《普通高等教育汽车服务工程专业规划教材•汽车发动机原理》是汽车服务工程专业规划教材之一,内容包括:汽车发动机性能评定的指标,发动机的工作过程,发动机的特性、增压、排放与噪声控制等。
《普通高等教育汽车服务工程专业规划教材•汽车发动机原理》作为普通高等学校汽车服务工程专业的规划教材,将对汽车服务工程号业和相关专业(方向)的教学起到促进作用。此外,《普通高等教育汽车服务工程专业规划教材•汽车发动机原理》也可以作为国内汽车服务业就业群体学习提高和职工培训的教材或参考读物使用。
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我平常更多接触的是车辆的电气和电子部分,对机械部分的理解一直是个薄弱环节,所以当我拿到这本《汽车发动机原理》时,心里其实是带着挑战的。我想看看它能不能把我这个“电子控”拉回到“机械基础”上来。结果非常出乎意料,这本书的入门门槛设置得相当友好。作者没有一上来就抛出复杂的公式,而是从最基本的“能量守恒”和“热机做功”的概念讲起,用非常形象的比喻来解释什么是“示功”和“指示效率”。尤其是关于往复运动部件的平衡和振动控制那一章,作者用简洁的数学模型和清晰的力矢图,将那些恼人的惯性力、往复力和旋转力解释得一清二楚,让我彻底明白了为什么曲轴和飞轮的设计如此关键。它成功地将一个看似“冷冰冰”的机械过程,赋予了动态的生命力。我甚至能想象出活塞在气缸内高速运动时的受力情况。这本书的语言风格非常鼓励读者去思考“为什么”,而不是被动接受“是什么”。它培养的是一种工程师的思维方式,这对我未来设计更智能化的驱动系统至关重要。
评分这本《汽车发动机原理》真是让人大开眼界,我原本以为自己对汽车引擎多少有些了解,但读了这本书才发现自己对其中复杂精妙的构造和运作机制知之甚少。书中对内燃机的工作循环,从吸气、压缩、做功到排气,描绘得细致入微,每一个环节的能量转化和热力学过程都用清晰的图表和详实的文字解释得非常到位。我特别欣赏作者在讲解过程中,没有仅仅停留在理论层面,而是大量穿插了实际应用中的案例和一些老式发动机与现代直喷、涡轮增压技术之间的演变对比。比如,书中对不同燃烧室形状对燃烧效率影响的分析,就让我对为什么现在的发动机设计越来越趋向于紧凑和高效率有了更直观的理解。这本书的优点在于它既有足够的深度来满足机械专业人士的需求,同时在语言表达上又尽可能地避免了晦涩难懂的术语,即便是对机械知识有初步了解的爱好者,也能循着作者的思路,逐步揭开发动机那颗“心脏”的神秘面纱。唯一的小遗憾是,对于一些前沿的混合动力系统中的热管理部分,篇幅略显单薄,如果能再深入探讨一下电动机辅助下的发动机热管理策略,那就更加完美了。总而言之,这是一本值得反复研读的硬核技术读物,能极大地提升你对汽车动力的认知水平。
评分这本书给我的整体感觉是“扎实、严谨,且具有前瞻性”。它不仅仅是对传统奥托循环或狄塞尔循环的复述,更是一部关于如何应对未来能源挑战的“技术宣言”。我特别留意了书中关于替代燃料(如氢燃料、合成燃料)在现有发动机结构中应用潜力分析的部分。作者没有盲目乐观,而是非常客观地指出了这些燃料在燃烧特性、材料兼容性以及现有喷射系统改造上的巨大技术壁垒和成本考量。这种审慎的态度,在充斥着各种“颠覆性技术”的今天显得尤为可贵。此外,书中对发动机“解耦”和“优化匹配”的讨论,让我意识到,未来的发动机不再是一个孤立的部件,而是必须与传动系统、能量回收系统深度融合的“动力总成”的一部分。这本书的深度和广度,足以让它成为任何一个从事汽车动力领域人员案头必备的参考书,其知识体系的完整性令人赞叹,绝非市面上那些浮于表面的科普读物可以比拟。它成功地在经典理论的基石上,搭建起了通往未来动力技术的高速公路。
评分作为一名机械设计专业的学生,我手里头已经堆了不少发动机相关的教材,但大多都显得过于陈旧或者过于侧重于某个单一的方面,比如只讲结构,不讲控制,或者只讲汽油机,忽略了柴油机的特色。然而,这本《汽车发动机原理》给我的感觉是相当“全面”和“现代”的。它最吸引我的地方在于对“系统集成”的阐述。现在都不是单打独斗的时代了,发动机是一个复杂的系统,这本书很好地平衡了机械部件、流体动力学、热力学,以及至关重要的——电子控制单元(ECU)之间的相互作用。例如,书中关于可变气门正时系统(VVT)如何通过实时调整气门开闭时间来优化不同转速下的扭矩输出曲线,那种软硬件结合的描述,简直是教科书级别的范例。我喜欢作者用一种“模块化”的思路来拆解发动机,让原本看似庞大复杂的系统,被分解成几个可以独立理解,又能互相配合的子系统。虽然全书信息量巨大,但排版清晰,图例精美,这对于减轻阅读疲劳、加深理解非常有帮助。如果说有什么不足,或许是对于最新的电控悬挂与发动机协同控制的交叉领域讨论还不够深入,但这或许已经超出了“发动机原理”的范畴了。
评分我最近一直在琢磨怎么把家里的老旧柴油发电机组的燃油经济性再优化一下,正好一位老前辈推荐了这本《汽车发动机原理》。说实话,我一开始有些犹豫,毕竟“汽车”和“固定式柴油机”在工况上还是有区别的,但翻开书后,我立刻被它对“燃烧过程控制”和“排放后处理技术”的详尽论述所吸引住了。书中对喷油正时、喷油压力与雾化质量之间关系的探讨,简直就是一本实用的调校手册。作者似乎非常明白读者(至少我是这样的技术人员)真正关心的是如何让每一滴燃油发挥出最大的功用,而不是空泛的理论陈述。特别是关于均质压燃(HCCI)技术在减轻氮氧化物排放方面的潜力分析,让我茅塞顿开,虽然目前应用还不广,但其背后的物理化学原理阐述得极其透彻。阅读过程中,我不得不时常停下来,对照我手头上的发动机性能数据进行比对验证,这本书为我提供了一个全新的分析框架。它的逻辑性极强,章节之间的过渡非常自然,就好像有人在手把手教你如何从宏观的结构设计,一步步深入到微观的分子碰撞层面去理解“动力”的本质。这本书对我的工作产生了立竿见影的指导意义,它不仅仅是知识的堆砌,更是解决实际工程问题的钥匙。
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