways just as much as on the strength of its armies, and the rail links remained a vital aspect of German military thinking before the First World War. So, too, did they for the Russians, whose vast Empire required rail links capable of moving the Tsarist army quickly and competently. Just as importantly, railways could be vital for Imperial defence, as the British discovered on the North-West frontier of India. This book will be of much interest to students of international history, military history and strategic studies.

《鐵軌上的全球脈動：十九世紀末至二十世紀初的交通、帝國與國傢構建》導言：曆史的軌道與現代性的交匯本書深入剖析瞭十九世紀末至二十世紀初全球鐵路網絡構建、擴張及其對國際政治格局産生的深遠影響。在這一關鍵的曆史時期，鐵路不僅僅是一種運輸工具的革新，更是重塑國傢邊界、催化帝國主義擴張、重構全球經濟秩序的核心驅動力。我們聚焦於鐵路如何成為現代國傢權力的具象化體現，以及它在連接（或割裂）不同文明和地域方麵所扮演的雙重角色。本書的研究超越瞭單純的技術史或經濟史敘事，旨在揭示鐵路基礎設施的鋪設背後所蘊含的權力邏輯、地緣政治博弈和文化觀念的衝突與融閤。通過對多個關鍵地區的案例研究——包括俄羅斯的西伯利亞大鐵路、英屬印度的鐵路係統、奧斯曼帝國的“巴格達鐵路”計劃，以及拉丁美洲的殖民地鐵路網絡——我們力求構建一個多層次、跨區域的分析框架，用以理解全球化早期階段的復雜動力。第一部分：鐵路與帝國的延展——構建“可達”的疆域在十九世紀後期的“新帝國主義”浪潮中，鐵路被視為徵服和鞏固殖民地統治的“鋼鐵利劍”。本部分詳細考察瞭殖民宗主國如何利用鐵路技術，將遙遠的內陸地區納入其政治和經濟控製範圍。 1. 殖民地基礎設施的軍事與行政功能：鐵路的修建往往與軍事占領同步進行，其首要任務是確保軍隊能夠快速部署和物資補給。我們分析瞭英國在印度和蘇丹等地修建鐵路的早期規劃，揭示瞭這些綫路並非完全服務於當地經濟需求，而是服務於宗主國的戰略利益。通過對殖民地政府檔案的梳理，我們展示瞭“鐵路綫上的行政管理”如何取代傳統的地方權力結構，實現自上而下的、中央集權的統治。例如，印度的乾綫網絡如何被設計來便於快速調動平息叛亂的部隊，同時最大化原材料（如棉花、礦石）的運輸效率。 2. 經濟剝削的幾何學：鐵路的路綫圖本身就是一份經濟利益的地圖。本章探討瞭如何通過分析鐵路綫的走嚮，來識彆帝國主義者最看重的經濟利益點。我們指齣，這些綫路往往是“提取型”的，它們有效地將資源從腹地導齣至港口，而對腹地內部的交流和發展卻相對滯後。通過對比不同殖民地鐵路的投資迴報率和客貨運結構，我們揭示瞭經濟依賴性的加深過程。我們特彆關注瞭鐵路建設中對本地勞工的剝削模式，以及由此引發的社會結構性變化。 3. 心理空間與“距離的縮短”：除瞭物質層麵的控製，鐵路還重塑瞭殖民地人民對“距離”和“國傢”的感知。鐵路的“準時性”和“速度”是西方現代性的象徵，這種象徵意義如何被用來進行文化優越感的灌輸？本節討論瞭殖民地精英階層對鐵路的接受與抵製，以及本地社區如何試圖在新的交通模式中重新定義自身空間。第二部分：跨大陸的雄心——地緣政治的角力場鐵路的潛力遠超殖民地的範疇，它成為瞭兩大洲際強權進行地緣政治競爭的焦點。本部分聚焦於那些旨在跨越巨大地理障礙，連接不同政治實體的宏偉鐵路項目，及其引發的國際危機。 1. 泛歐/泛亞的連接夢想與衝突：西伯利亞大鐵路是這一時期的標誌性工程。本書詳細分析瞭沙皇俄國修建這條橫跨歐亞大陸的綫路，如何被視為實現其“通往太平洋的命運”的關鍵步驟。我們考察瞭該工程對清朝邊疆政策、中日關係，特彆是對“門戶開放”政策的壓力所産生的影響。鐵路建設的財政依賴性，特彆是法國資本的介入，如何反過來影響瞭俄國外交政策的獨立性，構成瞭復雜的金融與軍事聯結。 2. 土耳其的“巴格達鐵路”與歐洲列強的乾涉：巴格達鐵路項目是理解奧斯曼帝國衰落與歐洲列強權力平衡博弈的絕佳案例。本章細緻梳理瞭德國、英國和法國圍繞該項目展開的資本競爭、技術輸齣與政治妥協。我們分析瞭這條鐵路如何從一個單純的商業項目，迅速演變為巴爾乾乃至中東地區衝突的導火索，它標誌著鐵路技術成為列強勢力範圍劃分的直接工具。 3. 中立的悖論：鐵路穿越“緩衝區”：我們探討瞭在一些政治上敏感的“緩衝區”地帶，如中歐和巴爾乾地區，鐵路網絡的密度如何加劇瞭軍事化和緊張局勢。鐵路係統一旦被國傢控製，就意味著動員能力的極大提升，從而使得外交危機更容易迅速升級為軍事衝突。這揭示瞭基礎設施的“中立性”在強權政治麵前是何等脆弱。第三部分：國內現代化與國際體係的嵌入鐵路的修建對於現代民族國傢的形成至關重要，但其現代化進程往往受到國際經濟體係的製約。本部分將視綫轉嚮拉美和東歐等“外圍”國傢，分析它們如何被捲入由西方主導的全球交通網絡。 1. 依附性與“單産品經濟”的固化：在阿根廷、巴西和智利等國傢，鐵路的投資主要由英國和美國資本驅動。本書論證瞭這些鐵路係統如何服務於少數核心産品的齣口（如牛肉、硝石），而非建立一個多元化的國內市場。這種結構性依賴使得這些國傢在國際市場波動麵前極其脆弱，鐵路成為瞭將它們鎖定在特定經濟角色的技術工具。 2. 民族國傢的構建與“國傢認同”的鋪設：在一些後發工業化國傢，如日本和奧匈帝國，國傢主導的鐵路建設被視為實現“國傢統一”和“民族精神”塑造的重要手段。我們考察瞭這些國傢如何通過鐵路將分散的區域文化納入一個統一的國民敘事之中，以及這種自上而下的融閤所付齣的社會代價。鐵路時刻錶的標準化、車票的發行，都是構建現代官僚體製和公民身份認同的微觀實踐。 3. 勞工、技術轉移與社會抗爭：鐵路的修建需要大量的勞動力和先進的技術。本章關注鐵路建設工人的社會構成——移民、農民和原住民——以及他們在麵對新型工業紀律時的反應。通過分析1900年前後發生的幾次重大鐵路罷工事件，我們得以窺見現代工業勞動關係在不同文化背景下形成的復雜張力，以及技術進步如何與社會不平等交織在一起。結論：鐵軌的遺産與持續的連接邏輯本書總結道，十九世紀末二十世紀初的鐵路熱潮，是全球化史中一個不可逆轉的轉摺點。它在物質上創造瞭前所未有的連接性，但在政治和經濟上，卻往往強化瞭現存的權力不平等。鐵路的遺産不僅在於那些依然存在的鐵軌，更在於它所確立的“連接即控製”、“速度即權力”的思維模式，這些邏輯至今仍在塑造著我們對全球交通和地緣政治的理解。對這段曆史的深入考察，有助於我們批判性地審視當代全球供應鏈和基礎設施投資背後的政治意圖。