汽车发动机原理与汽车理论

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页数:230
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出版时间:2008-3
价格:25.00元
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isbn号码:9787118055153
丛书系列:
图书标签:
  • 汽车发动机
  • 汽车理论
  • 内燃机
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具体描述

《汽车发动机原理与汽车理论》系统介绍了发动机的工作原理和汽车的基本理论。全书分两篇,共13章。第一篇为汽车发动机原理,内容主要包括:发动机的性能指标、发动机的换气过程、柴油机混合气的形成与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、发动机的排放与噪声、发动机的特性和发动机试验。第二篇为汽车理论,内容主要包括:汽车动力性、汽车的燃油经济性、汽车动力装置参数的确定、汽车制动性、汽车的操纵稳定性、汽车的平顺性和通过性。书中通过对发动机性能指标和汽车性能指标的详细分析,提出了改善发动机性能和汽车性能的合理措施。

汽车传动系统设计与性能优化 图书简介 本书深入探讨了现代汽车传动系统的设计、分析与性能优化。作为连接动力源与驱动轮的关键枢纽,传动系统直接决定了整车的动力性、燃油经济性、平顺性以及可靠性。本书旨在为汽车工程专业学生、研发工程师以及技术爱好者提供一套全面、系统且具有实践指导意义的专业知识体系。 第一部分:传动系统基础理论与部件构成 第一章:传动系统概述与功能分析 本章首先界定了汽车传动系统的概念、组成及其在整车动力链中的核心地位。详细阐述了传动系统需要实现的关键功能,包括扭矩放大与分配、速度的灵活转换、动力的可靠传递以及在不同工况下的适应性调整。重点分析了从内燃机/电动机到车轮的能量传递路径,并引入了系统效率的概念及其影响因素。 第二章:常用变速器原理与结构 本章聚焦于汽车变速器的核心技术。首先,系统讲解了手动变速器(MT)的同步器原理、齿轮啮合特性及换挡机构设计。随后,深入剖析了自动变速器(AT)的液力变矩器工作机制、行星齿轮组的组合方式与换挡逻辑,以及电控液压系统的集成。对现代无级变速器(CVT)的金属带/链传动原理、椭圆轮系结构以及扭矩控制策略进行了详细论述。此外,还涵盖了双离合变速器(DCT)的结构特点、离合器控制模式(湿式与干式)及其换挡效率的优势分析。 第三章:驱动桥与差速器技术 本章侧重于将扭矩分配至车轮的驱动桥系统。详细介绍了驱动桥的结构布局(如整体式、半浮式、全浮式),并重点解析了差速器的作用机理,包括对称式锥齿轮差速器的结构、工作原理及不同车轮转速下的扭矩分配特性。深入探讨了限滑差速器(LSD)的类型(如粘性联轴节式、多片摩擦式、托森式)及其在提高车辆牵引力中的应用。针对四轮驱动(4WD)和全轮驱动(AWD)系统,本章讲解了分动箱(Transfer Case)的结构、中央差速器或粘性联轴节在轴间扭矩分配中的作用,以及电控四驱系统的控制逻辑。 第二部分:性能分析与动力学建模 第四章:汽车动力性能分析 本章将理论分析与工程实践相结合,建立了汽车的纵向动力学模型。详细阐述了驱动轮与地面之间的附着力极限、滚动阻力、空气阻力及坡道阻力的计算方法。通过建立整车牵引力与车辆行驶阻力平衡方程,推导了车辆的最高车速、加速性能(如0-100km/h加速时间)的理论计算模型。本章还强调了传动系效率对实际动力性能的影响。 第五章:燃油经济性与能耗分析 燃油经济性是衡量传动系统设计优劣的关键指标之一。本章构建了车辆行驶过程中的能耗模型,分析了发动机的经济油耗区间(BSFC图)与传动系统速比匹配的关系。深入探讨了如何通过优化变速器各档位速比、终传动比以及液力变矩器的变矩特性,使发动机尽可能长时间地工作在最高效率区间,从而降低综合油耗。 第六章:传动系统平顺性与NVH控制 平顺性是提升驾驶品质的核心要素。本章从控制系统角度分析了换挡冲击的产生机理,包括扭矩突变、离合器接合/分离特性以及液压系统的响应延迟。针对AT/DCT,详细介绍了扭矩脉动抑制技术和换挡平顺度控制算法。在噪声、振动与声振粗度(NVH)方面,本章分析了齿轮啮合误差、轴系不对中以及关键部件共振对整车NVH的影响,并介绍了隔振、阻尼材料的应用策略。 第三部分:现代传动技术与电驱动集成 第七章:混合动力汽车传动系统架构 随着汽车动力源的转型,混合动力汽车(HEV/PHEV)的传动系统设计面临新的挑战。本章系统介绍了串联式、并联式和混联式混合动力系统的结构特点,重点解析了动力分流装置(如行星齿轮组APU)在能量管理中的核心作用。讨论了电机与变速器、发动机的集成方式对系统复杂度和效率的影响。 第八章:纯电动汽车驱动系统集成 针对纯电动汽车(BEV),本章阐述了集成电机、减速器和差速器的“三合一”电驱动桥(EDU)的设计理念。详细分析了单速减速器的设计要点,包括齿轮精度、润滑冷却系统及轴承选型。讨论了不同类型电机的特性(如永磁同步电机、交流异步电机)对减速器速比和扭矩需求的影响。 第九章:控制系统与智能优化 本章转向传动系统的智能化控制。详细介绍了电控液压单元(TCU/ECU)在AT、DCT中的应用,包括电磁阀的脉宽调制(PWM)控制、换挡点逻辑图的设计。阐述了基于驾驶员意图(如油门开度、车速)和路况信息(如坡度、曲率)的自适应换挡策略,以及故障诊断与保护机制。 附录 常用齿轮强度计算基础 汽车传动系统材料选择指南 汽车传动系统测试与试验方法 本书内容严谨,理论深度与工程应用紧密结合,丰富的图例和案例分析将有助于读者全面掌握汽车传动系统的设计、优化与未来发展趋势。

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