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页数:366

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出版时间:1970-1

价格:36.00元

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isbn号码:9787121064920

丛书系列:

图书标签:

• 汽车电气
• 车身电器
• 汽车电子
• 汽车维修
• 汽车技术
• 电气系统
• 附属设备
• 汽车工程
• 车辆工程
• 汽车电子技术

《汽车总线技术与应用》 内容简介： 本书深入剖析了现代汽车电子系统中的核心通信技术——车用总线。随着汽车功能日益复杂化和智能化，传统的点对点布线方式已难以满足需求。车用总线技术以其高效、可靠、可扩展的通信方式，成为构建复杂汽车电子网络的基石。 全书从车用总线的基本概念、发展历程入手，详细阐述了当前主流的总线技术，包括LIN（Local Interconnect Network）、CAN（Controller Area Network）、FlexRay以及车载以太网。对于每种总线，本书不仅介绍了其物理层和数据链路层的技术细节，如信号传输方式、帧格式、仲裁机制、错误检测与纠正策略等，还深入探讨了其在高层协议下的应用特点。 在LIN总线部分，重点介绍了其作为低成本、低带宽通信方案在车身控制模块（BCM）、车窗升降、座椅调节等子系统中的广泛应用，以及其主从通信的独特工作模式。 CAN总线部分，详细讲解了其在动力总成、底盘控制、安全系统等关键领域的应用，深入分析了CAN-FD（CAN with Flexible Data-Rate）的优势及其带来的性能提升。本书还将探讨CANopen等应用层协议在特定领域中的实现。 FlexRay总线作为一种兼顾确定性和灵活性、高带宽和高可靠性的总线技术，在高级驾驶辅助系统（ADAS）、底盘电子系统等对实时性和安全性要求极高的应用中发挥着重要作用。本书将详细讲解其时分多址（TDMA）的调度机制、报文传输模式以及在冗余通信设计中的应用。 随着汽车电子系统向着更高的数据吞吐量和更强的计算能力发展，车载以太网正逐渐成为主导。本书将详细介绍车载以太网的物理层标准（如100BASE-T1, 1000BASE-T1），以及其在高清信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统数据传输、自动驾驶传感器融合等方面的应用前景。同时，还将介绍相关的传输协议，如SOME/IP（Scalable service-Oriented Middleware over IP），及其在实现跨节点服务发现和通信中的作用。 除了对各种总线技术的原理和应用的深入讲解，本书还强调了车用总线系统设计中的关键考量因素，包括总线拓扑结构的选择、节点设计、网络管理、诊断与故障排除、电磁兼容性（EMC）以及功能安全（Functional Safety）等。书中结合实际案例，展示了如何根据不同的应用需求，合理选择和配置车用总线技术，构建高效、可靠、安全的汽车电子网络。 本书旨在为汽车工程、电子工程、软件工程等相关专业的学生、研究人员以及汽车行业的工程师提供一本系统、全面、实用的参考书，帮助读者深刻理解现代汽车电子通信的基石，掌握车用总线技术的设计、开发与应用，从而为汽车智能化、网联化和自动驾驶的发展贡献力量。

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这本书的写作风格有一种非常老派的、严谨的学术气息，但其中渗透着一种对技术纯粹性的执着追求，这让我在阅读过程中体验到了一种“溯源”的快感。它没有太多迎合读者的花哨语言，而是直接切入核心，比如在探讨CAN总线通信协议的冲突解决机制时，作者采用了近乎数学推导的严密性来论证其可靠性。这种不含糊、不妥协的态度，对于追求深度知识的读者来说，简直是如沐春风。我对比了市面上其他几本关于汽车电子的书籍，很多都侧重于故障诊断的“速查表”，或者停留在对某个新功能的简单介绍上，但这本书却致力于构建一个完整的知识体系框架，让你理解整个电气生态是如何从底层逻辑搭建起来的。读完后，我感觉自己像是掌握了一套底层算法，而不是仅仅学会了几个工具的使用手册，这种体系感带来的知识力量是无可替代的。

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这本书的结构编排，坦白说，起初让我有些迷茫，它似乎没有采用那种线性的、从A到Z的叙事方式，反而更像是一部详尽的百科全书，各个章节之间既独立又相互关联，像是一个复杂的星群。这种非线性的组织方式，反而非常适合我们这种经常需要针对特定问题进行深入查阅的读者。例如，当我最近对BMS（电池管理系统）的某些冗余设计产生疑问时，我能够迅速定位到相关的章节，那里详细解释了不同传感器信号的交叉验证过程，而无需翻越大量与此无关的章节。作者似乎非常理解工程师在实际工作中那种“跳跃式”的学习和查证需求。更值得称道的是，书中对历史演进的穿插介绍，没有占用太多篇幅，但关键之处点到为止，让人明白了为什么某些设计会沿用至今，体现了深厚的行业积累和洞察力，而不是简单地罗列当前技术规格。

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拿到这本书的时候，我本以为会遇到一堆晦涩难懂的德温-摩尔图和复杂的电路图，毕竟涉及“系统”和“附属设备”，听起来就让人头大。然而，出乎意料的是，作者在图文结合的处理上做得非常出色。那些复杂的布线图被巧妙地分解成了易于理解的模块化单元，并且每张图的旁边都配有详尽的文字注释，它们不是简单的标签堆砌，而是对功能区域的逻辑阐述。我记得有一章专门讲到了车内照明系统的智能化调光，书中不仅展示了光敏电阻和PWM调光技术的结合，还配上了实际应用场景的插图，模拟了不同时间点下驾驶员的视觉感受，这种将技术细节与用户体验无缝衔接的处理方式，极大地降低了阅读的门槛。对我这样非科班出身的爱好者来说，这简直是一剂强心剂，让我不再惧怕那些密密麻麻的电阻、电容符号，而是能够看到它们在实际工作中扮演的具体角色。

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我发现这本书在处理那些“灰色地带”——那些既属于核心系统又衍生出大量附属功能的交叉领域——时，展现出了极高的成熟度。比如，关于舒适性配置的电气控制，书中并未将其视为简单的外围附件，而是深入分析了它们如何与主控单元进行数据交换和优先级协调。那种对细节的执着令人印象深刻，尤其是在介绍到某些特定的继电器组和熔断器矩阵时，作者如同在描绘一张精细的地图，标明了每一个安全冗余路径的物理位置和逻辑关系。这本书的价值在于它提供了一种“透视”的能力，让你不仅仅能看到车内的各种屏幕和按钮在工作，更能“听见”它们背后那些微小的电流信号是如何奔跑的。对于希望从技术层面掌控汽车复杂性的资深爱好者或维修人员来说，这本书绝对是案头必备的参考工具，它的信息密度和精准度是其他轻量级读物无法比拟的，每一次重读，都会有新的发现和领悟。

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这部书给我的感觉就像是走进了一个充满复杂线路和精妙机械的迷宫，虽然名字听起来很“硬核”，但它对汽车电气系统的剖析却有着一种奇特的吸引力。我尤其欣赏作者在讲解那些看似枯燥的原理时所展现出的那种深入骨髓的理解力。比如，当他描述到车窗升降机构的电气控制逻辑时，仿佛不是在读一本技术手册，而是在欣赏一件精密仪器是如何协同工作的。他没有停留在简单的“开关-马达”描述上，而是详细阐述了力反馈传感器、限位开关以及控制模块之间的微妙交互，让人清晰地看到每一个微小的电子元件是如何共同支撑起一个复杂功能的实现。对于我们这些想要真正理解汽车“脉搏”的人来说，这种层层剥开的叙述方式无疑是宝贵的。它不仅仅告诉你“是什么”，更重要的是解释了“为什么会这样设计”，这才是区分专业书籍与一般科普读物的关键所在，读完后，我对车内的各种电子噪音和偶发故障的背后逻辑都有了更深一层的洞察。

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