汽车发动机电控系统的结构与维修实训 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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页数:210

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出版时间:2006-8

价格:21.00元

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isbn号码:9787304036737

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• 汽车发动机
• 电控系统
• 维修
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• 汽车技术

汽车发动机电控系统结构与维修实训 图书简介 本书是一本面向汽车维修技术人员、汽车工程专业学生以及汽车爱好者精心打造的实训指导手册，旨在全面、深入地解析汽车发动机电控系统的结构原理，并提供一系列具有极强实践指导意义的维修实训项目。本书力求在理论深度与实践操作之间取得最佳平衡，让读者不仅能够理解电控系统的“是什么”，更能掌握“怎么修”。 第一章：引言与汽车发动机电控系统概述 1.1 汽车动力系统的演进与电控技术的必然性 从化油器时代到电喷时代，再到现代多技术融合的发动机管理系统，深入分析电子控制在提升燃油经济性、降低排放、提高动力性能以及增强驾驶舒适性方面所扮演的关键角色。 探讨法规驱动（如国六排放标准）和市场需求（如油耗限制）如何加速了电控技术的普及和深化。 介绍不同国家和地区在汽车排放法规上的差异，以及这些法规如何影响电控系统的设计和发展。 1.2 汽车发动机电控系统的基本组成与功能 详细阐述电子控制单元（ECU）作为电控系统的“大脑”，其核心处理单元、存储器、输入/输出接口等关键组成部分。 讲解传感器在感知发动机工况中的作用：空气流量传感器（MAF）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器（O2S）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、水温传感器（ECT）、爆震传感器（KS）等，并说明它们如何将物理信号转化为电信号。 分析执行器在控制发动机运行中的作用：燃油喷射系统（喷油嘴）、点火系统（点火线圈、点火模块）、怠速控制阀（ISC）、二次空气喷射泵、EGR阀、节气门驱动电机等，并阐述它们如何接收ECU指令并执行相应的动作。 介绍通讯总线（如CAN总线）在现代汽车电控系统中的应用，以及不同ECU之间如何协同工作。 阐述电控系统实现的主要功能：燃油供给控制、点火时刻控制、怠速控制、排放控制（EGR、二次空气、燃油蒸发控制）、爆震控制、进气歧管长度切换控制等。 1.3 汽车发动机电控系统的分类与发展趋势 按燃油供给方式分类：单点电喷（SPI）、多点顺序电喷（MPI）、缸内直喷（GDI）等，分析各自的特点、优缺点及适用范围。 按点火方式分类：分电器式点火、无分电器独立点火（DIS）等，介绍其技术演进。 结合新能源汽车的发展，探讨发动机电控系统与混合动力、电动汽车动力管理系统的融合，如增程式电动车的发动机控制逻辑。 展望未来发展：智能化（AI辅助诊断）、集成化（车身域控制器）、网络化（OTA升级）、电气化（高压共轨、电子涡轮等）。 第二章：核心传感器详解与故障诊断 2.1 空气流量传感器（MAF/MAP） 工作原理：热线式、热膜式、压电式MAF传感器的内部结构与测量机制；歧管绝对压力（MAP）传感器的压阻式、电容式原理。 信号输出：电压信号、频率信号的产生与ECU接收方式。 常见故障及诊断：信号漂移、信号丢失、线路短路/断路；使用万用表、示波器、诊断仪进行检查。 实训项目：测量MAF传感器不同负荷下的输出电压；模拟MAF传感器故障，观察发动机怠速与加速性能的变化。 2.2 节气门位置传感器（TPS） 工作原理：电位计式、开关式TPS的结构与信号输出。 信号意义：指示节气门开度，为ECU提供油门踏板指令。 常见故障及诊断：信号不稳、死区、行程错误；诊断仪读取数据流，检查TPS信号变化曲线。 实训项目：检查TPS信号在节气门全开、全关及中间位置的数值；检查TPS是否有卡滞现象。 2.3 氧传感器（O2S） 工作原理：氧化锆式（单线、两线、三线、四线）、宽域氧传感器的结构与工作机理；空燃比（AFR）与传感器输出电压的关系。 功能：反馈闭环控制，优化空燃比，降低排放。 常见故障及诊断：老化、中毒、加热器故障；观察氧传感器信号曲线（窄域）、AFR数值（宽域）。 实训项目：通过观察诊断仪上的氧传感器波形，判断空燃比是否正常；模拟燃油混合气过浓/过稀，观察氧传感器信号变化。 2.4 曲轴位置传感器（CKP）与凸轮轴位置传感器（CMP） 工作原理：磁阻式、霍尔式CKP/CMP传感器的感应原理；齿盘与传感器的配合关系。 功能：确定曲轴和凸轮轴的转速和位置，为ECU提供点火和喷油的基准信号。 常见故障及诊断：信号丢失、信号干扰、安装位置偏移；检查齿盘有无损坏，传感器与齿盘间隙。 实训项目：使用示波器观察CKP/CMP信号波形，判断信号是否完整；模拟CKP/CMP信号故障，观察发动机启动与运行状况。 2.5 其他关键传感器 水温传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）：原理、功能及故障诊断。 爆震传感器（KS）：压电效应原理，检测发动机爆震并发出信号。 进气压力传感器（MAP）：用于计算进气量。 空气-燃油比传感器（AFR）：用于精确测量混合气浓度。 刹车灯开关、离合器开关、车速传感器等：辅助ECU进行控制。 第三章：核心执行器详解与故障诊断 3.1 燃油喷射系统 喷油嘴：电磁阀式喷油嘴的结构与工作原理；喷油脉宽与喷油量的关系。 燃油泵：输油泵、回油泵的工作原理；燃油压力调节器。 常见故障及诊断：喷油嘴堵塞/雾化不良、油压不足、喷油嘴不工作；检查喷油嘴针阀密闭性、测量燃油压力。 实训项目：测量喷油嘴工作时的电阻；检查燃油压力是否在规定范围内；拆卸清洗喷油嘴。 3.2 点火系统 点火线圈：单点火线圈、双点火线圈、独立点火线圈（COPs）的结构与工作原理。 点火模块：控制点火线圈初级电流的通断。 常见故障及诊断：点火能量不足、点火错时、漏电；检查点火线圈电阻、测量初级/次级电压。 实训项目：检查点火线圈的二次电压；测量火花塞间隙；模拟点火信号故障。 3.3 怠速控制系统 怠速控制阀（ISC）/步进电机：控制怠速时的进气量。 电子节气门：集成式电子节气门（ETC）的结构与控制原理；节气门体集成TCU的功能。 常见故障及诊断：怠速不稳、怠速过高/过低、发动机熄火；检查ISC阀的工作行程、清洁节气门体。 实训项目：检查ISC阀的动作；进行电子节气门匹配。 3.4 排放控制执行器 EGR阀（废气再循环阀）：控制部分废气再循环，降低燃烧温度，减少NOx生成。 二次空气喷射系统：冷启动时向排气歧管喷射空气，辅助氧化未燃烧的碳氢化合物。 活性炭罐电磁阀（EVAP）：控制活性炭罐中汽油蒸气的排放。 常见故障及诊断：EGR阀卡滞、二次空气泵不工作、EVAP电磁阀不工作；检查各阀门的工作状态。 实训项目：检查EGR阀的真空度或电信号；测试EVAP电磁阀的开启/关闭。 第四章：诊断工具与设备使用 4.1 诊断仪（OBD-II扫描仪） OBD-II标准介绍：接口定义、故障码（DTC）的含义与分类。 诊断仪功能：读取和清除故障码、查看实时数据流（PID）、冻结帧数据、氧传感器测试、组件激活测试。 常见诊断仪品牌与操作界面介绍。 实训项目：连接诊断仪，读取发动机故障码；查看关键参数（发动机转速、负荷、水温、氧传感器电压等）；使用诊断仪进行组件测试。 4.2 万用表与示波器 万用表：电压、电阻、电流测量在电控系统诊断中的应用。 示波器：观察传感器信号波形、执行器控制信号、ECU输出信号，判断信号质量。 接地线、探针的使用方法。 实训项目：测量传感器供电电压；测量传感器信号电压在不同工况下的变化；使用示波器观察CKP/CMP信号波形；检查氧传感器信号的动态变化。 4.3 专用维修工具 燃油压力表、真空表、点火测试仪。 清洗剂、疏通工具。 电线修复工具、焊接工具。 第五章：发动机电控系统常见故障诊断与维修实训 5.1 启动困难/无法启动 原因分析：燃油供给系统故障、点火系统故障、进气系统故障、传感器信号故障（CKP/CMP）。 诊断流程：检查油压、火花、进气；检查CKP/CMP信号。 实训项目：模拟无油压、无火花、CKP信号丢失等故障，分析故障现象。 5.2 怠速不稳/熄火 原因分析：怠速控制系统故障、真空泄漏、点火系统缺缸、燃油供给不畅、氧传感器信号异常。 诊断流程：检查怠速控制阀/电子节气门；检查真空管路；检查点火系统；检查燃油压力。 实训项目：模拟真空泄漏，观察怠速变化；清洁怠速控制阀，观察怠速恢复情况。 5.3 加速无力/加速闯动 原因分析：燃油供给不足、点火能量下降、进气系统堵塞、传感器信号错误（MAF/TPS）、排放控制系统故障（EGR）。 诊断流程：测量燃油压力、检查空气滤清器、检查点火系统、检查MAF/TPS信号。 实训项目：模拟MAF传感器脏污，观察加速性能下降；模拟EGR阀常开，观察加速迟滞。 5.4 油耗异常升高 原因分析：混合气过浓（氧传感器故障、喷油嘴滴漏）、点火不良、怠速过高、长期低速行驶。 诊断流程：检查氧传感器信号；检查喷油嘴；检查怠速设定。 实训项目：模拟氧传感器故障，观察混合气反馈；检查喷油嘴是否有滴漏。 5.5 发动机故障灯（MIL）亮起 诊断流程：使用诊断仪读取故障码，根据故障码进行针对性检查。 常见故障码分析与维修案例。 实训项目：故意制造常见故障（如断开氧传感器连接），读取故障码，并进行维修。 5.6 排放超标 原因分析：氧传感器老化、三元催化器失效、EGR系统故障、燃油系统混合气控制不准。 诊断流程：使用尾气分析仪，结合诊断仪数据进行综合判断。 实训项目：模拟排放不达标的工况，分析可能原因。 第六章：电路图阅读与线路故障排除 6.1 发动机电控系统电路图的基本构成 符号与图例的识别：电源、搭铁、开关、传感器、执行器、ECU等。 导线连接表示方法。 主视图、侧视图、局部视图的理解。 6.2 典型电路图分析 以某车型为例，详细分析燃油供给电路、点火电路、传感器输入电路、执行器输出电路。 理解ECU的供电、搭铁、信号输入/输出逻辑。 6.3 线路故障的诊断方法 目视检查：电线绝缘层破损、接插件氧化、腐蚀。 导通性测试：使用万用表测量线路的通断。 对地电阻测量：检查是否存在搭铁不良或对地短路。 对电源测量：检查线路是否获得正常供电。 信号线路测量：在发动机运行状态下测量传感器输出信号或执行器控制信号。 实训项目：根据提供的电路图，查找特定传感器的线路；模拟线路短路/断路，观察故障现象并进行排除。 第七章：高级诊断与维护 7.1 ECU的数据流与冻结帧分析 如何解读不同参数的意义和正常范围。 冻结帧数据在重现故障时的价值。 7.2 ECU的编程与匹配 ECU在线编程（ISP）与离线编程。 电子节气门匹配、方向盘角度传感器匹配、胎压监测系统（TPMS）匹配等。 7.3 传感器和执行器的性能测试 对关键传感器进行更深入的性能指标测试。 执行器在不同工作条件下的响应测试。 7.4 案例分析与疑难杂症的诊断 集纳实际维修中的典型疑难案例，分享诊断思路与解决方案。 附录 常用汽车发动机电控系统术语表 典型车型ECU接插件定义 传感器和执行器性能参数参考值 本书内容丰富，结构清晰，理论与实践紧密结合，辅以大量的图表和实训指导，旨在成为广大汽车技术工作者和学习者的得力助手。通过对本书的学习和实训，读者将能够深刻理解汽车发动机电控系统的奥秘，并掌握处理各类故障的必备技能，从而在汽车维修领域成为一名合格的技术专家。

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哎呀，最近刚入手了一本号称是关于汽车电控系统的书，本来还挺期待能学到点真东西，结果翻了几页我就开始犯嘀咕了。这书的装帧设计简直了，封面那种工业风的配色，说实话，看着就挺提不起精神的，感觉像是上世纪八十年代的教科书风格，一点都不符合现在汽车技术日新月异的节奏。内页的排版也挺密集的，字体小不说，段落之间几乎没有留白，读起来眼睛特别容易疲劳，尤其是在讨论一些复杂的电路图和数据流分析的时候，简直是种折磨。我本来是想找本能结合实际操作，图文并茂的实训指导，结果这书里倒是塞了不少理论性的堆砌，感觉更像是在复述标准手册，缺乏那种直观的、手把手的引导。比如，讲到某个传感器的原理时，期望看到的是拆解图或者实物对比，结果给的只是一张张黑白线条图，对初学者来说，完全摸不着头脑，感觉作者似乎默认读者已经对汽车系统有相当的基础，这对于我们这些想从零开始补课的爱好者来说，实在是不太友好。真希望作者能在内容呈现上多花点心思，让枯燥的技术知识变得生动有趣起来，而不是仅仅停留在纸面上。

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这本书的语言风格，怎么说呢，非常地“学术化”，充满了各种拗口的专业术语，而且缺乏必要的注释和白话解释。对于非科班出身，或者刚刚踏入这个行业的年轻人来说，理解起来难度系数直线上升。比如，当书中提到“闭环控制”或者“自适应学习值漂移”这些概念时，它往往直接抛出定义，而没有用一个生动的日常例子或者比喻来帮助读者建立直观的认知。我试着把它当成工具书来查阅，发现索引做得也比较粗糙，查找特定组件的维修流程时，经常需要反复翻阅好几页才能定位到准确的位置。而且，书中对不同品牌、不同技术路线（比如德系、日系或者美系在某些模块上的差异化处理）的对比分析几乎没有涉及，这在实际维修中是非常重要的参考信息。如果一本书仅仅是罗列知识点，而不引导读者思考这些知识在不同应用场景下的变通和取舍，那么它的实用价值就会大打折扣。我希望看到的是一种“解构”的过程，而不是单纯的“搬运”知识。

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从整体的“学习体验”来看，这本书的视听互动性几乎为零，这在当前的教育趋势下显得非常落伍。一本优秀的实训教材，现在理应提供配套的在线资源，比如视频演示、虚拟仿真模块，或者至少提供一个可下载的电子版图文集，方便读者在维修工位上随时查阅。然而，这本书似乎完全停留在纸质媒介的范畴内，所有的信息传递都依赖于读者自身的阅读和想象。例如，讲解气门间隙的调整，光靠文字描述“将塞尺插入并感受轻微阻力”是相当抽象的，如果能配上一个动态的演示视频，清晰地展示调整螺母和感受塞尺拉动的力度变化，学习效果会提升好几个数量级。缺乏这种多媒体的辅助，使得书中的许多操作性内容，比如线路的判断、控制单元的插拔顺序等，都变得晦涩难懂，学习的效率自然大打折扣。我感觉自己像是被困在了一个纯文字的迷宫里，迫切需要一些现代化的“路标”来指引方向。

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我一直很看重一本书在技术参考性上的严谨度，尤其是在涉及到安全性和精密操作的部分。这本书在描述某些关键部件的拆装步骤时，给出的指导显得过于理想化和简化了。比如，在处理某些敏感的塑料部件或高精度轴承时，书中只是轻描淡写地提到“小心拆卸”，却完全没有提及在实际操作中，由于长期老化、锈蚀或者工具使用不当可能导致的卡滞、损坏风险，更没有提供如加热、润滑或使用专用工具的详细步骤和注意事项。这种不接地气的描述，对于经验不足的实训人员来说，是非常危险的误导。此外，关于故障诊断的逻辑树构建，书中的流程图也显得过于线性化，现实中的故障往往是多因素耦合的，往往需要维修人员具备很强的逆向思维和排除法能力。这本书更像是在描述“理想状态下的故障排除”，而非“真实世界中令人头疼的疑难杂症”，这让它在作为一本“实训”教材的定位上显得力度不足，缺乏足够的厚度和挑战性来真正锻炼读者的实战能力。

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说实话，这本书的深度和广度让我有些摸不着头脑，它似乎想面面俱到，但最终却流于表面。我原本期待看到的是针对目前主流车型，尤其是新能源汽车电控系统的一些深度剖析，比如电池管理系统（BMS）的策略优化，或者高压系统的故障诊断流程。然而，书中更多篇幅还是集中在传统的燃油喷射系统（EFI）和一些基础的传感器原理上，虽然这些知识是基础，但对于想跟上行业前沿的读者来说，显得有些滞后。更让我失望的是，在所谓的“实训”部分，提供的案例分析也比较陈旧，很多故障代码和诊断步骤，在现行的OBD-II协议下可能已经有所不同或者有了更简化的处理流程。我翻阅了好几个关于发动机控制单元（ECU）刷写和标定的章节，感觉描述得过于概括，完全没有涉及到实际操作中可能遇到的软件兼容性问题、数据加密处理，或者针对不同ECU型号的特殊注意事项。这让人感觉这书像是多年前编写的模板，只是简单地替换了几个名词，缺乏与时俱进的研发和实践精神，读起来总觉得“差了点意思”。

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