Transport and the Environment pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Springer Verlag

作者:Harrison, Roy M. (EDT)/ Hester, R. E. (EDT)

出品人:

页数:172

译者:

出版时间:2004-7

价格:$ 81.36

装帧:Pap

isbn号码:9780854042951

丛书系列:

图书标签:

• 交通
• 环境
• 可持续交通
• 环境影响
• 交通规划
• 空气污染
• 噪音污染
• 交通政策
• 绿色交通
• 城市规划

《城市脉络：现代交通系统中的社会、空间与治理》 （A Detailed Prospectus for Urban Arteries: Society, Space, and Governance in Modern Transport Systems） --- 导言：被重新定义的移动性与现代城市病 在二十一世纪，人类的生存图景正以前所未有的速度被“移动性”（Mobility）这一核心要素重塑。我们所栖居的城市，不再是静态的地理实体，而是一个由无数流线、网络和基础设施构筑的动态有机体。然而，这种对速度和连接性的不懈追求，也带来了深刻的社会、空间和环境悖论。 《城市脉络：现代交通系统中的社会、空间与治理》深入剖析了当代交通系统的复杂性，它超越了单纯的技术工程或基础设施建设的范畴，将焦点置于交通网络如何塑造社会结构、分配城市空间，以及引发新的治理挑战。本书旨在为读者提供一个多学科的分析框架，理解我们是如何被我们所创造的移动方式所束缚和解放的。 本书的结构围绕三大核心支柱展开：社会影响（Social Impact）、空间重构（Spatial Reconfiguration）和治理机制（Governance Mechanisms）。 --- 第一部分：社会影响——移动性、公平与日常生活的重塑 本部分探讨交通系统对社会公平、生活质量以及个体日常经验的深层影响。我们考察的不仅仅是通勤时间的长短，而是交通接入性如何固化或消解社会阶层鸿沟。 第一章：交通的社会分层与“移动贫困” 本章聚焦于“移动的社会经济学”。我们分析了不同收入群体和少数族裔社区在交通资源获取上的系统性差异。高速公路的建设、公共交通线路的裁撤、以及新兴的共享出行服务（如网约车、共享单车）的渗透，是如何在无形中加剧了“移动贫困”现象——即因缺乏可负担、可靠的交通选择而导致教育、就业和医疗机会受限的社会困境。我们将通过案例研究，展示交通不平等如何转化为代际剥夺的循环。 第二章：时间景观与通勤的异化 通勤，作为现代社会最普遍的仪式之一，正在重塑我们的时间感知。本章运用社会时间理论，分析了长时间、不可预测的通勤如何导致“时间贫困”和生活满意度的下降。我们探讨了“准时文化”对个体内在节奏的压迫，以及灵活工作制在技术可行性的背景下，为何仍难以有效缓解通勤压力。重点分析了“有效闲暇”（Effective Leisure）是如何被交通时间侵蚀的。 第三章：公共空间、噪音污染与心理承载力 交通的物理存在——无论是由汽车主导的宽阔街道还是繁忙的铁路枢纽——都对相邻社区的心理健康构成了持续压力。本章研究了交通噪音、空气质量下降（非碳排放关注范畴，而是颗粒物和局部污染）以及视觉干扰如何降低了居民的生活质量。我们深入探讨了如何通过“宁静规划”（Quiet Planning）和“人本化街道设计”来恢复被交通流占据的公共领域，并赋予居民对周边环境的感知控制权。 --- 第二部分：空间重构——基础设施、土地利用与城市形态的固化 交通基础设施是城市形态的骨架。本部分将分析基础设施决策如何塑造了城市的分散化（Sprawl）或紧凑化（Compactness），以及这些形态对未来发展的潜在限制。 第四章：轴线与断裂：基础设施对城市肌理的撕裂与连接 高速公路系统和铁路廊道不仅是连接点，更是强大的空间分隔带。本章采用地理信息系统（GIS）的视角，分析大型交通项目如何制造了“硬边界”，阻碍了社区间的步行联系和生态流动。我们将考察“断头路效应”和高架桥下空间的“被遗忘”现象，以及城市规划者如何通过立体化或地下化工程试图修复这些物理断裂。 第五章：交通导向型开发（TOD）的潜力与困境 自上世纪八十年代以来，TOD被视为解决城市蔓延的灵丹妙药。本章对其进行批判性评估。我们探讨了在不同经济体和政治体制下，TOD实践的成功与失败之处。特别关注了“伪TOD”现象，即高密度开发未能与高效、整合的公共交通服务有效衔接，导致基础设施投资的边际效益递减。讨论了“最后一公里”挑战在TOD模式中的持续困境。 第六章：停车场的政治经济学：隐形的土地占有者 在许多北美和亚洲城市，停车场占据了宝贵的中心商业区（CBD）和居住区土地。本章将停车视为一种复杂的土地使用和定价机制。我们分析了最低停车位要求（Minimum Parking Requirements）如何人为地鼓励了私人汽车使用，推高了住房成本，并阻碍了步行友好型环境的形成。本书将探讨“停车位最大化”到“停车位最小化/取消”的理论转向及其对城市活力的实际影响。 --- 第三部分：治理机制——政策制定、技术颠覆与系统韧性 交通系统的治理涉及多个层级、复杂的利益相关者和快速迭代的技术。本部分着重于理解当前治理模式的不足，以及应对未来挑战所需的系统性变革。 第七章：跨界协调的迷宫：交通、土地与环境政策的失调 现代交通管理常常陷入“部门本位主义”。本章分析了交通、住房、环境和经济发展部门之间在决策目标上的冲突。例如，交通部门可能追求最大化车道容量，而环境部门则侧重于碳减排，两者目标相互抵消。我们将审视“综合交通规划”（Integrated Planning）的理论模型，并评估其在应对气候变化和城市扩张压力下的实际效力。 第八章：数据、算法与交通的“黑箱”决策 随着智能交通系统（ITS）和大数据分析的普及，交通管理正日益依赖算法。本章审视了这些新技术的治理意义。我们讨论了实时交通信号优化、需求响应式交通（DRT）背后的数据隐私问题，以及算法决策对交通流量的潜在偏向性。当交通控制权从人工干预转向自动化系统时，问责制和透明度如何被维护，成为关键的治理难题。 第九章：韧性、适应性与后疫情时代的交通范式转变 近期的全球性危机，如大流行病和极端天气事件，暴露了传统集中式、高容量交通系统的脆弱性。本章关注“交通韧性”（Transport Resilience）的概念。我们分析了城市如何能通过发展多模式网络、分散化物流路径和提升应急响应能力，来确保基本移动性的持续。结论部分展望了“慢交通”（Slow Mobility）复兴的可能性，并探讨了城市如何从追求“最大速度”转向追求“最大可靠性”的新型治理哲学。 --- 结语：从“流动”到“连接”的哲学回归 《城市脉络》的核心论点是：一个健康的城市，不应以其交通工具的平均速度来衡量，而应以其公民在空间中实现有意义连接的能力来界定。本书的最终目的，是促使政策制定者、规划师和市民群体，重新审视我们对“进步”的定义，从单纯追求技术层面的加速，转向构建一个更加公平、可持续和宜居的城市移动生态系统。本书提供的是工具和批判性视角，用以解构我们脚下的沥青，理解其背后的社会契约。

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