2010年1月,日本航空(即JAL,简称日航)宣告破产。同年2月,78岁高龄的稻盛和夫受邀担任日航会长,开始主持重建工作。一年后,日航创造了其历史上的Z高营业利润1884亿日元,并于2012年9月,成功重新上市,至今仍保持高收益的发展态势。日航的重生被业界称为经营的奇迹,传为佳话。
稻盛和夫到底做了什么,能在如此短的时间内创造 “日航奇迹”呢。参与日航重建的大田嘉仁在该书中回答了缔造“日航的奇迹”的关键——“意识改革”。所谓“意识改革”就是用稻盛和夫的善念和大爱,即稻盛哲学,使日航员工的纯粹的善意之心复苏,转变思维方式。
作者以稻盛经营哲学的核心——成功方程式为线索,剖析日航破产的原因,抓住转变“思维方式”这一拯救日航的主要矛盾,制定意识改革思路,即先实施领导人教育,接着制定日航哲学,然后向全体员工开展哲学教育,也就是按照从上到下的顺序进行。作为成功落地意识改革的关键,书中详细呈现了制定计划的过程和具体实施步骤。可以说,本书是稻盛经营哲学实操手册,是能够帮助企业落地意识改革的教材。
大田嘉仁
1954年出生于鹿儿岛县。1982年从立命馆大学毕业,加入京瓷公司。1990年获得美国乔治·华盛顿大学商学院MBA学位。历任京瓷公司秘书室室长、常务执行董事等职务。2010年就任日本航空(JAL)董事长助理兼专务执行董事,2013年3月卸任。2015年12月担任京瓷通信系统公司董事长,2017年4月转任顾问,2018年3月卸任。目前担任稻盛财团监事、立命馆大学评议员、日本产业推进机构特别顾问、鸿池运输公司独立董事,同时担任新日本科学、MTG等数家公司的顾问。
自1991年起担任京瓷公司创始人稻盛和夫先生的秘书,在日本航空破产重建的过程中负责意识改革的工作,并在重新上市、调度等多个方面支持了稻盛先生的工作,被媒体称为“稻盛和夫Z信任的人”“稻盛和夫亲信中的亲信”等。
善念不是挂在嘴上,而需要知行合一,将员工物质和精神的幸福作为最终的出发点。用实际行动为企业注入"灵魂",唤醒员工内心的善念,并形成认知的统一。 1.开篇提起稻盛和夫接手日航的三条大义①重振日本经济的希望②避免大量员工因破产而失业③避免因日航破产而航空失去竞争,民...
评分善念不是挂在嘴上,而需要知行合一,将员工物质和精神的幸福作为最终的出发点。用实际行动为企业注入"灵魂",唤醒员工内心的善念,并形成认知的统一。 1.开篇提起稻盛和夫接手日航的三条大义①重振日本经济的希望②避免大量员工因破产而失业③避免因日航破产而航空失去竞争,民...
评分善念不是挂在嘴上,而需要知行合一,将员工物质和精神的幸福作为最终的出发点。用实际行动为企业注入"灵魂",唤醒员工内心的善念,并形成认知的统一。 1.开篇提起稻盛和夫接手日航的三条大义①重振日本经济的希望②避免大量员工因破产而失业③避免因日航破产而航空失去竞争,民...
评分善念不是挂在嘴上,而需要知行合一,将员工物质和精神的幸福作为最终的出发点。用实际行动为企业注入"灵魂",唤醒员工内心的善念,并形成认知的统一。 1.开篇提起稻盛和夫接手日航的三条大义①重振日本经济的希望②避免大量员工因破产而失业③避免因日航破产而航空失去竞争,民...
评分善念不是挂在嘴上,而需要知行合一,将员工物质和精神的幸福作为最终的出发点。用实际行动为企业注入"灵魂",唤醒员工内心的善念,并形成认知的统一。 1.开篇提起稻盛和夫接手日航的三条大义①重振日本经济的希望②避免大量员工因破产而失业③避免因日航破产而航空失去竞争,民...
作为一名关注企业韧性与可持续发展的读者,我认为《日航的奇迹》最宝贵的价值,在于它揭示了“结构性思维”的重建过程。这本书并不是简单地讲述“老板换了,业绩就好起来了”,而是深入剖析了日航是如何从根本上改变其思考问题的框架。书中提到一个非常形象的比喻:过去日航像一艘老旧的航母,虽然庞大,但所有系统都是串联的,一个小的故障可能导致全局瘫痪;而重组后的日航,则被设计成模块化的系统,即使某个模块出现问题,整体运营也能保持稳定。这种对组织架构、决策流程的“去中心化”和“冗余设计”的探讨,非常具有前瞻性。我尤其关注了书中关于数据透明度和绩效考核体系的彻底革新。他们如何将复杂的成本核算,分解到最小的业务单元,并让一线员工清晰地看到自己行为对最终结果的影响,从而激发了前所未有的主人翁意识。整本书读下来,给我的感觉是,真正的“奇迹”并非是外部环境突然好转,而是内部结构经过痛苦的重塑后,具备了自我修复和持续进化的能力。这本书不只是写给航空业的,它为所有在变革中挣扎的企业,提供了一张清晰而深刻的路线图。
评分说实话,我原本以为这会是一本枯燥的商业分析报告,充满了报表和财务数据,但《日航的奇迹》彻底颠覆了我的刻板印象。它更像是一部关于“人”的史诗,关于集体心理和领导力的深度探索。作者对稻盛和夫先生的描绘,尤其传神。他不是一个高高在上的救世主,而更像是一个智慧的长者,用他那套看似朴素却蕴含深刻哲理的“阿米巴”理念,去撬动日航那块坚硬无比的冰山。书中有一段描述,新团队为了鼓舞士气,组织了一次全员参与的“愿景绘制”活动,不是让高管来宣布“我们要去哪里”,而是让每一个层级的员工,哪怕是清洁工,都参与到“我们希望未来的日航是什么样子”的讨论中去。这种自下而上的力量汇集,展现了惊人的能量。我特别喜欢作者处理矛盾冲突的方式,他没有美化这个过程,清晰地展示了老员工对新理念的抵触、对变革的恐惧,以及随之而来的内部权力斗争。这本书的伟大之处在于,它展示了“管理”的真正含义——不是控制,而是激发和赋能。读完后,我感觉自己的格局都被打开了,明白了真正的领导力,往往体现在那些最不起眼的角落里。
评分我得说,这本书的叙事节奏感简直一流,读起来完全停不下来,就像是看一部节奏紧凑的悬疑片,只不过悬念不是“谁是凶手”,而是“日航能否活下去”。作者在铺陈故事时,巧妙地运用了多条时间线和多重视角,一会儿跳到当年那个关键的并购谈判桌上,一会儿又切回到新领导层上任之初的茫然与迷惘。最让我印象深刻的是对“安全文化”重塑那一章节的描述。它不是空洞的口号,而是通过一个个鲜活的小故事串联起来的:一个基层机务人员,如何冒着巨大的职业风险,坚持报告了一个他认为可能存在的隐患,以及管理层如何以前所未有的速度和透明度来处理这次事件。这种“吹哨人”精神的重塑,在如此庞大、等级森严的组织中,简直是史无前例的壮举。书中对细节的挖掘,深到了令人发指的地步,比如,他们如何重新设计员工的培训手册,如何将曾经被视为“麻烦制造者”的批评意见,转化为改进的动力源泉。整个过程就像是拆解一架复杂的飞机,找到最核心的那个故障部件,然后用最先进的材料将其替换,同时确保机身的其他结构不受一丝一毫的损伤。这种对系统性变革的深度剖析,远超一般商业传记的浅尝辄止。
评分这本书的文笔极其沉稳、内敛,却又充满了张力,它没有使用太多煽情的词汇,但每一个字眼都像是经过精确计算的砝码,将日航从深渊拉回来的艰难程度,体现得淋漓尽致。我尤其欣赏作者在描述危机管理时的冷静客观,仿佛他站在一个上帝视角,审视着这场世纪救援。其中关于供应链和合作伙伴关系的重塑部分,简直是教科书级别的范例。日航当时几乎失去了全球所有重要供应商的信任,飞机制造商、零部件供应商都持观望甚至敌视态度。作者细致地描绘了日航代表团一次次拜访那些曾经被他们傲慢对待的伙伴,那种低姿态的沟通、真诚的道歉,以及展示出的清晰的未来合作蓝图,是如何一步步重新赢回尊重的。这不仅仅是商业谈判,更是对企业声誉的修复工程。书中还穿插了一些关于日本社会特有文化背景的解读,例如对“面子文化”和“集体荣誉感”在危机时期如何被扭曲,以及如何通过文化重塑来引导其回归正向的探讨。这种跨文化的分析视角,极大地丰富了本书的内涵,使得它超越了单纯的商业个案研究,具有了更广阔的社会学意义。
评分这本《日航的奇迹》读完之后,我的内心久久不能平静,它给我的震撼,远不止于一个商业案例的分析,更像是一部波澜壮阔的史诗,讲述了如何在绝境中重塑一个庞大机构的灵魂。我记得书中描述到一次关键的董事会会议,气氛紧张到令人窒息,几位高管之间那种针锋相对、字字珠玑的交锋,让我仿佛置身其中,手心都冒出了冷汗。作者对细节的把握极其精准,比如某位高管在发言时习惯性地轻敲桌沿,或者另一位总是低头看手中的钢笔尖——这些微小的肢体语言,无声地揭示了人物内心的挣扎与博弈。尤其是在讨论到那些痛苦的、关乎无数员工生计的裁员方案时,那种道德困境与商业理性的拉扯,让阅读过程充满了沉重感。这本书并没有一味地歌颂成功,反而花了大量篇幅去剖析失败的根源,那些日航曾经引以为傲的企业文化,是如何在时代的浪潮中逐渐僵化、脱离现实,最终成为沉重的枷锁。这让我不禁反思,我们日常工作中那些看似稳固的“惯例”,是否也正在悄悄地侵蚀我们的活力?阅读这本书,就像是跟随一位经验丰富的外科医生,近距离观察一场极其复杂的心脏搭桥手术,不仅看到了技术层面的精妙,更感受到了主刀医生那种近乎偏执的责任感和对生命的敬畏。
评分在内外部人士都极其不看好日航重建的情况下,日航内部各自为政,不看好甚至反对稻盛和夫先生的哲学“意识改革”,可谓困难重重,希望渺茫。包括稻盛先生的助理大田先生也没有多大信心,只是凭着决心经过与日航高层多轮沟通,开展了如下工作: 1、月度集训 50人高管每周四天,每天3个小时学习研讨会。包括周六在内。 月度最后一次,即第17次,为全天研讨会,空吧自发进行到凌晨四点。让彼此间隔的各部门高管得以敞开心扉,相互了解和理解。 并对稻盛经营学深信不疑,学会了领导者与管理者的区别,并开始不约而同地用稻盛经营学的语言开展工作沟通和指导。 焕发了中层干部的强烈好奇心和求学欲望。 2、3000名主管 每个月四次学习稻盛和夫先生的哲学和实学(后来过渡到每月一次)稻盛和夫先
评分虽然善念这些很难实现,但有几点可操作的还是值得借鉴,比如,自上而下组织跨部门的研讨学习,数字化管理,在利润最大化成本最小化的基础上强调预算分摊到小部门,不能隔绝领导层和普通员工等等,稻盛和夫的成就=思维方式×热情×能力的成功方程式还是总结得非常到位。
评分要当成宗教信仰一样
评分要当成宗教信仰一样
评分在内外部人士都极其不看好日航重建的情况下,日航内部各自为政,不看好甚至反对稻盛和夫先生的哲学“意识改革”,可谓困难重重,希望渺茫。包括稻盛先生的助理大田先生也没有多大信心,只是凭着决心经过与日航高层多轮沟通,开展了如下工作: 1、月度集训 50人高管每周四天,每天3个小时学习研讨会。包括周六在内。 月度最后一次,即第17次,为全天研讨会,空吧自发进行到凌晨四点。让彼此间隔的各部门高管得以敞开心扉,相互了解和理解。 并对稻盛经营学深信不疑,学会了领导者与管理者的区别,并开始不约而同地用稻盛经营学的语言开展工作沟通和指导。 焕发了中层干部的强烈好奇心和求学欲望。 2、3000名主管 每个月四次学习稻盛和夫先生的哲学和实学(后来过渡到每月一次)稻盛和夫先
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